mikob1

Музыку погромче и всего делов.

Профиль профилем, а от марки шины то поболее будет зависеть. Так что сравнивать надо одинаковую резину с разным профилем.

Немного ОФФ. На днях заезжал к ОД и между делом спросил про новую прошивку. Ответ манагера меня убил наповал: Все эти новые прошивки фигня полная, глючные и вообще не работают. Мы вам можем предложить намного лучший вариант. Заменить ваше говяное (!!!) ГУ с навигацией, на новую оригинальную ниссановскую (!!!) модель, по спец-акции всего за 36.000.руб. , с полным набором карт всего мира (!!!) от Навител. Я прошу показать. Он показывает мне на выставочный стенд. Издалека вижу что-то 2-диновое, спрашиваю как ЭТО можно установить в мою машину, у меня ведь куча кнопок отдельно от монитора. Он говорит фигня, поставим. Подхожу к стенду, вижу обычный китайский Флайаудио с ценником 36тыр (ему красная цена двадцатка, в меню настраивается модель авто для появления фирменной заставки при включении, например Ниссан). Так нагло меня ещё никто не пытался разводить за всю мою жизнь (ну кроме Путина и пр.). У меня на минуту даже дар речи пропал, но через эту минуту я чётко и громко всё рассказал всему салону что я про них думаю.

Попробуй потереть полированную мебель пальцем и гвоздём.

Я не думаю что у вас в Омске (как и у нас) это актуально зимой. Или у вас зимой кругом асфальт ?

Про график интересно. Это в режиме "лок" ? А в режиме "авто" как он выглядит ?

Парт-тайма на Витаре в последнем кузове не бывает , кроме самой простой трёх-дверной комплектации и то не для России. В старых кузовах согласен, везде был парт-тайм. По теме. На днях узнал, что вентилятор печки стоИт ДО фильтра. Был неприятно удивлён.

Легко и даже 205-я.

160000000000 метров получается или 160млн км

Опа, вот же гоню, глянул не туда, перед работой впопыхах писал. А машина какого года ? Может прошивка другая. У меня прилично обороты лезут вверх и двигатель ощутимо тормозит .

От увеличения длины дворников будет геморрой зимой когда они будут подмерзать. "Прижима к стеклу" не хватит.

Ну так у тебя механика, так и должно быть. А вариатор "уходит вниз" при сбросе газа. Это можно отследить на MCVT, переключаясь в ручной режим. Например, с нажатой педалью газа увидишь 5-ю передачу, а с отпущенной 4-ю, при одинаковой скорости движения и прочих равных. Отсюда и рост оборотов при движении "накатом".

На третью машину поставил, были 2100, 2500, теперь 3700, всё ОК. Единственное батареек надолго не хватает (месяца на три), ну так за всё надо платить. Я её тоже думал поставить. А потом решился и поставил 3700 + GPS, дабы потом не было мучительно больно. ))) Утречком позавтракал, позвонил машинке, узнал как она себя чувствует, не обижал ли кто (вдруг ночью писка брелка или звонка на телефон от неё не услышал), не замёрзла ли, сыта ли батарейка, нажимая на кнопки телефона завёл её, оделся и побрёл на стоянку, а она уже тёпленькая ждёт меня, радуется. П.С. У меня из дома все сигналки только через пару раз добивают до стоянки, а если ночью выпал снег на лобовик, то и вовсе ловить нечего. П.П.С. Ожидается выход 5000, полное управление и отслеживание местоположения через инет.

Про люстру: Лично меня она выручает только когда в дождь-грязь заезжаю во двор где нет уличного освещения. Основные фары в такую погоду покрыты толстым слоем грязи и света от них мало. Люстра как правило всегда намного чище, потому как находится выше. Про писк от незастёгнутого ремня: Это наверно на какой-нибудь философский форум, потому что не отключается без вмешательства электрика ни у какой машины. Про пластик: Да, тенденция. Про вариатор: Жужжал, жужжит и будет жужжать. Если не нравится, бери 2,5л., он меньше жужжит. ))) Потому что при прочих равных, обороты двигателя будут ниже.

Есть такое и мне это нравится, скорее всего особенность, но не самого вариатора, а гидротрансформатора вкупе с настройками компа. Очень помогает при езде по бездорожью (снегу), условно говоря немного заменяет "понижайку".

Я бы первым делом заправку сменил бы.

Что-то не понял. Я залил 0W40, при темп. +100град оно даже гуще чем 5W30, при темп. +150град они одинаковой вязкости (почти).

Да, примерно как при езде на АКПП. Насчёт бенза это точно. Заправляюсь только на брендовых АЗС и всё равно есть разница на целых 2л/100. Нынче нащупал хорошую заправку, теперь расход очень близок к паспортному. P/S/ лью только 95-й.

В 2007г брали новый бенз 3,2л. Раз в месяц ездили по гарантии в сервис. Электроника матьеёёпть.

В букваре русским по белому написано 5W30 (предпочтительно), что льёт наш дилер не знаю, пробег 10 тык. Я тут на 3 тык вот что учудил. Взял тупо и поменял фильтр и масло сам на Ликви Молли 0W40. Проехал километров пять чё-то подумалось, что зря не промыл после обкатки .............. ну и ещё раз поменял на такое же . Теперь вот в раздумьях, ехать на первое ТО или нет, если ехать то что с маслом делать ??? Родное не хочу, никто не уговорит, я его ширпотребом считаю. P/S/ Морозы у нас до -50 возможны.

Позавчера шеф забрал с салона Патрол в максималке. Это какая то яхта на колёсах одним словом. Больше 200-ки по всем размерам и мягче её на ходу, колёса огромные, на задней сидухе ногу на ногу можно закидывать. и т.д. Не понятно зачем задняя межколёсная блокировка установлена, ведь нифига не джип, скорее автобус.

А зачем мне тормозить двигом когда ехать надо ? Ну и не на каждой горке так делаю, только на затяжном спуске, то есть редко.

В габариты влазят даже 13-ти сегментные светодиоды.

Вот как раз на Х5 и не нужна усиленная боковина. Она усиленной делается не для больших масс, а для езды (например) по камням .

Я под горку переключаюсь на ручной режим и 6-ю передачу и двиг не тормозит.