X-drive

в 31-м кузове на полу не пластик, а виниловая обивка, которая гораздо мягче пластика, царапается на раз. так что тут ожидать нечего сверхстойкого...

В указанном случае разрушение было с внешней стороны, а в этом - с внутренней и совсем другие части фары разрушаются... Хотя, м.б. и есть что-то общее в этих случаях, ждем фото.

Есть продолжение истории? Внешняя часть фары у наших авто - это же кажется поликарбонат? Почитайте о его свойствах и качестве, тут м.б. несколько причин, в т.ч. и не качественная омывайка и лампы повышенной мощности и сам поликарбонат...

Т.е. место обрыва не нашли и бросили новый провод? Не очень хорошее решение...

В таких лужицах на стоковой резине должен проходить на ура, а тут какие-то буксы, остановки да ещё и залили весь салон грязью через люк

а почему минералка? 5W40 же дилер льет, а это уже как минимум полусинтетика...

Горячий ответный привет!!! Это правильно, мы в ответе за тех, кого приручили. Машину нужно любить и ухаживать за ней и тогда она ответит взаимностью. Пусть ездит и доставляет такие же приятные моменты как предыдущий икс. Если что, то спрашивайте, не стесняйтесь - всем миром поможем, тем более троворческому человеку, к железной технике не очень приближенному.

Читайте мануал, покупайте рекомендованное производителем масло, а дилера задача его заменить. Если будут у дилера вопросы - тыкайте носом в мануал. Никто не в праве подсадить покупателя на какое-то загадочное, только у дилера имеющееся "правильное" масло или другие комплекутющие.

Может сочтут за флуд, но: все эти мульки по "ускорению" педали, упорядочению молекул в топливной магистрали и т.п. - это чистой воды развод, игра на ощущениях. Ладно бы зачиповали двигатель, т.е. изменили режим его работы, вывели на другой уровень мощности за счет более отвязной логики... А так получается пытаемся впихнуть некое устройстово, которое за водителя вдавливает педаль быстрее, при этом водитель ощущает некую эйфорию - это же читсый самообман и не более. Ну вот так, если кратко.

Шанс - он не получка, не аванс... Я считаю, что к обкатке подошел разумно: до 4к в тапку не давил, обороты выше 3К не повышал, ездил размерено, плавно. На ТО-ноль не повелся. Сейчас 11600 на одометре. К дилеру на первое ТО поеду по выпаду первого снега. Не думаю, что 15К будет, но перед зимой надо будет масло сменить, работу всех узлов проверить, всё протянуть и т.п.

Хорошо что не проглядели Вы, а менеджер пытался впарить авто с царапиной, хотя можно было и заполировать...

Дык на таких и пижонят, чтобы всем понятно было, что за ценой не постоим и на расход тоже наплевантус - главное же имижд и прибамбасов больше чем в кукурузере

А торопиться не нужно. Пусть готовят авто, пусть это будет на 1-2-3 дня дольше чем они обещали. Правды от них не добиться всё равно. Поэтому планы на новый авто лучше не строить. Заберете в понедельник или в течении недели, зато без спешки, с чувством, толком, расстановкой. Спешка же нужна только при ловле блох (это мы дваным-давно все знаем, но почему-то пытаемся всё сделать быстро, а быстро и качественно не бывает). Поэтому: сочувствую, советую собраться, не торопиться, холодно и по полной программе принять автомобиль (пусть даже на это уйдет пол дня, но зато всё будет проверено и без сюрпризов), чтобы потом увидеть этих дилеров ровно через 15000 км. в срок прохождения следующего ТО. Удачи, все через это проходили и Вы пройдете.

Ну в общем-то не плохие попытки, при наличиии свободных средств взял бы Мурано вторым авто... Хотя м.б. лучше заряженый на экспедиции террано или патрол и последний патрол попижонить тоже не плохой вариант

Немного странно искать на форуме владельцев икстрейлов отзывы о мурано, но... Мурано нравится, правда у него немного другое назначение... Икс как бы для путешествий между городами, легкого бездорожья до мест охоты и рыбалки, дачи и т.п., для повседневного использования. Мурано же больше для имиджа... и ещё... ещё он дискредитирован блондинками (как и raw4)... Всё ИМХО, конечно. Ну а по ТТХ Мурано конечно быстрее, мощнее, стильнее, но меньше багажник, ниже дорожный просвет, нет блокировок, привод только постоянный, больше расход бензина и т.д. и т.п. Да вот тут всё хорошо сравнивается.

Пойдет-то пойдет, только вот ресурс вариатора на сколько это сократит производитель бустера не скажет... А то что сократит - это даже к бабке ходить не надо, не любят варики резких стартов.

Раздражает, видимо, тех кто ездил долго на тазиках У всех автомобилей (кроме тазиков) по умолчанию: нет ключа - нет музыки. Это чтобы аккумулятор дольше жил Сделать можно, но мне кажется, что совсем не нужно. С гарантии может быть и не слетите, если дилер или лицензированная контора изменения сделает и документ подтверждающий предоставит.

Ну ясно почему - жидкости расширяются при нагревании, да и не только жидкости... Вы с помощником померить попробуйте, чтобы было как можно меньше задержек между перебором всех положений ручки АККП и замером. Один перебирает, второй уже стоит с вынутым и протертым щупом. Как только закончил перебирать - замер. Жидкость распределится по всем каналам и не успеет стечь, тогда точнее будет.

А что, померили и минимум? Кстати, есть такой неписаный принцип для АКПП: лучше перелив чем недолив (хотя очень спорно это, лучше чтобы было всё в норме). У меня на среднем получается было, так что всё нормально.

Действительно. Посмотрел сегодня щуп, почитал сервис-мануал и вот что получается: 1. На машине надо поездить примерно минут десять (при температуре на улице +20°С) чтобы жидкость в коробке прогрелась до рабочей температуры 50-80 °С; 2. Остановить машину на ровной горизонтальной поверхности; 3. Двигатель работает на ХХ, жмем педаль тормоза и проходим селектором по всем передачам, оставляем селектор в положении Р или N; 4. Достаем щуп из коробки (нужно отжать отверткой фиксатор щупа), протираем, разворачиваем на 180° (это чтобы он снова на фиксатор не зацепился) и опускаем до касания рукояткой щупа горловины трубки; 5. Достаем и смотрим уровень; 6. Вытираем щуп и не забываем его правильно поставить в положение когда он защелкнут. Отсюда выводы: Измерения проводятся ТОЛЬКО прогретой жидкости, уровень должен находиться в пределах заштрихованной области (насечка). Надпись >HOT< просто нас предупреждает, что мерить на горячую или что щуп горячий и не более того Для чего вырезы возле насечки не понятно.

Между рисками мин. и макс. уровня для надписи COLD.

Смотрел когда забирал - на холодную был в норме. Дилер обязан проверить уровни всех жидкостей и долить до нормы. С завода тоже не всё гладким приходит.

не знаю как у Вас, но у меня пустеет шкала, а не заполняется. бесконечно малый расход именно так и получается когда машина движется, а потребления топлива нет. другая ситуация когда машина не движется, но двигатель работает на холостых - тут бесконечно большой расход и шкала расхода заполнена полностью.

а не пробовали на круиз-контроле ехать? и при торможении двигателем почему это расход увеличивается?

Прав. "Горячим" считается масло при пробеге километров так 30 или больше. И замер всегда на заведенном двигателе.