415-ый

г. Балашиха, Объездное шоссе за постом ГАИ Дом и тел. не помню, но и инете она есть, там и схема проезда должна быть

Абсолютно согласен и полностью поддерживаю Абсолютно не согласен. Половина Белорусии и часть Прибалтики занята в этом бизнесе, да и здесь в Москве полно мастерских как хороших, так и не очень. Страховые компании вместе с сервисами в последнее время научились почти безболезненно отжимать битые машины у владельцев. Постоянно обновляются объявления на сайте avtototal.ru (например). А как вы думаете, где оказывается автомобиль после ремонта. Правильно! На авто.ру и т.п. (небитнекрашенодинхозяин) Думаю не ошибусь, если скажу, что больше половины автомобилей на вторичном рынке - это восстановленные после ДТП. Среди новых автомобилей процент поменьше - примерно 3-5% (Автовозы бывает тоже попадают в аварии). Теперь по поводу пробить по интернету. Если у Вас есть знакомые в соответствующих структурах (в основном в ГАИ), то конечно пробить автомобиль не составляет труда. Если же нет, то для обычного гражданина получение информации = покупка информации. Вся эта наша борьба с коррупцией в настоящий момент привела к тому, что спрос на информацию превышает предложение. И это совсем не просто, как может показаться на первый взгляд. Официально же отметка о ДТП ставится в ПТС при повреждении номерных панелей кузова, и то, если хозяин автомобиля не предпринял соответствующих мер. А так - чистенький ПТС (1-2 хозяина), честные глаза продавца, цена в первой трети объявлений. Поверьте - машина уходит очень быстро!

Коллеги! Мне кажется мы немного путаем понятия. есть Chrysler - большущий концерн производящий автомобили есть Chrysler - марка автомобилей, одна из многих, которую производит данный концерн есть Voyger, например - это уже модель, которую под маркой Chrysler выпускал концерн Chrysler Для России это достаточно ново. У нас нет чисто российских автомобильных концернов, но например: renault-nissan - это концерн, в составе которого есть автозавод АВТОВАЗ, который делает: nissan - это марка almera - это модель

Спасибо за идею и за реализацию! Надеюсь, что этот банер будет непременным участником всех мероприятий клуба И те, кто к своему стыду не смог участвовать в это раз, в следующий (уж наверняка) смогут его подробно рассмотреть и почувствовать свою причастность к клубу

В пол корыта вваривается труба, которая идет вверх до верхнего края ямы, далее шлангом вода отводится во вне гаража (по уровню пола примерно). можно две трубы в противоположных концах ямы Из за давления, которое будет создавать вода скапливаясь под корытом процесс будет происходить самотеком и достаточно интенсивно. У приятеля в гараже сделано так. весной имеем счастье наблюдать небольшой фонтан. Труба вварена одна двухдюймовая ИМХО ремонт старинной кладки, дело бесперспективное

При условии что руль вращается в ту же сторону куда включен указатель поворота Если в противоположную то щелчек должен быть один - тот во время которого рычаг указателей поворота встанет в нейтральное положение

Добро пожаловать в клуб! Ну если в коротко и основываясь на собственном опыте, то: 1. в бюджет 500-550 укладывается к сожалению только 2006 год если рассматривать ''белые'' машины (а таких на рынке большинство), то надо учесть, что с 06 на 07 произошла смена модели с т-30 на т31. нормальные Т-31 к сожалению за ваш бюджет выпадают (примерно + 100-150 т.р.) и еще - на Т-30 с бензином шли автоматы, а на Т-31 уже вариаторы (к ним достаточно много нареканий, даже здесь на форуме) 2. больные места внизу машины это в основном суппорта (особенно сильно задние закисают), амортизаторы и опорники, ступичные подшипники. втулки стабилизатора вообще расходник остальные резинки держатся молодцом. На т-30 задняя банка глушителя, висит очень низко может быть немного помята, но сечь не должна. (на моем Т-30 к 186 т.к. стояла родная) 3. вверху машины внимательно изучайте ее на предмет ржавчины. ржавчины не должно быть ВООБЩЕ. исключение составляет, к сожалению пятая дверь. Ржавые подтеки, а то и вспучивания краски (без дыр!!!) есть практически на всех машинах. Если нет, то 95%, что автомобиль (задняя дверь) красился. И фирменная болячка Т-30 - это выламывание владельцем в мороз наружных дверных ручек. !!! Внешняя ручка двери должна плотно прилегать к полотну двери, зазоров не должно быть. 4. к электрике вопросов быть не должно, если все оборудование штатное (отсутствует колхоз-ксенон и т.п.), то обычно все работает, за исключением опять же пятой двери. Там со временем ломаются провода на стыке кузова и двери (прям внутри резинового чехла). Обязательно убедитесь в полнофункциональной работе заднего дворника, омывайки и освещения номера 5. желательно подключите компьютер (у меня например стоял multitronics 1031 UPL). могут быть ошибки, которые чек не видит 6. Обязательно!!! следует проверить работоспособность полного привода (то самой муфты, которая обеспечивает межосевую блокировку). В режиме LOCK можно передвигаться только не быстро и недалеко. К сожалению некоторые об этом забывают - муфты горят. Как ее проверить самому и без гололеда я не знаю. Думаю лучше всего обратиться к специалистам. Вообщем как-то так. Сейчас одноклубники придут и дополнят (или поправят) А Вам Андрей успехов и удачного приобретения. Х-Trail - очень хорошая машина по соотношению цена-качество

С огромным интересом прочитал все семь частей! Спасибо Вам большое! Было интересно увидеть места, где еще не был, но возможно когда-нибудь тоже побываю. Правда у меня нет столь мощного стимула как ностальгия по этим краям, да и лет мне еще только 36. Но профессия связиста помогает побывать в поистине удивительных местах

Боюсь показаться неоригинальным, но что показывает диагностика мозгов? Ведь по любому ошибку датчика она покажет Вот если ошибок нет, то круг поисков значительно уменьшается. У мну когда был Т-30 для диагностики я использовал multitronics 1031. Он полностью считывал все ошибки с мозгов, даже те, которые не показывал chek

А как Вам сегодня этот мостик. А мы все там же - на некрашенной стороне

Или с катушкой, или с датчиками детонации-распредвалов-коленвалов на выбор Можно только точно сказать, что неустойчивая работа мотора может достаточно быстро убить кат, а это совсем другие деньги Это я не пугаю, а рекомендую не тянуть с диагностикой Я например для диагностики использовал Multitronic 1031 Двигатель он видит прекрасно и ошибки сбрасывать умеет.

Ну вот! Вчера расстался со своим бегемотом! Жалко, просто до неприличности. За два с половиной года наши взаимоотношения превратились в настоящую дружбу. Надеюсь с новым хозяином у него сложиться нечто подобное. На машине осталась клубная рамка, так что возможно скоро новый икстрейловод зарегистрируется в клубе!

Присоединяюсь к поздравлениям! Ни гвоздя, ни жезла! Добро пожаловать в клуб!!!

Добро пожаловать в клуб! Поздравляю с покупкой! PS Так я понимаю из военных будете?

У меня помогает замена втулок стабилизатора от 120 до 180 тыс. поменял уже дважды Похоже на Трейлах это больное место

Вот как-то так будет выглядеть магнитола Пролоджи в Т-30 Штатную рамку от магнитолы Пролоджи обточил на точильном камне по месту и закрепил на магнитоле двухсторонним скотчем. Иначе с низу получается щель ~ 5 мм (у меня там установлен индикатор от ПаркМастера)

Так я понимаю речь идет о Т-31. Там места действительно много и торчащие саморезы (10-15 мм) не сильно помешают. Но особенно много места в дальней части бардачка (там где потолок ниже, а над ним свободно до основной "крыши" бардачка). ИМХО все-таки лучше наверно будет закрепить винтами, при этом резъбу можно завиксировать соответствующим герметиком или дедовским способом - лаком для женских когтей Кроме того, в магазинах сейчас огромный выбор крепежных элементов от самых разных импортных машин. Возможно что-то Вам подойдет больше чем саморезы и обеспечит возможность проведения монтажа (а в дальнейшем при необходимости и демонтажа) без извлечения бардачка. В основном речь идет о крепеже внешних элементов автомобилей (бамперов, накладок и.т.п.). И еще! В своем посте автор совершенно упустил температурный режим работы УМ. Как ни крути эта штука при работе греется и ей нужна нормальная вентиляция

ИМХО Камера без парктроника не очень информативна, т.к. быстро пачкается да и не все видит Самый лучший вариант, это когда камера с партроником работают в паре Современные модели парктроников позволяют выводить показания индикаторов прямо на экран магнитолы, одновременно с изображением задней камеры (например sPARK-8V) Просто установка пактроника это самый бюджетный и эффективный вариант.

Можно в субботу, можно и в воскресенье! Я в отпуске Как сориентируешся по своим планам - звони! For isadi Извините, Николай! Ссылки делать я не умею и фоток у меня нет. Попробую словами. Итак: Шаг первый Дополнительно к магнитоле докупается переходник с Трейловской проводки на ISO (обязательно уточните в магазине, что переходник именно от Т-30, на Т-31 разъем немного другой) Найти его можно или в интернете, или на радиорынках и в крупных автомагазинах. Стоимость ~ 500 р Шаг второй Демонтируете штатную магнитолу. Для этого необходимо снять облицовку бороды (если у Вас торпеда послерестайловая, то за нижнию часть резким движением на себя, далее аккуратно по периметру, далее отцепляем все разъемы - разъем аварийки туговат) и снимаем облицовку Далее откучиваем кронштейны магнитолы от панели (маленький торкс), отсоединяем разъемы, снимаем магнитолу и откручиваем от нее штатные кронштейны (они потребуются для установки новой магнитолы). Внимание! Между штатной магнитолой и штатной проводкой у меня стоял штатный переходник (у Вас он может быть тоже). Переходник должен быть отсоединен (ненужен) Шаг третий Для монтажа антенны GPS снимаете правую (или левую) матерчатую накладку панели (снимается резким, но аккуратным движением горизонтально на себя), под ней есть удобная горизонтальная площадка на которую антенна крепиться двухсторонним скотчем. Затем протягиваете ее провод к месту установки новой магнитолы. Излишки провода удобнее хранить именно возле магнитолы снизу. Шаг четвертый К штатной проводке подсоединяем закупленный переходник (к большому разъему) к получившемуся разъему ISO присоединяем переходник магнитолы (Внимание! Топитстартер писал неправильной коммутации разъемов питания в закупленном переходнике, но в моем случае ничего подобного небыло). При этом провода с маркировкой KEY GRD, KEY A, KEY B коммутируем по указанной в начале схеме. Присоединяются они не к основному разъему, а к другому, который остался свободным (~15 тоненьких контактов - мама). Я зачищал кусок провода, делал скрутку и тщательно ее изолировал. Шаг пятый (завершающий) Устанавливаем на новую магнитолу кронштейны от штатной, подсоединяем к ней все разъемы (незабываем про GPS) и прикручиваем магнитолу к панели. Осталось поставить на место все облицовки и можно запускать аппарат. При первом включении следует помнить, что: 1. Кнопки управления на руле необходимо запрограмировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации. 2. Первый запуск GPS-навигатора может сопровождаться длительным (от 3 до 10-15 минут) временем поиска спутников/ определением своего местоположения. Дольше все будет быстрее. Если остались какие-то неясности - пишите, буду рад помочь!

Был у диллера. залез в нового Хитрюшу (правда с люком) У него возле водительского света стоит именно микрофон (прям подписано). Други! Может кто-то знает, где (в каком разъеме) на свежих машинах этот микрофон цепляется к штатной магнитоле ???

Подумал об этом же. Просто хотел узнать, может кто-то уже попробовал. Если нет, то можем попробовать сами.

Т-30, 2.0, МТ Сolambia 2006 г.в. Штатная магнитола раньше стояла однодиновая с CD-проигрывателем без чейнжера

Автору мегареспект и большушая уважуха! Сегодня сделал у себя. Все работает как надо А на свежих трейлах кто-нибудь пробовал делать такое?

Синий провод это может быть как питание активной антенны, так и сигнальный провод с магнитолы на антенну (подъем/опускание как на родных японцах) Думаю, что Твоем случае это как раз сигнальный провод, который в установке не участвует, поскольку все провода питания либо красные либо желтые. Евро стандарт, однако. его даже китайцы соблюдают. При необходимости его подключения он должен цепляться на соответствующих разъем колодки, а не просто на +12 В

Если Вы завтра внесете в банк недостающую сумму, то и и решать вопрос по машине будете сами со страховой, что черевато задержками по выплате суммы за тотал Знакомые мои отказ не писали и машину осматривал сначала эксперт от страховой, а потом в сервисе ее разобрали и осматривали на наличие скрытых повреждений, чтобы определить точную стоимость ремонта. Когда стоимость ремонта превысила лемит указанный в договоре машину в страховой признали тоталом. В соответствии с договором с банком забрали машину и выплатили деньги прежде всего банку и потом конечно владельцу