X-drive

Значит не у того продавца брали. Шипуют шины уже сами продаваны, что бы они не заявляли.

Ну как же подходит, если столик в сложенном виде 260х900х160, а ящик для левой половины имеет размеры 400х830х80, вот тут недавно фото выкладывал.

Я плакаль http://www.tfo.su/modules.php?name=News&am...p;news_id=25957

Хорошо погуляли. Как НГ встретишь - так и проведешь Вэлкам, как говорится. Пы.Сы. И эта, по поводу этикетки - супер! Только Ленин был в разливе, а водка бывает в розлив

А ещё можно сделать ТАК.

Ну собственно, посылов было несколько: - не люблю когда всё стекло облеплено девайсами (мыть не удобно, обзор несколько заслоняет); - в центре панели у икса бардачок, крышка мешает что-либо в районе открытия бардачка вешать, а в другие места кабель питания не дотягивался; - ну и под рукой должен быть навигатор, даже в штатной нави считаю низковато экран - приходится взгляд хоть на мгновение но отрывать от дороги.

На 2011 этих пазов нет. Подголовники с успехом ложатся в углубления в полу под сиденьями и накрываются спинкой.

У использованного крепления шаровый шарнир (см. на фото 3,4), он и обеспечивает поворотные свойства.

В догонку под закрытие темы: не все же берут себе авто для понтов, кто-то по деньгам и ему тоже будет кайф. Если так рассуждать как в предыдущих постах, то бессмысленно брать икса в минималке, типа не понтово А понтово взять максималку и душить, заправляя 92-м бензином?

Если делали через штатную проводку подсветки (а она должна быть, говорят, что проводка с разъемами для лампочек проложена, только плафонов нет - вместо них заглушки в панелях дверей), то м.б. +/- поменять местами, диоды же только в одном направлении пропускают ток.... Хотя, думаю это и так всем известно...

Разместил крепление навигатора в маленькой нише над магнитолой: Взято старое крепление-присоска от КПК и две пачки пластики (полимерная "глина"). От крепления отпилена нужная часть, пластика по месту сформована в желаемую форму (подкладывалась влажная салфетка) и прогрета в печке до затвердевания, лицевая сторона отшкурена до требуемого качества. Детали соединены и посажены на клей, вся конструкция установлена на место и зафиксирована за заднюю и боковую стенки ниши двусторонним скотчем. Выглядит как керамо-гранит, можно лицевую сторону покрыть акриловым лаком и будет больше на пластик похоже.

Давайте посчитаем, чтобы копья меньше ломать и было нагляднее: Годовой пробег усредненного авто 15000 км. Средняя цена на 95 бензин в Москве 28 руб. Средний расход у 2 л. - 8 л/100 км, у 2.5 л. - 9 л/100 км. --------------------------------------------------------------------- Итак: за год на 2л. мы наездим: 15000/100*8=1200 л. за год на 2.5л.: 15000/100*9=1350 л. Разница по бензину за год составит 150 л., что в деньгах 4200 руб. или 350 руб./мес. Посчитайте с учетом разницы налога на авто, получится чуть дороже, но не критично.

В линейке дизельных трейлов 2011 г.в. двигатели только 2л: на 150 л.с. и на 173 л.с. Коробки две: механика (6МТ) и автомат (6АТ), причем если двигатель на 173 л.с., то только механика ставится. Заметьте - 6-ст коробки обе.

С днем рождения! Сто лет плюсом самому и сайту с форумом в придачу!

Сейчас уже нет этилированного, так что смело можете лить 80-й Но на всякий случай посмотрите что написано в мануале на стр. 9-4

С днем рождения!

Господа, любИте своих коней и не лейте в них всякую гадость типа 92-го бензина. Черным по белому написано, что для Т31 не ниже 95 бензин должен использоваться. Уже не раз приводилась статистика, которая доказывает, что расход на 95 меньше чем на 92 и покрывает разницу в цене.

Берите 2.5 - не пожалеете. Чем больше запас мощности тем двигателю легче и водителю спокойнее. Не задумывались почему сосед во дворе мопед ремонтирует каждый день, другой сосед с запорожцем ковыряется каждые выходные, а третий сосед на мерседесе только раз в год на плановое ТО заезжает? Да потому что запас мощности от мопеда до мерседеса всё больше и больше. Из личного опыта: легковушки с двигателем 1.5 (110 л.с.) вполне хватало в городе, но стоило выскочить на трассу и на обгонах повыкручивать двигатель на макс. оборотах и местами даже кондиционер выключать, как сразу возвращалась мысль: надо было брать 1.8 л. А если в гористой местности оказаться, то нехватка мощности ещё заметнее. Так что выбирайте: или экономить на бензине или ездить нормально. И согласитесь, не серьезно покупать авто за 1 млн. руб. и думать, что на бензине что-то сэкономите.

У меня дома Toshiba, инвертор. Зашибись! Вообще практически не слышно, прокачивает хорошо объем, уже больше пяти лет и ноу проблем. На работе митсубиши был простой: шумел, но днем это не заметно когда народ галдит, телефоны звонят, компьютеры работают. Сейчас на работе инвертор митсубиши: работает тихо. Из опыта. На работе в здание поставили примерно 30 шт. кондиционеров митсубиши обычных, через пол года вышло из строя 3 или 4 шт., т.е. 10-12%, ещё через пол года ещё два увезли в ремонт. т.е. общий процент отказов стал уже 15% - вот вам и митсубиши.

Ну вот так примерно (400х830х80 мм):

Вот это правильно! А то думают что АБС, ЕСП и пр. системы сами за водителя будут работать... Они лишь могут исправить небольшие огрехи в вождении, но не более. В статье правильно написано: учитесь ездить так чтобы системы как можно меньше включались.

Вот с японского сайта ниссан: Повторители поворота в зеркалах: LED туманки с синей подсветкой (пока не понял когда она включается): Подголовники с боковыми поддержками: Водоотталкивающее покрытие пола салона: Камера в боковом зеркале: А здесь можно посмотреть допы. И это далеко не всё из предлагаемых наворотов и прибамбасов

Млин, скоро уже чтобы колеса подкачать или пепельницу высыпать к ОД будут обращаться. ИМХО

Интересно, какого цвета адреналин у этих водителей?

Подкрасочкой две точки нанести на скольчики, чтоб не ржавели, а новая мухобойка своим тельцем закроет эти скольчики и даже видно не будет