Anton42

TEYES CC2 и Dasaita MAX6 разные по функционалу. Так например в TEYES CC2 нет передачи навигации, мультимедиа и звонков на экран панели приборов по кан-шине. 1. Будет ли автоматическое включение камер при срабатывании парктроников и возврат назад к исходному изображению? 2. Будет работать автопарковка? Вообще тоже интересует вопрос потери функционала при замене Ниссан Конекта на эти модели.

92-й легче зажигается, соответственно более лёгкий запуск в морозы.

А я взял максималку Икса за 1,7. Сравним скидочки? Тигуан у нас служебный есть. Более менее едет когда один за рулём, если на межгород в четвером, то дрова. 1,4 он и в африке 1,4 - дрова.

Ага, двигатель от швейной машинки поставили на машину. Проще уж тогда пересесть на малолитражку и радоваться как она быстро и экономно ездиет, ну и на ней она хоть подольше походит. Наверно следующий этап это установка движки объёмом 0,8 с тремя турбинами.

У думаю, что в 92-м меньше примисей и свечи дольше проработают.

Надо голосовку сделать. Интересно сколько любителей 95-го будет.

92

Во первых, смотрите по окончательному ценнику, у вага скидка не более 30 тыщ в праздник, ниссан 150, во вторых, 1,4 литра это просто смех сквозь слёзы.

Лично возил когда на даче канализацию проводил. Края плёнкой заматывал что бы пластик не поцарапать.

В РАВ4 реально меньше места, у нас служебные такие. На Т32 ездил летом семьёй в Екатеринбург и не заметил снижения вместимости по сравнению с Т30 и Т31, я на Т30 ездил в Крым и не забывайте, что задние сиденья можно вперёд сдвинуть и прилично добавить места, а на Т31 в Казахстан, а вот в Колеосе да, багажник поменьше, но там и задняя дверь скошена.

По этой ссылке последний пост смотрели?

Если Вы разобрали мотор то после сборки обязательно. Как РАВ4 смог победить Икса в этом тесте? Там багажник манюсенький же.

Второй параметр у масла - это вязкость масла на "горячую", а значит при любой наружней температуре воздуха, температура масла на прогретом двигателе будет примерно одинаковая и в Японии и в России. А так да, смысла особого в этих параметрах сегодня для нас нет, главное адекватный интервал замены и движка будет радовать. Я лью Ниссан 5В40, анализ отличный, лил бы Лукойл Армортеч 5В40, но думаю ОД занервничает

г. Кемерово, ОД Ниссан Картель Авто. Диагноста зовут вроде Алексей или Максим. Там их два, постарше и помладше, мне делал тот, что помладше.

Да хрен их знает. Катались по городу, а диагност на ходу что-то регулировал.

После регулировки климата у ОД, проблем нет, работает нормально. До регулировки я в половину прикрыл центральные воздуховоды и направление потока в климате выставлял в лицо и ноги, остальное на авто.

Почитал про них Судя по форуму нормально работали. Управление жалюзями завязано на комп и стеклоочистители ))))))))). Комплектуют жалюзями только Кашкай, у Икса их нет?

Я по трассе и в -45 ездил с открытой мордой, проблем не было и в салоне тепло было, но это уже экстремальные наверное величины и лучше технику не насиловать.

Да зачем вам вообще эта заслонка нужна. Я понимаю если она идёт с завода, а если её нет, то проще осенью закрыть, а весной открыть и всех делов. Это что за автомобиль?

Тоже врёт по этой причине, весной уберёшь и нормально будет )))))

По привычке..... Просто привычка такая - каждое утро засовывать голову между колесом и крылом

Огонь

Вы серьёзно готовы дискутировать на эту тему? Так же может убить микроволновка если засунуть в неё голову и включить минут на 20, вариантов масса, главное мозгов поменьше )))))))).

А выпей рюмочку какаоа в трезвом уме совать голову между колесом и крылом, поставив автомобиль на домкрат на скользкой поверхности?

Здесь вопрос в том, что бы зимой температура жидкости вариатора быстрее прогревалась и была в зоне рабочей температуры. Я ездил полностью открытым по трассе на Т32 в -43°С, температура двигателя опустилась до 68°С, вариатора до +15°С. При температурах до -35°С двигатель ниже 76°С не опускается, а вариатор прогревается до 55°, но обдув холодным воздухом подкапотного пространства не айс и варик нужно догреть. Поэтому частично перекрываю расход воздуха через передние решётки путём установки заглушек. Даже если вариатор нагреется до 130°С, стрелка температуры двигателя вверх не поползёт.