Автоуниверсал

Поздравляю!!! Всего самого наилучшего!

Заливная пробка спереди коробки со стороны радиатора. Сливная -шестир=гранник 17. заливная 10 . хотя по памяти могу и ошибиться.

значит и тещи тоже 3!!!

Москва-м.Перово -ВАО

Вопрос тогда по маслу возникает,может свойства потеряло. Бывает от неоригинального фильтра маслянного давление не держит. Пока в натяжитель масло не накачает-будет греметь цепь.

Нет, в головке нет трещины, просто пробивает прокладку(антифриз просачивается в камеру сгорания) критично в морозы . Через прокладку на морозе попадает антифриз в какой-то из цилиндров и машина при заводке троит , плохо заводится, пока не выпарит антифриз. Последи за антифризом- если начнет больше уходить,то надо менять прокладку не затягивать, летом можно перегреть и попасть еще больше.

Известно откуда - с северной столицы

Если нигде не течет антифриз(видимых подтеков нет) , то возможно пробивает прокладку головки блока, к сожалению на QR-20-DE - такое не редкость.

Если цепь не гремит и не издает серьезных шумов при заводке и не возникает ошибок по двигателю 0335 т 0340, то цепь менять не надо. Меняй масла, фильтра, колодки , жидкости по регламенту. Проверь подвеску, состояние колодок,дисков и т.д.

Вот снимок соленода с тягой, которую нужно отсоединить, чтобы селектор не заедал.. Достаточно снять тягу в месте ,обозначенной синей галочкой и проблема заедания решится. Правда селектор можно будет переключать без нажатия на педаль тормоза.

Молодец Виталик! Так держать! Будет болеть дальше за него.

Ну и как вам наша сборная против Армении........?????

..........................................

Попробуем растолковать. Для начала протестим вакуумный усилитель. Нажимаешь педаль тормоза 3-4 раза на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине.ПЕдаль тормоза тугая. Заводим машину - педаль должна провалится на одну треть хода. Это исправное состояние. Если при нажатии педали тормоза слышится шипение воздуха в вакуумном усилителе- то такой вакуумник неисправен. Также косвенно можно проверить на заведенной машине ,нажимая педаль тормоза , двигатель потряхивает при каждом нажатии,значит воздух все-таки попадает в камеру сгорания и обедняет смесь. Проверь еще не уходит ли тормозуха, бывает через Главный тормозной цилиндр тормозуха через текущий сальник попадает внутрь вакуумника и портит его. Движок следует проверить лишь на чистоту дроссельной заслонки, при наличии грязи -промыть и переобучить.

Последи за антифризом (не уходит ли?) Бывает антифриз на морозе попадает в камеру сгорания через прокладку головки блока через микро трещины и пока не выпарится -будет троить. Если антифриз в порядке- то проверяй свечи и высоковольтные катушки.

Попробуй поисковиком фирмы ГИДРОЛАБ и ГИДРОМАСТЕР - делают неплохо и недорого.

Река

Шаровая перепрессовывается, но детали только неоригинальные. Оригинал-рычаг всборе.

Согласен первым делом поменяй ремень. Втулки стабилизатора я бы тоже поменял в первую очередь-работа и стоимость зап.частей небольшая. Диски к лету-когда жара будет, чтобы тормозуха не закипела. Пыльники аммортизаторов - по мере накапливания денег, они не столь критичны.

Поставить ходовые несложно. Единственный момент -они подрубаются к главному реле после включения зажигания сразу горят. Проводку нужно будет тянуть из салона в моторный отсек.

Тяжело написать рецепт выхода из этого гнетущего состояния,не побывав самому в этой ситуации.Совсем недавно пережил похожий момент. Как говорится попал под чистку после ухода Лужкова. Просто взяли и отказали в аренде на 2011 год. А в помещение было вложено немало средств, моральных и материальных.,оборудование ,обустройство ,нарабатывание клиентской базы(сфера автосервиса). Ивсе это сразу пошло прахом. Судится против властьимущих бесполезно. И испробовав метод борьбы с авитаминозом, практически как очень тонко описал дядя СЭМ, через некоторое время открыл все заново. Начал с малого и через пару месяцев уже появились перспективы развития и расширения. ГЛАВНОЕ не унывать, не уходить в себя, не искать причины кризиса в себе. Может быть стоит заняться изучением передовых технологий в своей профильной области, найти какие-нибудь НОУ-ХАУ, посмотреть возможность внедрения в уже существующее оборудование. В беседе с заказчиками следовать одному правилу ,которому меня обучил один мудрый человек- если хочешь понять чего человек хочет,попытайся встать на его место. Оказывай услугу так, как бы ты сам хотел чтобы ее оказывали тебе... Ну это все лирическое отступление- главное если плохо- встряхнуться,принять ВИТАМИНОВ , взять себя в руки и не унывать. ВСЕ наладится! Черная полоса закончится и будет белая. УДАЧИ!

Ответил в личку , боюсь за рекламу будут ругаться.

Следует промыть дроссельную заслонку отчистителем карбюратора аэрозольным и затем переобучить заслонку. затем искать др. причины вроде подсоса дополнительного воздуха после МАФа (резиновая гофра, шланг вакуумного усилителя тормозов).

Если селектор выбора передачи включается только при нажатии на педаль томоза, то рядом с селектором слева снизу если снять пластик центральной консоли есть соленоид блокировки (если не нажать педаль тормоза). Мне приходилось снимать тягу с соленоида, чтобы передачи включались хорошо. Правда это было на ПРИМЕРЕ с дв-лем QR20-DE. Соленоид стоил дорого, поэтому человек так ездил-передачи включались без выжима педали тормоза.