Автоуниверсал

Правильно люди говорят- недоучили, или обучили до прочистки. Следует обучить заслонку именно после мытья. Собственно говоря совсем правильно- 1. обучить педаль газа нулевому положению .2. обучить узел дроссельной заслонки нулевому положению(все это после мытья) Данные процедуры имеют смысл только в том случае, если нет подсоса дополнительного воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода (MAF) . Необходимо проверить MAF , если результат промывки и обучения не дал результат.

Поздравляю! Всего самого хорошего!

Поздравляю!!! Всего самого наилучшего!

Заливная пробка спереди коробки со стороны радиатора. Сливная -шестир=гранник 17. заливная 10 . хотя по памяти могу и ошибиться.

значит и тещи тоже 3!!!

Москва-м.Перово -ВАО

Вопрос тогда по маслу возникает,может свойства потеряло. Бывает от неоригинального фильтра маслянного давление не держит. Пока в натяжитель масло не накачает-будет греметь цепь.

Нет, в головке нет трещины, просто пробивает прокладку(антифриз просачивается в камеру сгорания) критично в морозы . Через прокладку на морозе попадает антифриз в какой-то из цилиндров и машина при заводке троит , плохо заводится, пока не выпарит антифриз. Последи за антифризом- если начнет больше уходить,то надо менять прокладку не затягивать, летом можно перегреть и попасть еще больше.

Известно откуда - с северной столицы

Если нигде не течет антифриз(видимых подтеков нет) , то возможно пробивает прокладку головки блока, к сожалению на QR-20-DE - такое не редкость.

Если цепь не гремит и не издает серьезных шумов при заводке и не возникает ошибок по двигателю 0335 т 0340, то цепь менять не надо. Меняй масла, фильтра, колодки , жидкости по регламенту. Проверь подвеску, состояние колодок,дисков и т.д.

Вот снимок соленода с тягой, которую нужно отсоединить, чтобы селектор не заедал.. Достаточно снять тягу в месте ,обозначенной синей галочкой и проблема заедания решится. Правда селектор можно будет переключать без нажатия на педаль тормоза.

Молодец Виталик! Так держать! Будет болеть дальше за него.

Ну и как вам наша сборная против Армении........?????

..........................................

Попробуем растолковать. Для начала протестим вакуумный усилитель. Нажимаешь педаль тормоза 3-4 раза на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине.ПЕдаль тормоза тугая. Заводим машину - педаль должна провалится на одну треть хода. Это исправное состояние. Если при нажатии педали тормоза слышится шипение воздуха в вакуумном усилителе- то такой вакуумник неисправен. Также косвенно можно проверить на заведенной машине ,нажимая педаль тормоза , двигатель потряхивает при каждом нажатии,значит воздух все-таки попадает в камеру сгорания и обедняет смесь. Проверь еще не уходит ли тормозуха, бывает через Главный тормозной цилиндр тормозуха через текущий сальник попадает внутрь вакуумника и портит его. Движок следует проверить лишь на чистоту дроссельной заслонки, при наличии грязи -промыть и переобучить.

Последи за антифризом (не уходит ли?) Бывает антифриз на морозе попадает в камеру сгорания через прокладку головки блока через микро трещины и пока не выпарится -будет троить. Если антифриз в порядке- то проверяй свечи и высоковольтные катушки.

Попробуй поисковиком фирмы ГИДРОЛАБ и ГИДРОМАСТЕР - делают неплохо и недорого.

Река

Шаровая перепрессовывается, но детали только неоригинальные. Оригинал-рычаг всборе.

Согласен первым делом поменяй ремень. Втулки стабилизатора я бы тоже поменял в первую очередь-работа и стоимость зап.частей небольшая. Диски к лету-когда жара будет, чтобы тормозуха не закипела. Пыльники аммортизаторов - по мере накапливания денег, они не столь критичны.

Поставить ходовые несложно. Единственный момент -они подрубаются к главному реле после включения зажигания сразу горят. Проводку нужно будет тянуть из салона в моторный отсек.

Тяжело написать рецепт выхода из этого гнетущего состояния,не побывав самому в этой ситуации.Совсем недавно пережил похожий момент. Как говорится попал под чистку после ухода Лужкова. Просто взяли и отказали в аренде на 2011 год. А в помещение было вложено немало средств, моральных и материальных.,оборудование ,обустройство ,нарабатывание клиентской базы(сфера автосервиса). Ивсе это сразу пошло прахом. Судится против властьимущих бесполезно. И испробовав метод борьбы с авитаминозом, практически как очень тонко описал дядя СЭМ, через некоторое время открыл все заново. Начал с малого и через пару месяцев уже появились перспективы развития и расширения. ГЛАВНОЕ не унывать, не уходить в себя, не искать причины кризиса в себе. Может быть стоит заняться изучением передовых технологий в своей профильной области, найти какие-нибудь НОУ-ХАУ, посмотреть возможность внедрения в уже существующее оборудование. В беседе с заказчиками следовать одному правилу ,которому меня обучил один мудрый человек- если хочешь понять чего человек хочет,попытайся встать на его место. Оказывай услугу так, как бы ты сам хотел чтобы ее оказывали тебе... Ну это все лирическое отступление- главное если плохо- встряхнуться,принять ВИТАМИНОВ , взять себя в руки и не унывать. ВСЕ наладится! Черная полоса закончится и будет белая. УДАЧИ!

Ответил в личку , боюсь за рекламу будут ругаться.