415-ый

максимальный груз перевозимый автомобилем = максимальная разрешенная масса авто(из паспорта) - снаряженная масса авто (из паспорта) - (Ваш собственный вес + вес Ваших пассажиров) При этом груз должен быть размещен в салоне как можно ниже (Чтобы снизить центр тяжести) и как можно ближе к центру автомобиля (для того чтобы равномернее распределять нагрузку по осям) Частая езда с перегрузом (даже одной оси) чревата выходом из строя амортизаторов и опорных подшипников (как минимум), может быть ступичных подшипников плюс повышенная нагрузка на элементы трансмиссии (сцепление, КПП, привода колес)

Добро пожаловать, дружище!

Уважаемый Ден! Думаю Ваше предложение безусловно интересное, но мало реализуемое. И тому есть несколько причин: 1. Народ здесь собрался преимущественно семейный и занятой. Для того, чтобы выбраться куда-то собираться начинаем за несколько месяцев. Согласуются сроки, состав, место, формат. Бывает, что и в нескольких темах проводим голосование по данным вопросам на счет одного и того же выезда. 2. "Интересные места" у всех свои. Кому-то нравится лазить по заброшенному техногену. Кто-то в пещеры лезет, а кто-то тащится от старых церквей и усадеб. Но вообще статистика поездок форума показывает, что обычно это формат пикника на природе. Завершая свою мысль, добавлю, что желающие покататься по различным интересным местам находят, как правило, различные профильные сайты, где вывешены как готовые маршруты, так и предложения на поездки. Например, благодаря AlexsA, достаточно много Трейлов катается с клубом Автотропа.

А я как раз тогда не был. По малолетству. Так что сравнить не с чем. Зато сейчас шурави в большом почете. Ну это когда они сравнили))))

Вообще со времен Жигулей придуманы гидрокомпенсаторы. Именно они и стоят во всех современных моторах. Подстукивание клапана на холодную на некоторых двигателях допускается первые 5-10 минут работы мотора. В это время масло еще достаточно густое и маслянному насосу не хватает силенок протолкать его по достаточно узким каналам. В холодное время года при прогреве примерно с 50-60 гр. звук должен пропадать.

Димка! Очень рад за Вас! Поздравляю от души! Маме и малышу здоровья! Тебе терпения и безграничных финансовых возможностей! Поднял за Вас стаканчик вкусного))))))))

Здорово, земляк! Заходи, располагайся

Перед тем, как отсоединять суппорт от магистрали, надо нажатием педали тормоза выдвинуть поршень максимально из корпуса суппорта, тогда его дальнейший демонтаж труда не составит. И еще. До того как ты начнешь этот суппорт снимать желательно купить фирмишный ниссановский ремкомплект суппортов. Там в комплекте есть все необходимые резинки и смазки. Именно те, которые надо. На Т-30 ремкомплект задних суппортов я покупал за 1800 рублей(1 комплект на два задних суппорта) До того, как Ты начнешь снимать суппорт желательно продумать чем заглушить тормозной шланг. Иначе вся жидкость из бачка через шланг вытечет. (Прямо Тебе под ноги. Грязно, да и запах ужасный) Кроме того, прокачивать тормоза в одиночку жутко неудобно, а сохранив в бачке жидкость ты будешь уверен, что поставив назад отремонтированный суппорт можно дать ему наполниться самотеком и воздуха при этом в систему попадет минимум (или вообще не будет, если прокачной штуцер окажется самой верхней точкой). В этом случае Ты будешь иметь возможность хоть до сервиса добраться, а уж там полноценно прокачать тормоза. Ну как-то так. Удачного ремонта!

Что это? Уж не МПС 2 ли часом

Иван! Нужен и парктроник, и еще чтобы человек какой-нибудь подсказывал. У меня стоял камера ЗХ в паре с парктроником. ИМХО камеры быстро пачкаются, лень каждый раз, как сдаешь задом их протирать.

А там один путь. По передней кромке обшивки потолка. Ее слегка можно отогнуть практически пальцами, ну и туда убирается провод (любой). У Kventina мы там проложили кучу проводов. Питание и сигнал видеорегистратора, микрофон хендс-фри, антенный кабель ТВ и еще место осталось. А к потолку провода идут по любой из передних стоек. Обшивка стойки снимается с небольшим усилием от верхнего края по направлению к центру торпеды. Предварительно надо снять в этом месте уплотнитель дверного проема (Ну тот вообще снимается от руки).

Ставили совместно с Kventin-ом парктроники SPARK-8-V. Сигнал выводится на экран головного устройства с монитором. Работает вместе с камерами заднего/переднего вида или сам по себе, но все равно на магнитолу. Прикольная и очень наглядная штуковина.

Ошибки читает и умеет сбрасывать, но не все расшифровывает (т.е. выдает только значение типа Р0426, хотя это больше к прогам вопрос). Использовалась ломанная Torque и автодоктор (на маркете бесплатно). Программы были установлены на смарфоне.

А УАЗ-ка еще лучше по проходимости. Да и по надежности лучше по сравнению с Ведровером.

У Kventina мы ставили магнитолу, после того, как я ставил подобную себе на т-30. Кнопки у себя сначала вообще не подключал за ненадобностью. но оказалось, что если кнопки не подключать на т-31, то перестает управляться бортовик. Kventin выбрал готовое техническое решение с этим переходником. (работает, кстати абсолютно нормально) Потом я прочитал здесь на форуме как один парень кнопки руля запускал на такой же магнитоле. Прям отдельный топик был. Сделал у себя так и все заработало. Переходников дополнительно не использовал. На разъеме магнитолы есть три провода KEY A, KEY B, GRND. Эти провода надо соединить с тремя нужными проводами в штатной проводке. И будет счастье

Ставили Prologe с товарищем. Так вот. Как раз те контакты к которым эта штука цепляется на штатной проводке соединили с входами А, В, GRD на магнитоле. По результатам - все работает от штатных кнопок без ИК-переходника

Не Реклама Ни разу Есть Такой сайт AVTOTROPA.RU. Там много и здешних хитриловодов в частности. Так вот они регулярно окунаются в эти самые ... И даже соревнования устраивают. Ну в смысле дальше глубже сильнее И шашлык там тоже регулярно. Очень душевная компания. Ближайшее мероприятие там завтра

Здоровья и творческого настроения

Тут уж вольному воля. У меня был без люстры и я периодически возил длинномеры. И периодически ставил наверх дуги. Но все время ездить с дугами ИМХО не комильфо, ибо гудят они от 90 км/ч и выше. А для машин с люстрой тоже есть дуги, но они ставятся один раз и на всю жизню, ибо в релингах ковыряются под них дырки. Так что Вам решать. Основное отличие - это конечно наличие в заводском исполнении автокорректора. Побочное - это качество монтажа системы розжига, протяжки проводов т.п. Есть мастера, которые делают неплохо, но таких немного.

Ну Ты даешь! Вроде служивый человек! У нас все бывает! И закат солнца вручную тоже! Было же в новостях. Снего-генераторы там ставят со страшной силой по всем склонам. Вот думаю как бы Париж-Дакар куда-нибудь в Якутия не перенесли бы, а то песок хххххххххххххх замучаемся таскать Строгое предупреждение от модератора Alex Puff На первый раз - строгое предупреждение!

Во! Вспомнил! Важно посмотреть, чтобы: 1. Внутренняя обшивка багажника из двух половинок (каждая сторона). Вот стыки этих половинок не все мастера умеют делать ровными и равномерными. Кроме того, должны быть ровными зазоры между нижними половинками и панелью между ними (ну это в которой петля замка) 2. Все ящички, крышечки, а также фальшпол (над выдвижным ящиком) должны открываться, закрываться и выдвигаться абсолютно равномерно. Ничего не должно заедать, закусывать и затираться. Если не это так, то скорее всего кузов не дотянули. 3. Обязательно проверь полноценное функционирование электрики на пятой двери (дворники во всех режимах, омывайка, освещение номера) 4. Краска внутри проема пятой двери слегка матовая (это в том месте которое ты не видишь когда дверь закрыта), но в достоверности этого пункта лучше убедится в салоне на новой машине. У меня была матовая. 5. Новые оригинальные пятые двери приходят полностью разобранные. Без стекол и электропроводки. На месте уже вклеивают стекла и прокладывают проводку 6. Возле магазина Castarama на волгоградке есть фирмушечка, которая делает номера взамен мятых. У них там все лицензии есть. Комплект 1200 р. Голограммы, светоотражающая краска. Все как положено. PS Этож надо как жизнь разворачивается. Живет может на соседних улицах. А знакомимся по интернету. Я сейчас правда в отъезде, но вообще м/р Павлино наш дом родной.

Сложно сказать, земляк. Я, когда ремонтировал свой Трейл делал так: 1. Выбор сервиса осуществлял строго по знакомству, и не просто по знакомству, а по рекомендации и (визуальной правда) оценке качества уже сделанной у них машины. 2. Предварительную разборку автомобиля (снятие вн. обшивок, бамперов, накладок и молдингов и т.п.) осуществлял самостоятельно, для того, чтобы можно было оценить результат их работы изнутри (ибо ржаветь начинает имено оттуда). Совершенно не сложно, не сложнее конструктора лего. Также необходимо снять доп. оборудование (например камеру зад. вида) 3. В процессе работы несколько раз заезжал и смотрел что и как и КТО делает (не все понял, но можно ничего не говорить, а ходить вокруг и хмурить брови) 4. Приемка окрашенного (и собранного) автомобиля производится ТОЛЬКО при естественном освещении в светлое время суток, желательно на солнце. Только тогда можно увидеть попали они в цвет или нет. Все эти загоны - типа ну вот вы отполируете и цвет выровняется или ну тут уже краска выцвела - это все фигня, пусть при Вас полируют. Разницы в цвете и фактуре ЛКП быть НЕ ДОЛЖНО ВООБЩЕ. Поэтому приемку должен проводить человек со 100% зрением и цветовосприятием. Допускается небольшая разница оттенка краски на металле и на пластмассе бампера, но такая которую видно только при ярком солнечном свете и только при определенных углах зрения. Помимо цвета и фактуры ЛКП ВАЖНО оценить размер зазоров между кузовом и дверями, между кузовом и светотехникой, между кузовом и бампером. Равномерность вклейки стекол. Они (зазоры и стекла) по крайней мере должны быть симметричны (в смысле право и лево). Все двери должны закрываться как раньше (т.е. с первого раза) и если машину будут разбирать/собирать они, то надо убедиться, что ничего не гремит, не стучит, не шуршит, вообщем не должно быть посторонних дребезжаний, стуков, сверчков. Не стесняйтесь попросить прокатится с манагером, или в крайнем случае оговорите, что вернетесь если что-то заметите. Не стесняйтесь осмотреть машину снизу, лучше конечно на подъемнике у них же, но можно и по старинке Следов краски быть не должно нигде, кроме тех мест где она лежит конструктивно (смотрим элементы подвески, брызговики, выхлопная система). И наоборот внимательно смотрим окраску нижней части бампера, крыла, задней полки, там покрытие должно быть таким же как и на остальном крыле. Бывает, что маляру лень нагибаться. Ну соответственно осматриваем места сварки, там должно быть какое-то покрытие (ну всмысле грунтовка, мастика и т.п.) Визуально не должно выделятся на общем фоне. Ну и конечно совсем недопустимо наличие незащищенных мест сварки. Вот! Вроде все сказал! Но если вспомню чего - допишу

Ну вот ни разу не видел зимней шиповки на грузовиках. А на Газелях пару раз от силы. Ну и конечно дороги у нас чистят просто отвратительно. Мне даже жалко становиться этих мужиков, когда вижу, как их фуры шлифуют нечищенные подъемы например возле Капотни. Но не надо унывать, все в итоге будут счасливы... ГАИ получит свою порцию взяток штрафов. Магазины продадут залежавшиеся шины для грузовых. А все в итоге видимо оплатит конечный потребитель, то есть на мы с Вами

Сам так делал. Реально рабтает

+1