X-drive

А кто сказал, что диск R16х7 уже чем диск R17х7? Ширина диска не меняется, меняется только радиус.

Встанет, но будет выдвинут кнаружи на 5 мм на сторону, что в пределах допустимого.

Можно долго считать, и лучше конечно же примерить, но вот что дают расчеты: Вылет ET=a-b/2, где: ЕТ-вылет, в-ширина диска, а-расстояние от привалочной плоскости до края диска (который может задевать). в ЕТ а 6.5 40 122.6 6.5 45 127.6 7 40 128.9 7 45 133.9 Как видим, далеко не одинаковые получаются параметры "а" у рекомендуемых дисков (выделено синим), диск шириной 7 дюймов и вылетом 45 обязательно нужно померить, т.к. он выходит за рекомендуемые максимальные пределы.

Вот отзыв хозяина шинного магазина о шине Yokohama IG35: не бери, Г полное, шипы в первую же зиму высыпаются.

Имхо. Такие огромные звенья нафиг не нужны, и более мелких вполне хватит. Трейл не танк, по серьезной грязи всёравно не поедет, а цепки прям для кэмел-трофи, что у bairat, что у KNTi Повторюсь - китайских мелкозвеньевых проваренных цепей хватает выше крыши. Например, вот таких (практически один в один как в первом посте):

Что-то у многих психоз на счет 95-го бензина, а зря. Если бензин "паленый" то без разницы под каким соусом его вам впарят. Если бензин брендового производителя и на брендовой заправке, то гарантия 99.9% что всё там нормально с показателями. Открою небольшой секрет, что 92-й стал хуже 95-го по показателю испаряемости топлива, что особенно характерно при холодных запусках зимой, не буду объяснять с научной и технологической точки зрения почему это так, но это так. Менеджер ерунду сказал, т.к. ему вряд ли признаются чем и где заправляли т.к. можно и с гарантии слететь. Скажу только, что многие частные заправки грешат добавлением излишнего количества металлосодержащих октаноповышающих присадок - отсюда и красный налет на свечах и выходы из строя бензонасосов и пр. проблемы с топливной системой. Например: откуда в Омске бензин не омского НПЗ, да ещё и на рубль-два дешевле чем на брендовой заправке? Да ниоткуда. Просто покупают на омском НПЗ 92-й или хуже того 80-й и доводят его до 95-го присадками непонятного качества, купленными непонятно где.

Не могу ничего возразить, т.к. колеса совсем другой размерности были, на трейле не проверял. И у Вас от штатного размера шины на зиму разница всего в 5 мм, так что тут ничего не должно ухудшаться теоретически.

Нормально смотрятся если профиль 65-й. Вы на кукурузеры с 16-ми катками не обращали внимание? Вот там точно велосипед

А Вы сами попробуйте, может у кого есть на высоком профиле машинка. Я даже на легковой ощутил после переобувания в высокий профиль что руль крутим, а машина позднее в поворот начинает входить. Такое чувство как буд-то на льду поворачиваешь, хотя на самом деле чистый асфальт.

У нас как и у Вас зимой в городе практически всегда асфальт. А смысл? Разве что-то изменилось в подвеске? В общем-то без разницы что ставить и те и другие колеса подойдут. Я исходил для себя из следующего: 1. Зимой шины надо бы поуже, т.е. лучше 215 чем 225; 2. На 17-е диски резина дороже и выбор меньше; 3. Посмотрел в мануал и на запаску и понял, что 215/65/16 - самое оно, а 215/70/16 показались слишком высокими по профилю. Дорожный просвет уменьшится (по калькулятору) на 8 мм., но реально шины же просаживаются под весом машины и эти 8 мм будут практически не заметны. Вот как-то так, если кратко...

Понятно что чем выше профиль шины тем мягче ехать и больше клиренс становится, но высокий профиль дает поперечную раскачку и снижает скоростные свойства шины. Машина слушается руля как бы с запозданием на более высоком профиле - это как раз сказывается поперечная игра шины. Поэтому тут надо подумать что лучше: мягкость и проходимость или безопасность. Ну и чисто по внешнему виду слишком высокий профиль превращает авто в подобие трактора. ИМХО.

Ближе или не ближе, но в мануале этот размер не указан, а указан именно 215/65/16, кстати запаска именно в этом размере.

Понял, комплектация ХЕ не имеет двойного пола и ящика... Ищите на разборках в таком случае или посмотрите на экзисте (думаю, дорого будет).

Что-то у Вас путанные объяснения. Пол вообще-то ровный как стекло, чего-то не хватает в комплекте чтоли?

Вот тут человек грамотно ставит защиты от угона, но дорого.

Заметил, что многие не сбрасывают показания бортового расхода подолгу, тем самым обманывая себя со средним текущим расходом. Объясню почему: допустим, съездили на дальняк в 5000 км. и по трассе расход получился 9 л, далее катаем по городу 2000 км в пробках с расходом 16 л, но не замечаем этого т.к. трассовый расход разбавляет городской. В итоге компьютер показывает расход: (9*5+16*2)/7=11 л на сотню, а мы удивляемся почему это на 400 км пробега бака еле хватает. Поэтому я всегда расход обнуляю при заправке полного бака, а предыдущие показания для статистики сохраняю, ну и по чекам тоже.

На тойоту ставил электрический подогреватель "Северс М". К самому подогревателю претензий нет - всё супер, главное чтобы был источник питания 220V. К комплектующим одно нарекание - соединительные шланги отечественного производства при остывании двигателя и соответственно системы охлаждения начинают пропускать как не тяни хомуты. Такое на ТАЗах очень частое явление. Устал антифриз подливать. По отзывам пользователей "Вебасто" есть один существенный недостаток: аккумулятор убивается примерно за два сезона. Не редки случаи когда приходит человек к машине, двигатель прогрет, а завести не может - аккумулятор разряжен подогревателем (нужно подзаряжать периодически, если поездки не долгие и не успевает от генератора зарядку взять).

В книжке вроде бы написано, что вылет 40 (вечером проверю - книжка дома).

Инструкции разные. В рестайле изменили работу блокировки дифференциала.

Ну на ВАЗе у Вас, видимо, небыло нормального разъема диагностики, здесь же всё берется с разъема. Только при покупке нужно убедиться, что для ниссана подходит. У меня на тойоте был VG1031GPL, он же и к ниссану подходил. На сайте производителя посмотрите, там по каждой модели БК есть описание какие протоколы поддерживает и для каких авто подходит.

Если не заморачиваться с ДУТ, то подключаемся разъемом прибора к диагностическому разъему автомобиля и всё работает. только протокол настроить нужно...

А меня устраивает, там особо смотреть нечего, только сзади набегающий поток авто - для этого более чем достаточно обзора. На предыдущем авто менял в таком дворнике только всавыш. Сам дворник неоправданно дорог и нет в наличии.

И сделайте, плиз, сначала общую фотографию фары, а уж потом увеличенно место с трещиной, а то сориентироваться не получается...

Я бы немного перефразировал: машину нужно заказывать по запросам, а не по имеющимся средствам. Иначе конфликт неизбежен. Не понимаю когда ругаются на магнитолу и акустику и кивают в сторону чуть ли не бентли... Да и акустика есть дороже икстрейла... что теперь на колонке верхом ездить?

Так можно в любой узел залезть и что-то там "под себя" заколхозить. Инженеры рассчитывали, проверяли работу в разных режимах, а тут бац - нашелся русский кулибин и вся их работа оказалась бесполезной Да бывает, что не один раз за день приходится стекло помыть ручками, но это не напрягает, дольше с дворниками возиться и результат не прогнозируется. ИМХО. До меня уже написали, что зимой будет совсем не так как летом, на высокой скорости по трассе совсем не так как в городе и пр. и пр. гемороидальные явления... Дык так у всех авто, не задумывались почему именно так? Ниужели ВСЕ инженеры дубы-дубами, а Вам одному пришла такая светлая мысль в голову? По мешающей стойке могу подсказать кардинальное решение - это мотоцикл!