Автоуниверсал

Тогда лучше проверить рулевое управление,тяги,наконечники. Проверить люфт руля , карданчик рулевого вала.

50 % всех бед по вибрации -это все таки колеса(еще раз проверить ,попробовать поставить спереда назад) далее ,если не помогает смотреть кривизну приводных валов , внутренние ШРУСы ,подшипник правого приводного вала, крестовины кардана могут давать вибрацию.

Чаще всего закисает в направляющих втулках ,их 2 штуки. Я обычно пробую монтажкой ,опираясь об переднюю опору двигателя подцепить коробку и расшатать. Внимательно нужно подцепить металлический кожух между коробкой и двигателем.

Доброе утро! Так не хочется на работу ,но надо.

Поздравляю с днем рожденья!

Доброго всем утра! Последний рывок перед праздничными днями!

Бодрого всем утра!!!!

Очень похоже на МАФ (датчик массового расхода воздуха) . Попробуйте найти кого-нибудь с такой же машиной и попробовать переставить(можно на разборке договориться за небольшие деньги). Сразу сузит круг поисков , так как видимо проблема плавающая.

Повышенная компрессия может говорить о том , что двигатель может подъедать масло . Масло попадает в камеру сгорания через кольца в соединение поршень-цилиндр и уплотняет ,повышая компрессию.

Тоже поеду на работу подежурю до обеда, после обеда гости придут.

Всегда среди автолюбителей найдется такой человек,которого уже выгнали из всех близ лежащих автосервисов и он, посидев за компъютером, находит все таки сервис а интернете,где по- дешевле и дают присутствовать при ремонте его авто. Я не знаю какой это процент,может 1 из сотни ,может из тысячи,но он есть. Его отчет написан в основном правильно,но как всегда префразированно в его выгодную сторону. Суть вопроса немного искажена. Было заявленно - замена прокладки ГБЦ,т.к. уходил антифриз(14-15тыр) + заменить 2 термостата ,я предложил заменить еще маслосъемные колпачки и если понадобится притереть клапана ,т.к. компрессия была 6,сказав что сумма за работу увеличится на 3-5 тыр в зависимости от притирки клапанов. Воистину убеждаюсь в поговорке - не делай людям добра - не получишь зла. При выкручивании свечей обнаружилось , что их выкрутить нереально . Они были как приклеены какой-то смолой .ели выкрутили 2 сломав(резьба осталась в головке блока.Попробовали выкрутить с другой стороны -не выходило ни как. Действительно мешала юбка ,оставшаяся в глубине свечного колодца-наша ошибка. В конце концов выкрутили ,благодаря самому клиенту Тимуру,за что ему спасибо,т.к настроение было мрачное. Далее сталкиваемся с такой картиной - все выпускные клапана в раковинах, впускные все вроде нормальные. Другой бы на моем месте отправил-бы клиента за клапанами (420р.х16),я же стал выводить спомощью шкурки вручную все выпускные, потратив на это 5-6 часов. Кто притирал клапана новые и выводил клапана с раковинами поймет в чем разница в количестве трудозатрат и времени. Оценено это не было. Еще один очень негативный моммент, сам клиент начал наезжать,что мы не так все делаем ,давая понять ,что мы неучи с низкой квалификацией а он оказывается МЕНЕДЖЕР с большой буквы М и все знает лучше в разы. Ну ладно кому-то бы сказал из учеников , но меня это задело , я закончи л Автомеханический институт и в области автосервиса работаю уже с 1992 года. Далее постоянно мешался под ногами ,подчас к машине было не подойти. Вобщем мне оправдываться не в чем. Не ошибается только тот ,кто ничего не делает . Вот уважаемые форумчане и увидели отрицательный отзыв,а то все одни положительные, а это доказавет , что мы живые люди и существуем на самом деле . Главное переделали все совершенно бесплатно, все заработало , несмотря на всевозможные проверки меток и замер компрессий по 100 раз. переклеивания боковой крышки несколько раз в час ночи (потом удивляемся откуда герметик лишний взялся). Клиент потребовал скидки в 5 тыс. , я не понял за что, предложил ему 19000отдать ,оставив себе 1000р, почему-то отказался. видимо какая-то совесть есть у человека. Пожелаю Тимуру ,чтобы его машина больше не ломалась и ездила долго, а то придется ремонтировать ее самому с большой квалификацией или у оф. диллера (хотя врядли там его возьмут в ремонт)

Болты головки блока менять не нужно,практика показывает их не деформирует(на бензине не так как на дизелях,) . Еще можно взять прокладки впускного и выпускного коллекторов,хотя выпускного-металлизированная вполне может еще послужить. Я всегда заказываю полный комплект на двигатель - там все есть. вплоть до Ниссановского герметика и маслосъемных колпачков. Гораздо дешевле ,если брать по отдельности. По поводу шлифовки плоскости головки блока- нужно проверить плоскостность,взять металлическую линейку или отшлифованную мет. пластину ,прислонить к плоскости и замерить зазор щупом, допускается 0,1 мм ,если больше -тогда шлифовать.

По VIN коду можно узнать.

90% пробило прокладку ГБЦ. Клапана вручную не регулируются, нужно замерять толкатели и ставить нужного размера (толкатели стоят 500-1000р и ждать их долго) Меняй прокладку ГБЦ + маслосъемные колпачки, притри клапана и все будет ОК!

Это уже хорошо -сужает круг поиска неисправности -ковырять по питанию нужно

Понятно. Проблемы по питанию . Нужно проверить крутится ли ремень ГРМ....

Понятно , не внимательно прочитал. В профиле тоже нужно информацию о автомобиле написать,легче будет помочь. Тогда по-подробнее симптомы...крутит ли стартер, давление топлива проверить, компрессию в цилиндрах...

Ставить ремень и заводить нужно. Аккумулятор разряжен ,т.к. не было ремня . Нужно подзарядить . И все будет ОК!

Пробило прокладку головки блока. Это легко проверить ,выкрутив свечи, одна или две будут явно отмытые антифризом. Лучше ехать на эвакуаторе дабы не запороть мотор. Коррозии блока не бывает,если нормальный антифриз залит, а прокладку пробивает из-за конструктивной особенности этих моторов к сожалению.

На подъемнике нужно раскачивать колесо вправо-влево и ловить люфт или постукивание,лучше это делать с помощником. Люфт наконечника должен наблюдаться в районе шарового пальца, рулевая тяга люфтит в районе окончания гофрированного пыльника рейки. Нужно так проверять оба передних колеса.

Нас морозят,а мы крепчаем!!! Доброго утра!

Как правило такая неисправность заключается в панели приборов.

Да сделали все удачно. Вот маленький отчет http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry424509 пост №87.

Я меняю таким образом-выбиваешь крестовину спокойно ,без фанатизма,можно подобрать голоки из инструментального набора по диаметру или что-то другое,что не так жалко . Можно для быстроты болгаркой спилить сердцевину ,когда подшипники уже почти вышли. Как правильно отметили выше в теме ,обработать проушины напильником от заусенцев,я еще шкуркой мелкой прохожу. Далее собираешь крестовину(обязательно пометить перед разборкой взаимное расположение фланца и вала друг относительно друга),можно легким постукиванием молотка. Далее по периметру делаешь накернивание в 3 местах,также как и было(там не сварка , а завальцовка) вот приблизительно так - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...16731&st=25 пост №44, только там для Т31 , я точно не знаю подходят ли на Т30 номера крестовин,сейчас ничего нет под рукой ,чтобы посмотреть,это надо уточнить.

Крестовины меняются без проблем, стоит только взять нормального производителя ,например, GKN.