Anton42

От чего я его отмою? Если фракция грязи такая, что её способен уловить фильтр, то он её уже уловил, если фракция меньше улавливаемой фильтром, то она уже прошла в цилиндры. Для этого есть специальные стенды. Обычная ГПН Можно просто предик выдернуть.

Как-то зимой из-за залитого топлива с водой, пришлось чистить бак на 6-ти летнем Иксе Т30. Вскрыли обе половинки, вычерпали бензин, вытащили куски льда. так вот, никакой грязи там не было, бак был абсолютно чистый. мне кажется, что мелкодесперсная грязь которая находится в бензе остаётся в фильтре, а не на дне бака и соответственно присадкой там ничего не поднимется.

если бы я их знал, то выпускал масло своей марки ))))))).

У нас своя лаборатория по углю, так вот лаборанты когда делают элементный анализ, бывают находят элементы которые не могут определить, в сертификате анализа на эти элементы ставят 0 и всё, говорят так принято ))))))), думаю в масле так же. Скорее всего есть общепринятые выщества, а есть особые ингридиенты, которые держутся в секрете.

Конечно нет, только кастрол Вы в анализе смотрите не только буквы, но и цифры, а они разные, значит пакет присадок не идентичен. Так же разная вязкость, что крайне важно и пр.

Получается видите одно, а пишите про другое? Все определённые лабораторией параметры разные и итого по присадкам сильно различается. А состав якобы одинаковый потому, что данная лаборатория может определить только эти параметры и состав, если она не определила другие составляющие, то не факт, что их нет. Да и правильно Вы вспомнили о бензине и дизеле, здесь также, вроде топлива и горит, но вот принцип работы в ДВС абсолютно разный. Постепенно учитесь ))))).

Не знаю, никогда не называл какие то марки именитыми, в отличии от Вас )))))

А в чём его ненадёжность? На Колеосе 167 000 и никаких проблем с электроручником, пользовался постоянно летом и зимой. На Т31 на 50 тыс заменили тросик с одной стороны.

Можно как-то изменить чувствительность датчика света?

Только автоматический, либо постоянно держать рукой.

По мне так электроручник удобнее.

У меня включается.

Главное залить масло "именитого" брэнда, лучше кастрол )))))), оно полюбому для всего подходит. Хотя кто его сделал именитым.....

Странно... У меня был X-Trail T31 и такой наклейки на капоте не было точно. Был Koleos и тоже такой наклейки не было.

Врят ли. Нам меняли по гаранти на одном авто 2 раза, на втором один раз, третий авто нагнулся после гарантии. Машины конторские, кроссоверы, езда только асфальт и 80% трасса, пробег 50-60 тыс в год. Такая табличко с запретом лить что-то кроме ns3 появилась только на новых вариаторах, у Вас её нет.

Фото на моём капоте. Наверное это последний аргумент )))))))

Странно, почему интересно... А вот почему в простые автоматы льют в основном жижи которые завод прописал, а в вариаторы наровят непонятно, что залить и потом говорить, что варик не надёжен. Хотя на теже квадрики ставят именно вариаторы, а они явно предназначены гОвны месить )))).

Так это самое главное, именно эти детали и меняют принцип передачи крутящего момента. Именно это всё меняет. Да-да, очень интересно, не каждый готов рискнуть. Жаль пробеги не большие у эксперементатора.

https://m.zr.ru/content/news/548639-jatco_rassmatrivajet_vopros_stroitelstva_zavoda_v_rossii/

А в чём его нормальность? Вы просто верите в нормальность, не воспринимая факт отсутствия этого масла в рекомендациях производителя авто. Это как с религией - не нужно вникать и понимать, нужно просто верить.

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FJatco Жатко это Ниссан и по сей день.

Ваши "именитые" производители дают допуски для простых АКПП и вариаторов в одном флаконе, это и есть объединение. И не будет, пока именно это масло не пропишет в мануале разработчик автомобиля или агрегата. Слишком дорогой агрегат, что бы воспринимать на веру брошюры от кастрол например )))))))). Простая АКПП и вариатор тоже, что бензин и дизель.

Жатко принадлежит Ниссану, а их продукт мы знаем. Вы же в дизельный мотор бензин не льёте или тоже паранойя? Передача крутящего момента от двигателя к колёсам в простых акпп и вариаторах основаны на разных физических принципах и жидкости для этих агрегатов выполняют абсолютно несочитаемые функции, их невозможно объединить. Ну а насчёт того что универсальные жидкости есть у многих производителях объясгение простое - они хотят показать, что тоже в теме. При этом за поломки агрегатов не несут абсолютно никакую ответственность и им по барабану Ваш аппарат, их задача втюхать свою бодягу и всё.

Я исхожу только из того, что масла для ниссан делает тоталь, а в вариаторы рено льют масло от эльф, он же тоталь, поэтому и думаю, что масло для вариаторов рено и ниссан делает эльф, так как вариаторы стоят одинаковые.

Вариаций много и кто как хочет, так и точит ))))), вот например https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F7839137%2F Но я склоняюсь к рекомендации разработчика.