X-drive

А самое главное, что потом ОД скажет: ой, дык тут бито и непонятно где ремонтировано, а поломка, о которой Вы говорите является следствием данной аварии - не гарантийный случай. Так вот чтобы так не сказали нужно делать у ОД. Так что не надо вестись и экономить какому-то дяде его же деньги, которые он и так нехило отбивает. Делайте у ОД пока машина на гарантии.

Добро пожаловать!!! А визу долго оформлять и какую?

Ну на самом деле это всего лишь субъективная оценка по сравнению с легковой машиной. В общем-то всё в пределах разумного, летом так вообще не заметно, по крайней мере до срабатывания ESP летом ни разу не доходило. Запишитесь на тест-драйв и сами почувствуйте поведение машины.

Вот именно, не будешь же постоянно при входе в поворот выключать, а затем включать ESP. Поэтому возникает определенное противоречие: для новичка она в помощь, для более опытного она является помехой, но в критических ситуациях она бывает очень даже нужна, ну а профи наверно её совсем отключают... Не сравнивал с Тиидой, но Икстрейл обладает избыточной поворачиваемостью, это заметно было особенно когда пересел с тойоты универсала.

А мне оранжевая подсветка нарвится, потому как белая на предыдущем авто достала Оранжевая особенно уместна при темном салоне, т.к. салон в холодном цвете, а подсветка в теплом - это как бы оживляет общую холодность. Вот за доп. подсветку кнопок зачет!

Попробовал - время дороже.

ESP душит машину в самый неподходящий момент: входим в поворот, понимаем что будет небольшой занос задка авто, знаем что делать (руль в сторону заноса и т.п.) ну т.е. готовы к ситуации и тут бац - вмешивается ESP, конечно машину выравнивает, но скорость при этом гасится. Вот это гашение как раз и не нужно было, но произошло по воле автоматики. Или например буксуем, машина уже начинает выбираться, ей бы газку и всё, но нет опять ESP вмешивается и авто теряет набранную скорость и опять шлифуем грязь. Т.е. в некоторых ситуациях ESP лучше отключать, что и предусмотрел производитель.

У белки просто корона жать стала от через чур повышенного к ней внимания форумчан, а после нескольких предупреждений со стороны администрации она видимо обиделась и заходить на форум перестала. ИМХО

Молодцы руки, дошли правильно. Только подробней бы отчет: что и куда подсоединяли, как крепили подсветку и т.п. (лучше с фото).

А использовать тонкое сверло? Думаю, китайцы так и зарабатывают свои грОши: сверлим штатную крышку, отрезаем кусок капроновой веревки, продеваем и завязываем узелком. Чистая прибыль поди два доллара с крышки

Лампочка в бардачке вполне нормально освещает все пространство бардачка, конечно, если кому-то нужен бардачек-бар, то без светодиодной ленты ну никак не обойтись

Я что-то не пойму: зачем неистово искать брендовый шнурок для крышки объектива когда подойдет любая капроновая толстая веревка подходящей толщины, связанная в форме кольца?

Брал на долив у дилера синтетику ниссановскую 5w40 - доливал и ничего не вспенилось, а значит изначально тоже синтетика залита, да и предупредили бы.

Вот тут почитайте - подобная проблема возникала при длительном движении с постоянной скоростью, что оговорено в руководстве (не нужно так делать при обкатке).

Ну сброс ошибки - это не ремонт, а обслуживание. Вот если бы была замена дроссельного узла...

Пыльник могло и водой порвать. На мойке вода попала, а на морозе порвало... За уши притянуто про пробой. ИМХО

Да-да, особенно когда пепельница на третий раз заполнится А если серьезно, то серьезные причины типа капиталки двигателя, коробки, и т.п. могут послужить вескими причинами. И то ещё нужно будет доказать, что не прокладка между рулем и сиденьем эти причины вызвала, а был заводской брак. Ваша машина сейчас проходит обкатку, но никто же не знает - может Вы нарушаете режим обкатки и отсюда что-то по дросселю или бензин в гаражах купили у дяди, или на не прогретом двигателе педаль в пол и т.п.

Среднюю можно поставить и без снятия, а вот нижнюю ставят снимая бампер, хотя можно вдвоем попытаться поставить без снятия - один за низ бампер оттягивает, другой через щель крепит решетку гаечным ключом. Решетки в бампер для 2007-2010 совсем не подходят для 2011. Для справки: у дилера весь набор решеток (верохнее фото) порядка 15-17К руб стоит.

Не помню в каком номере ЗР давным давно был сравнительный тест "шиповок" и "липучек", выводами которого были: липучки лучше работают в диапазоне от 0 до -20, шиповки - от -20 до -30 (что объяснялось потерей липучками эластичности), при более низких температурах (ниже -30) лед становится твердым как бетон и шипованная резина начинает работать хуже. Но вот этот тест тоже от ЗР перевернул в некоторых моментах мои познания, и убедил, что лучше всего стабильность, т.е. шипованная резина.

Поздравляю, трижды дед!!!

Думаю, что услуга навязана, т.к. не вошла в объявленную стоимость ТО-1, а отдельным пунктом была прописана. Механик внимательно осматривает весь кузов на предмет гарантийных нарушений целостности ЛКП (вздутия краски, отслоения, ржавчины и пр.). В принципе можно было и не делать, но никто не спросил "а Вам осматривать или нет".

Говорят, что чехлы из ламы совсем не лезут, только ценник не гуманный...

А теперь понаблюдайте как с мокрых дворников, теперь расположенных выше плоскости капота, срываются набегающим воздушным потоком капли воды и летят на только что очищенное и сухое стекло.

Если хочется фотографировать, то лучше никон д90, если же хочется ещё и видео, то у кэнон видео лучше. Сам выбирал между ними и выбрал никон. Поворотный экран конечно же хорошо, но очень уж редко им пользоваться приходится, да и не он определяет качество снимков. Кстати, доп. жк экран на верху корпуса никон используется гораздо чаще чем требуется поворачивать экран кэнон и очень информативен. Если за мегапикселями не гнаться, то матрица у никон шумит меньше т.к. физ. размер пикселя больше чем у кэнон, а это много чего значит. Хотя, для любительского уровня можно подойти и по другому: поснимать одной и другой камерой - какие снимки понравятся больше, какая камера в руке лучше лежит ту и выбирать. Наберите в поиске "сравнение никон д90 и кэнон 600д" и сразу же несколько обзоров найдется, вот один из них.

Сегодня прошел ТО-1, в ремзону пустили без проблем, всё показали, на все вопросы ответили и т.п., в общем, очень хорошо к клиентам относятся в омском СЦ "Евразия" (другого нет, монополисты однако). Выполнены работы: Мойка автомобиля (снаружи), проверка световых приборов (наружних и внутренних), проверка правильности света головных фар, проверка ручного тормоза, проверка состояния тормозных колодок, замена масла и масляного фильтра со снятием/установкой защиты, замена воздушного фильтра двигателя (салонный тоже хотели заменить, но были остановлены т.к. недавно заменил сам), проверка уровня масла в переднем и заднем редукторах, вариаторе, проверка состояния подвески (шаровые, сайлены, колесные подшипники, рулевое и пр.), тестирование АКБ, проверка уровней ОЖ и ТЖ, проверка состояния свечей зажигания, осмотр состояния ЛКП, диагностика системы управления двигателя. Стоимость работ и материалов: Масло моторное NISSAN 5W40 5.1 л. - 1989 руб. Прокладка сливной пробки - 70 руб. Фильтр масляный - 340 руб. Фильтр воздушный двигателя - 1070 руб. Снятие/установка защиты - 405 руб. Диагностика системы управления двигателя - 405 руб. Осмотр ЛКП - 270 руб. Регламентные работы ТО-1 - 2700 руб. _______________________________________ Всего: 7249 руб.