mikob1

Аналогично. Да ещё после каждого включения эта хрень вылазит, ЗАДОЛБАЛО !!!

Момента мне и 400 Н.м. хватило бы при 2000 об/мин. )))))) Чё-то соседа вспомнил. У него дорестайлинговый 2,0л в простой комплектации, правда вариатор. Ну как он только не обсерал моего нового Икса . И то у меня плохое и другое и маленькие лампочки вместо светодиодов в задних фонарях. И вид несуразный и ксенон дерьмо. 18-е диски некрасивые, фонари на крыше в небо светят что толку никакого, а люк это чтоб пневмонию поймать. Вот ещё, он сказал что 2,0 и 2,5 почти один и тот же двигатель и едут они одинаково, только 2,0 меньше жрёт.

Интересно, из всех здесь отписавшихся сколько людей реально юзали оба мотора ? П.С. у меня 2,5л, хочу 4,0л. )))

У меня на Сурфе половина подлокотника откидывалась вперёд и получался маленький столик, очень удобно для перекусить. Теперь мне его очень не хватает. (((

А не тормозные колодки ли воняют ? Особенно после "проср..ться".

Эл.потребление Вебасто: 4кВт --- 22вт. (~1,8А) 5кВт --- 32вт. (~2,7А)

Вчера разогнал своего Икса до 210км/ч по спидометру. Общий пробег 3500км., масло 0W40. Мухобойка и ветровики есть Был слабый ветер в спину..

Вариатору может и ничего, а вот гидротрансформатору тяжело приходится.

+100. И мягче чем паджеро.

В том то и дело, что рассеиваемая мощность будет запредельная и счастья не будет. Это рассчитать должен уметь любой электрик, так как достаточно закона Ома. Точно.

Счастья не будет, спросите грамотного электрика.

Мы не ищем лёгких путей.))) Мне это надо:

Знаю одного "электроника" в Москве, он делает аналог реле (для Тоёт точно). Только в этом корпусе не реле, а электроника какая-то. В общем, работает как обычное реле + ходовые огни. Фишка в том, что в режиме ходовых огней на фары поступает 50% - 80% (по вашему желанию, от прошивки зависит) от номинального напряжения. То есть фары светят вполнакала . В дальний свет - самый лучший вариант. Жрут энергии мало, лампы живут долго. Вот хотел сфотать реле и отправить ему как тех.задание ))) П.С. денег немного берёт. П.П.С. Из его "реле" выходит дополнительный провод, который надо посадить на габариты. Для того чтоб при включении габаритов ходовые отключались. А включаются они, только тогда, когда напряжение в сети превысит 13 вольт. То есть пойдёт зарядка от гены, то есть после запуска двигателя. При падении напряжения фары гаснут.

Хреново.

16" диски лучше примерить сначала, могут быть нюансы с тормозными суппортами, чисто теоретически размышляю, на новых Иксах он может быть больше. (Была такая трабла на Тоёте, одна и та же модель авто, от комплектации всё зависело.)

О как. А реле ПТФ ? Там же или можно добраться ?

А у меня всё наоборот На настоящем джипе напрыгался и на более крутых бордюрах, налазился в гОвнах по самые уши. Задолбала стоимость содержания и вот я пересел на кроссовер.

Не смогу доказать обратного, не профи я. Но... Мне спец. по навигации разжёвывал эту тему и я естественно никуя толком не понял. Но смысл такой что все распространённые навигаторы (типа цена 2-12 тыр.) не точные нисколько, и обозвал их ширпотребом.

Что-то не нашёл я его "методом великого тыка". Схемы естественно нет, как искать х.з. Подскажите где оно, и есть ли оно вообще, очень надо, есть идейка. П.С. Поиск не помог.

Самый правдивый это гайский радар, у ЖПСа свои нюансы имеются.

Пацталом. На исправной машине это невозможно в принципе. А они не сказали откуда этот лишний ток берётся ?

Галоген -- 10А. добавит, ксенон -- 6А. То есть смешно чего-то бояться.

А в чём криминал оставления на N ??? Что-то юмора не пойму.

В мануале что-то невнятное написано про отображение режимов работы климат-контроля на дисплее. Перетыкал все кнопки, ну никак ничего не выводится на экран. У кого-нибудь показывает ???

Нужен. Идёшь накатом (60-70 км/ч.), происходит торможением двигателем, включаешь М и переключаешься на 6-ю. Машинка катится легче и оборотов меньше.