Anton42

Можно и бесплатно, но для этого необходимо купить карту с возможностью переписать её номер. Описание было на кашкаевском форуме.

Получается по аналогии 5W40 лучше чем 5W30?

Это наверное сделано специально ))))))

Потому, что все производители пытаются снизить эксплуатационные расходы на автомобиль, делая его этим более привлекательным.

Кто чем протирает пластик вокруг ручки АКПП? Разводы остаются блин...

Анализы чего - не понятно (шапка скрыта). Кальций различается почти в 2 раза, большая разница в боре и фосфоре. С таким подходом вообще можно просто самое дишманское не моторное покупать и лить )))))))))))) Это было чисто Ваше предложение. возможно есть какие-то локальные точки, они и перегревают масло. Зачем менять каждые 10 тыс, это же столько времени потеряно (а это самое дорогое) и денег, может залить нормальное масло и ездить 40-60 тыс км?

Там нет нагара, только относительно высокая температура, может и 150°С быть )))))), возможно масло не расчитано на такие температуры, вот и чернеет быстро.

Уж больно чёрная, я на Т31 менял первый раз со снятием поддона на 60 тыс. км., была светлее.

Это Москва)))))))). В регионы оттуда едут авто со скрученным пробегом.

Ну тут надо понимать, что пробег скорее всего скручен.

Какой пробег, как менялось масло?

Информации 0, только призыв лить в вариатор всё подряд, а потом будет очередная волна паники, о легкопомираемых вариаторов. Ни одного полного документа, приведён какой-то текст и цифры, даже без названий описываемых масел. Уже дошли до того, что можно компоненты купить и смешать самим, вы серьёзно, народ? Тему надо сильно чистить, убирать всякий бред, пока кто-нибудь из "экономистов" не залил чего-нибудь.

Доказуемо легко - этих требований не существует и соответственно масел для них нет )))).

Их нет, потому как аналогов NS2 и NS3 в природе не существует. Есть масло для CVT сторонних производителей, оно не отвечает требованиям Ниссан потому как нет этих требований.

В мануале чёрным по белому написано - 5W40 )))))))) и заметьте марка не оговорена ))))).

Оригинал разработан для конкретного агрегата - вариатора, по ТЗ от разработчика. Неоригинал разработан просто что бы в линейке конторы было масло для популярной АКПП, ну а солнышко оно или нет это уже решает каждый сам для себя )))))))). Кто-то скажет, что лучше не экономить и залить оригинал, кто-то скажет, что лучше экономить 5000 руб к примеру и лить неоригинал.

Сильно ошибаетесь. В зазоре между ремнём и конусами присутствует масляный клин, который предотвращает преждевременный износ конусов и ремня при проскальзовании. именно по этому я и писал, что масло должно обеспечивать одновременно смазывающие свойства и сцепные. Думаю, что этих характеристик добиться очень сложно не имея конструкционных данных агрегата при разработке технической жидкости.

Пакет присадок там не указан. Так же вы представление не имеете о том какой пакет присадок необходим для сохранения одновременно смазывающих свойств и сцепных, соответственно как будет работать неоригинальное масло представить не можете. Поэтому выбор масла сводится к одному параметру - цена.

Это норма, я пытался добиться ответа на вопрос, какую роль по мнению Красный медведь выполняет масло в вариаторе, но так и не получил ответа. У любого допуска есть обозначение (цифры и буквы), у NS2 и NS3 допусков для сторонних производителей масел нет, потому как Ниссан их не получал и соответственно не выдавал их другим изготовителям масел.

Да не существует полного элементного анализа, никто не знает в каком масле какой пакет присадок и никто их не сравнивал. Здесь одна проблема - найти замену NS2 или 3 с минимальной стоимостью, содержимой банки не интересно.

Ничего не понял из Вашего поста. Можно для меня написать по простому. Почему Вы не хотите лить оригинал, чем он Вас не устроил? Или здесь просто банальный поиск дешёвого аналога? Если сравнить валенки от Версаче и китайские кеды, то именно так и будет )))))).

Я хочу понять ЗАЧЕМ? Чем по Вашему неоригинал лучше оригинала? Ниссан допускает лить в ДВС неоригинал, а вот в вариатор категоричен.

Это было определено (для меня по крайней мере) ещё в 2008 году, когда купил т31. Масла для ДВС я выбираю просто: 1. Делаю анализ например Эльф и если устраевают интересующие параметры, то им и пользуюсь. 2. Если не устраевают, то ищу другое. Именно так вышел на Лукойл Армортеч 5W40, у него приличные характеристики, а сечас использую Nissan 5W40, хорошие характеристики. 1. А вот почему Вас не устраевает NS2 или 3? 2. Чем оно не подходит и чем оно хуже других производителей? 3. Как определили, что оно хуже? Так тут именно так всё и происходит, только ещё некоторые к этому пытаются привязать свою глубокую убеждённость, что все это лить должны ))))).

Каких анализов? Вы же сами смеялись над ними прочитав про температуру вспышки.

))))) зачем же Вы купили Ниссан, если испытываете такое категорическое отвращение к их продукции. Ну, а что касается из Ниссана я или нет то Вы несколько промохнулись именно потому, что так и не поняли смысла того что я писал. Если бы на моём капоте была категорическия надпись запрещающая лить, что-то кроме идемитсу например, то я лил бы его. Эту голосовку лучше было бы распостранить на Иксы Т31 и Т32, так как проголосовало бы больше народу и соответственно более полная бы была информация.