mikob1

На российской сборке лобовик ужасен, ну и ещё аккум, потому как они местного производства . Остальное норм.

Такие игры с термостатом довольно опасны для здоровья двигателя. Зазоры уменьшаются, масло разжижается, сокращается срок его службы ................. и т.д. Предполагаю, что лучше будет сменить вязкость масла, вместо 5W30 залить 5W40 , да да да, именно на зиму !!! Не удивляйтесь, двигатель будет быстрее и лучше прогреваться, уменьшится жор масла на не прогретом двигателе.. Немного возрастёт расход топлива, но нам это и надо для согреву.

100% У меня было тоже самое. Ездил к установщикам перекидывать шланги. Теперь в салоне сказка. Было -40 на улице. раннее утро. Минут 20 отработала Вебаста, потом запустился двигатель и ещё минут 10 они работали вместе. Тут я притопал на стоянку и поехал на работу, Вебаста продолжала работать . Через минут 5 я опустил на треть стекло и спокойненько курил, без шапки, пуховик растёгнут. Напомню, на улице -40. П С. Стрелка у меня в том же месте, но с включенной Вебастой печка греет намного лучше. Есть подозрение, что термостат не очень хорошо держит.

У кого машина тупила на трассе и горела лампа ESP, пробовали ли вы отключить ESP кнопкой ??? Подозреваю, что это могло временно помочь.

Сегодня и мне позвонил новосибирский ОД. Машина выпуск март 2011г.

Ага блин, ты бы ещё больше колёса поставил. Или у тебя диски 16-е ??? И бензин должен быть 95-ым (без ослиной мочи желательно)

Наткнулся на интересную страничку у конкурентов. У них тот же вариатор. http://www.cp-club.ru/showthread.php/866-F...%81%D1%82%D0%B5

Да, это самый вероятный случай. При запуске стартёра напряжение просаживается на очень низкое значение, несовместимое со стабильной работой электроники. Отсюда глюк.

Да. и залей под завязку. Если слетел шланг (там хомуты фекальные), то полный бак не нальёшь, выливаться на землю будет.

У меня на Сурфе смешно было с задними туманками. Не хватало только кнопки и патронов с лампами, сами плафоны с отражателями стояли и вся проводка с разъёмами присутствовала, кроме поводков самих патронов. Дебилизм какой-то, наверное только япам понятный. Отдал Экзисту что-то типа 1тыр и всё сделал сам за полчаса.

Тебя ОБМАНУЛИ. ))) Строгое предупреждение от модератора Nenar См. п.5.6 Правил форума

Силиконовая смазка рулит. Я попшикал из балончика на всё что имеет отношение к этому, нормально всё стало закрываться. Уж 8 месяцев всё ОК. Кстати, и со всеми дверями так поступил, включая уплотнительные резинки. В любой мороз ничего не примерзает.

C бачком пронесло пока. Сцука, шланг слетел, что на фары идёт. Вместо хомутов там какие-то смешные колечки пластиковые.

1. Посадить на раму, бампера сделать стальными (силовыми) 2. Увеличить базу. 3. Увеличить толщину кузовного железа, а также улучшить покраску. 4. Псевдо-блокировку (режим ЛОКК) муфты заменить на простую и примитивную ручную. 5. Усилить подвеску 6. Штатный размер колёс установить 235 / 65 / 17 7. Вариатор заменить на АКПП от дизельных версий 8. Добавить в линейку дизель Каминс литра на 3 -- 3,5. 9. Отказаться от российских поставщиков комплектующих.

В общем так и есть. Дабы полностью зарядить аккум, напряжение заряда должно быть не менее 14,5 В и на последнем этапе зарядки ток должен быть минимальным, да и процесс этот довольно длительный. По поводу ежегодной зарядки. Какой в ней смысл ? Если после первой же прокрутки стартёром всё возвращается на круги своя ? Единственно что приходит в голову, это "вздрючнуть" аккум, чисто для профилактики.

Где-то тут я уже писал (искать неохота), повторю коротко. Я такую же "Варту" выкинул перед морозами. Эта "Варта" делается в славном городе Тюмень и к Варте имеет очень далёкое отношение. Видимо тюменцы получили каким-то образом право наклеевать махонькую бумажку с этим словом на свои поделки. Ну и поставлять на автосборочное производство за три копейки. Подозреваю, что и здесь работает путинская схема по локализации производства. Дальше: Если аккум без нагрузки показывает : 12,7 -- 12,8 В , то его заряд 100% 12,5 В , то его заряд 75% 12,2 -- 12,3 В , то его заряд 50% Цифры условно-приблизительные, так как зависят от кучи факторов. Но тем не менее дают вполне ясную картину.

Вот и меня сегодня коснулась эта беда. Не так давно залил полный бачок медицинского спирта и почти не пользовался. Тут оттепель у нас случилась, брызнул на стекло с включенным ближним светом, а на фары ни одной капли не упало. Блин, ну понятно, что уровня нет. В ближайшем магазе покупаю незамерзайку, лью, половина на земле под машиной. Пытался разглядеть сверху. Уровень жижи, ниже верха самого бачка где-то на 3-4 см. Всё что пытался долить, мгновенно выливается на землю. В принципе жить можно, но неправильно это. Дилер далековато, целый день убьёшь уж точно. Не знаю что делать, гаража нет.

у меня нормально всё встало над правым коленом водителя.

" Не сотвори себе кумира " Это не я придумал. Честно говорю, я уже вбухивал стоимость авто в само авто, больше не хочу.

Экзист сцука всем разные цены выставляет. когда блин заходишь анонимно цены ниже, как авторизируешься так выше. И сроки разные, и наличие разное. Никуа не понимаю.

Когда с началом холодов и установкой Вебасты я понял что мой аккум только выкмнуть (машину взял в мае, аккум выпущен в январе), пришлось пообщаться с опытными людьми. Так вот при первом же взгляде чел сказал, что этот аккум изготовлен в славном городе Тюмени и от души поржал над маленькой наклейкой "Варта". Так что ничего удивительного, что у многих аккумы в предсмертном состоянии с новья. 1. Родной аккум. что шёл с машиной : Напряжение вечером 12,7 -- 12.8 , напряжение утром 11,9 -- 12,1 2. Новый, настоящая Варта (синего цвета) 74 А/ч Напряжение вечером 12,7 -- 12,8 , напряжение утром 12,6 -- 12,7 По этим данным можно косвенно судить о заряде аккума к утру , то бишь приблизительно. 1. ~~ 20 -- 25 % 2. ~~ 90 -- 99 %

Помнится 20-30 лет назад капиталили свои ВАЗы. Обкатывали на холостых оборотах стоя на месте. Завёл с утра и молотит пока бак бензина не сгорит. Кроме вариатора, смысла нигде нет.

Имхо. Такие темы сразу закрывать надо. Всё здесь от лукавого.

Как ты себе это представляешь ??? Если дальность действия штатного брелка максимум полметра. Когда угонщик будет сканировать твою метку, ты в этот момент с ним обниматься должен. Скорее всего переделывать не хотят.

про помпу После включения помпы температура по прибору шустренько так падает. Смысла никакого в помпе для прогрева нет. Смысл в помпе есть только для машин со слабой печкой. А у нас печка нормальная, у нас двигатель и салон долго прогреваются, зато через час езды можно до майки раздеться.