Anton42

Какая магнитола у Вас установлена? А масло лучше поменять. У себя менял на 60 тыс и по состоянию масла понял, что менять надо раньше.

Потому, что NS-3 можно лить в Т32 с полной заменой и репрограммингом, а вот NS-2 в Т32 нельзя, потому как изменённой программы управления вариатором Т32 под NS-2 не существует. Я так понял, то что написано было в ноте. Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движенииначинает проскальзывать ремень, что также приводит к повреждению трансмиссии. И все процедурызамены программного обеспечения в 2013 году оказались ошибочными. Программы управления CVTсодержали ошибки, которые устранили только в 2017 году, выпустили наконец модифицированныепрошивки для блоков. Ниже таблица модифицированного программного обеспечения блоковуправления CVT для J10 и F15. В свое время владельцы XTRAIL и TEANA также должны былипровести перепрограммирование блоков. Условно, на сегодня, какая бы прошивка блока CVT у вас ни была, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на NS-3 и перепрограммировать блок CVT, если ваша прошивка отличается от табличной. Оригинал статьи

А что написал? Я когда писал им о продлении гарантии на вариатор, вообще чуть не посидел )))))))), но главное что бы эффект был.

Они и раньше кучей ездили. В NS-3, как заявлял производитель, повысили верхний предел температурного максимума при котором масло сохраняет свои свойства, а так же какие-то свойства улучшили по отводу тепла от деталей. Ещё всяких изменений много. Читал статью, когда хотел менять масло в вариаторе Колеоса, но NS-3 для тех вариаторов не подходило. Ниссан даже в ноте рекомендовал делать репрограмминг блока управления вариатором при переходе на NS-3.

Мне тоже нравится

Я уже не помню, по моему это обращение. напишите ещё раз свои имя и фамилию.

Прикрыли лавочку.

Надо проверить состояние задних пружин, может они просели и зад опустился? Ну и конечно датчик положение проверить, он влияет на корректор.

https://form.securedc.nissan.co.jp/form/pub/nml/cp_110815_2 - эта ссылка переходит на закладку сайта ниссан в японии, где принимают электронные сообщения клиентов. Так называемая с перевода на русский вкладка "консультация по электронной почте" Пишите на английской желательно, хотя можете и на русском (автоперевод в помощь). Ограничение 300 знаков. Если что не понятно, выделяете японский из колонок и вставляете в автоперевод того же яндекса. Есть нюанс просит обязательно почтовый идентификатор. Ввводите в две колонки адрес самого концерна цифры 220 затем 8686. Иначе вверху будет выскакивать красные иероглифы в переводе неправильный формат "ZIP" . вводите также фамилия затем имя. (адрес своей почты само собой - вверху колонка. Когда отправление уйдет ( не будет красных иероглифов) внизу нажмите левую кнопку ( что-то типа подтверждения на обработку данных и обязания представить доп. информацию по требованию. Думаю разберетесь. Как таковой электронной почты в классической вывеске для частных клиентов ниссан не представляет ( вирусы атаки, русские бородатые хакеры с чипами в когтях пьяного медведа и т. д.) . Все остальные советы мимо. Я сам в этом вопросе разобрался со скрипом. Ответов в интернете вообще нет на данный вопрос. Максимум отсылка на общий сайт, а там сами понимаете глаза окосеют от заборов иероглифичиских.

)))))))))), тоже кардинальное решение.

Надо посмотреть какой провод команду даёт на закрытие шторки и обрезать его )))))).

Да шторка это не проблема. Я тут забыл люк чуть приоткрытый закрыть, так за целый день у офиса салон слоем пыли покрылся (дорога рядом), поэтому решил поставить )))))). Лучше шторка пусть закрывается вместе с люком чем вообще ничего.

Заказал себе доводчик люка на Алиэкспресс, в описании написано, что он срабатывает при выключении зажигания, а можно сделать так, что бы он срабатывал при постановке на сигнализацию?

В ЕвроАвто можно глянуть.

Круговой обзор прикрутили?

Я на предедущих кузовах. Ездил на Т31, а у отца кашкай был.

Что такое ИИ?

Жёсче он может показаться потому, что долбит по кузову на малейшей ямке и каждый бугорок отдаёт в задницу пассажирам и водителю. В тоже время на повороте он прилично кренится. Такое сочетание могли изобрести только корейцы, которые в принципе машины не оазрабатывают, а лепят из разных лицензионных агрегатов. А что в твоём понимании "козлит" на бездорожье?

На самом деле эти темы давно уже не в топе и сам вариатор уже имеет приличный срок установки на автомобили. лет наверное 25-30 ставят. А народ всё по привычке и от незнания поют про ненадёжный узел, хотя сами порой даже не эксплуатировали его.

Картонка у радиатора не очень хорошо, потому как если сработает вентилятор, то картонку прижмёт разрежением к радиатору и воздух для охлаждения поступать не будет, а вот если закрыть отверстия на решётке и бампере, то воздух при необходимости будет поступать с других технологических отверстий в том числе и снизу, это как бы уже проверено, в том числе к сожалению и на своей практике. Да я же не против, у каждого свои эксплуатационные моменты )))))))), главное что бы человек хороший был )))))))

Однозначно. Если например посмотреть на японских аукционах Иксы и включить фильтр по пробегу начиная с большого, то будет очень много служебных машин (с наклейками), у которых пробеги по 300 000-400 000 км. Не думаю, что все ездят с замененными вариаторами. А я думал это раньше про варик говорили, что должен быть спокойный стиль езды. Получается вариатор выдерживает мой стиль езды, а обычная АКПП нет?

)))))))) Да без проблем )))))))) Лучше тогда вместо одеяла закрыть снаружи воздухозаборники в бампере и решётке. Так не будет локальных перегревов.

Мы на Соренто в неделю наматываем практически 2000 км на нём по трассе и уже привыкли к этому буханию стоек. Дорогу хорошо он держит по прямой, при этом на скорости от 120 и выше желательно не объезжать препятствия потому как валкий. Если бывает по приезду пересаживаюсь на Икс, то прям отдыхаю)))))))))))) А что не так с разрешением? У меня всё отлично видно, вообще проблем нет. Может камеры боковые грязные? Ну, дворники и свет как у всех )))))))

По гарантии заменяли АКПП на 2-х СсангЁнг Нью Актион и Актион Спорт и посде гарантии на РАВ4. У всех пробег только асфальт и трасса. Первые с пробего 7000 и 3000. РАВ 130 000. Вот тебе и надёжность. На своих вариках Т31, Колеос, откатывал без проблем 90 000 и 165 000, с чем и продал. Ну как бы размеры схожи. Но я бы Соренто опустил в класс ниже потому как, панель деревянная, комплектации голые и ценник космос, салон убогий и неудобный, на трассе стойки гремят на малюсеньких ямках.

А Вы поставьте ЕЛМ и увидите, что при наличии одеяла температура на всасе упадёт только на трассе, а в городе при +5 на улице может достигать 40°С. А какую? Просто я тоже ранее утеплял двигатель, ставил картонку. Позапрошлой зимой на Колеосе провёл эксперемент, т.е. вообще не утеплял мотор никак. Данный эксперемент показал, что какого либо эффекта утепление не принесло, поведение машины никак не изменилось, холоднее в салоне не стало. Купив Икс в октябре и с таким же мотором, я естественно его не утеплял до конца декабря, когда пришли температуры за 40 и мне пришлось несколько раз ездить по трассе. Но опять же, я его утеплил только потому, что при таких температурах вариатор прогревался только до 30°С, а двигатель остывал до 76°С. Так, что мой опыт говорит мне, что утеплять до 40°С смысла нет.