Anton42

По гарантии заменяли АКПП на 2-х СсангЁнг Нью Актион и Актион Спорт и посде гарантии на РАВ4. У всех пробег только асфальт и трасса. Первые с пробего 7000 и 3000. РАВ 130 000. Вот тебе и надёжность. На своих вариках Т31, Колеос, откатывал без проблем 90 000 и 165 000, с чем и продал. Ну как бы размеры схожи. Но я бы Соренто опустил в класс ниже потому как, панель деревянная, комплектации голые и ценник космос, салон убогий и неудобный, на трассе стойки гремят на малюсеньких ямках.

А Вы поставьте ЕЛМ и увидите, что при наличии одеяла температура на всасе упадёт только на трассе, а в городе при +5 на улице может достигать 40°С. А какую? Просто я тоже ранее утеплял двигатель, ставил картонку. Позапрошлой зимой на Колеосе провёл эксперемент, т.е. вообще не утеплял мотор никак. Данный эксперемент показал, что какого либо эффекта утепление не принесло, поведение машины никак не изменилось, холоднее в салоне не стало. Купив Икс в октябре и с таким же мотором, я естественно его не утеплял до конца декабря, когда пришли температуры за 40 и мне пришлось несколько раз ездить по трассе. Но опять же, я его утеплил только потому, что при таких температурах вариатор прогревался только до 30°С, а двигатель остывал до 76°С. Так, что мой опыт говорит мне, что утеплять до 40°С смысла нет.

Производитель одеяла )))))))))......... Воооот!!!!! Перегрев воздуха на впуске очень нехорошая вещь, детонация, повышенный расход топлива и прочие прелести.

Производитель автомобиля регулирует этот параметр явно не одеялом )))))))), а температура подкапотного пространства это очень важный параметр влияющий на теплообмен высоконагруженных по теплу поверхностей, таких как датчики, кабельная продукция, газовый тракт.

Тогда производитель одеяла явно не может вообще что либо рекомендовать, не говоря уже о таком важнейшем параметре как температурный режим подкапотного пространства.

Какой производитель, Nissan?

Про "японские" масла https://www.drive2.ru/b/467682219750588837/

Восстановленное может быть любое. Я был на выставке горного оборудования, там были конторы из Китая и Европы, которые предлагают установки для очистки масла для повторного использования. После очистки масло выглядит как свежее и неспециалист не отличит от свежего. После очистки в него добавляют присадки и повторно в работу пускают. Установка для небольшого объёма стоит небольших денег, вполне по карману средней конторе.

Ну это я примерно написал, значит нормуль, а то я хотел ОД арбуз закатить )))))

Заметил такую особенность: когда вечером подъезжаю к гаражу, то примерно через секунд 30 свет фар немного поднимается вверх и так всегда. Это нормально, так и должно быть или он всегда должен быть поднят в верх, а при проседании задней части не много опускаться? Посмотрите, у всех так?

Всё описано в профильной теме. Датчик температуры в салоне измеряет правильно и адекватно, а вот горячий воздух шёл пока не нагреет салон до 28°С.

Я покупал датчики 40700-3VU0A, прям на корпусе написано 433 MHz. Да там у продавана всяких разных полно.

Обязательно, но сначала надо активировать контроль давления. Как я понял на машинах 2018 года этого ещё не делали, а если пытались, то не получилось.

На улице плюсовая температура, пора убрать ))))))

Это оригинальные Ниссановские датчики.

Я замерял КремЕнь!!!)))))))

А может это реализовано программно?

Да У этого продавана.

Купил комплект датчиков на ебей из америки за 3400 и доставка вроде 300 рэ.

Наверное не одинаковое. Об этом ещё шол разговор на форуме по cvtz50. Я с тех пор на нейтрале стараюсь вообще не стоять ))))))). Чем меньше дрыгаешь, тем лучше. Переключение режимов куда большая нагрузка чем стояние на Д например.

Да лампы это вообще ниочём. Обороты чётко падают при нажатии на тормоз на ручнике.

А почему именно 5600?

Именно, попробуй

Вот ремонтники вариков говорят, что как раз на нейтралку лучше не ставить. Вроде как именно на нейтралке давление масла самое минимальное, а на P нормуль.

Главное менять не через 15 000 и нормуль будет )))))))