Автоуниверсал

Спереди менять чуть посложнее из-за того,что подлезть к болтикам скобы сложнее. Главное стронуть болты с головкой то-ли 13,то-ли 14, далее по-тихоньку можно выкрутить. Сильно облегчит,если отцепить рулевой наконечник. Нужно запомнить в какую сторону прорези втулок,чтобы поставить потом правильно.

Подъезжай 8903979088пять Олег.

Пора тренерам отдохнуть и дать поработать другим. Непонятно каким чудом у канадцев выграли.......

ИЗ неоригинала хорошие диски BREMBO , TRW, остальные дешевые не очень ...

То есть беспокоит провал при нажатии педали газа при котором не происходит ожидаемого ускорения? Если да то нужно выкрутить свечи-посмотреть нет ли черного нагара. Если есть-смесь богатая. Нужно проверить лямбда -зонды ине переливают ли форсунки. Полезно будет промыть инжектор.

Вполне нормально. Значит нужно разбираться с дв-лем. Поменять или проверить свечи,воздушный фильтр.проверить компрессию,давление топлива и т.д.

У кого машина уже в возрасте вполне можно срезать этот вибродемпфер без всяких последствий ,чтобы не ржавело под ним.

Да жесть! На Примерах Р10-Р11 это болезнь -рвет валы на УРА. Почему-то ржавеет под резиновым балансиром и при резком троганье обламывает. На ТРЕЙЛАХ первый раз встречаю, тоже видно под резиновым балансиром проржавело и оборвало)))

Поздравляю всех с праздником ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!

Нужно проверить работу двигателя и АКПП. В этом может помочь так называемый STALL-TEST http://pro-akpp.ru/2010/12/06/стоп-тест/ на основании его можно опредлить что неисправно-дв-ль или АКПП. Ну и копать дальше.

Первым делом проверь предохранитель в салоне.

У меня тоже свистит после 100км,ч. думаю свистит багажник (стоит TULE) ,хотя и дефлектор на капоте есть. Наверное нужно снять багажник и проверить наличие свиста.

Похоже MAF (датчик массового расхода воздуха) в норме (почти в норме). Похоже проблема в другом.

Можно смешивать и даже ДОТ-4 ничего страшного не будет,смени тормозуху на Ниссановскую-точно хуже не будет.

Очень полезная вещь для радиаторов к лету -промыть ,продуть грязь,пух, между радиаторами кондиционера и основным охлаждения. Просто открутить верхние крепления основного радиатора(ничего другого внимать не надо),отодвинуть чуть к мотору откроется доступ к этой грязи. Сначала почистить ,продуть,вымыть простой водой.

Ага! Лифтанем,усилим раму и установим шноркель!

Эх думал 16 -го будет...жаль . У меня 17-подготовка внедорожников к соревнованиям. Не получается. Хотя ..буду надеятся на чудо и выберусь.

Датчик детонации стоит на блоке цилиндров под впускным коллектором, снимать удобнее с ямы или подъемника и достаточно неудобно. АКБ лучше отключить от греха подальше, хотя при выключенном зажигании ничего произойти не должно.

1. Да резинка под хомутом -это втулка стабилизатора. 2. Достаточно снять хомут и снять втулку-она разрезная. 3. Стойка заднего стабилизатора,до кучи менять не стоит, хотя пошатать ее туда сюда рукой или монтажкой стоит. Приналичии люфта в шарнирах стоит заменить. (легкое поворачивание в шарнире допускается)

Могу и 16-17 и 23-24 , главное знать бы дня за 3-4 , чтобы с работой утрясти и спланировать. Внесите пожалуйста в список! Автоунверсал+1..!!! Постараюсь удивить редкими элементами.

Проблему подвисания клапанов можно выловить замером компрессии на холодную. А суть проблемы в плохом бензине . На поверхности клапана , на его стержне нагарает стеклообразная масса, которая подклинивает клапан, по мере прогрева может пропадать.

Хотелось бы тоже приехать и познакомиться с одноклубниками. Если выберусь . то буду + 1, накормлю гурманов вкусным блюдом (как раз мясным) . Еще хотелось бы клубной аттрибутики прикупить. Может кто захватит?Короче, плотно слежу за темой , только хотелось бы пораньше знать место встречи и дату, чтоб спланировать работу .

Хороших оригинальных ремкомплектов мне не попадалось. Думаю если неисправен главный тормозной цилиндр-лучше заменить его всборе(это все-таки тормоза и наша жизнь,да и других тоже). Только необходимо сначала убедиться в его неисправности. Нужно открутить 2 гайки и отодвинуть ГТЦ от вакуумника ,неотсоединяя тормозные трубки от главного тормозного цилинра. Заглянуть внуть вакуумника-нет ли там тормозухи.....можно шприц пластиковый с трубочкой надетой опустить вниз и откачать попробовать.

Клапана как таковые на QR20-DE не регулируются . Между собранным с пужиной клапаном и распредвалом стоит так называемый толкатель. Сначала меряется зазор между кулачком распредвала и толкателем, если зазор вылезает за рамки допуска, то меняется толкатель полностью .только требуемого размера. По результатам замеров составляется таблица для всех клапанов, далее снимаются распредвалы, достаются толкатели, где на донышке с обратной стороны выбиты размеры толщины толкателя. Этот размер сравнивается с фактическим из таблицы замеров . По этитм результатам заказыватся новые токатели. Сколько ждать- вопрос к поставщикам з.частей. Поэтому вопрос не быстрый. При работе дв-ля на газу вопрос более актуальный, т.к. пригарают немного седла и зазор от этого меняется больше ,нежели на бензине.

Обыкновенный съемник пружин , есть в любом автомагазине,только по мощнее надо выбирать из предлагаемых вариантов.