ruls

Сверлить отверстия в поршнях, под установку маслосъемных колец... На лето масло 0w20, зима - 5w30... Это поможет хоть как-то оттянуть ремонт... ну и "жарить" регулярно по трассе, а не в пробках толкаться!

Дим, это такие чистые достал или отмывал? Не могут они быть такими чистыми изначально - они в копоти, и если масложор, то с хорошим нагаром должны быть... странный парень!!!! Это вообще-то ОН тебе ДОЛЖЕН СКАЗАТЬ, номинал или нет... Судя по маркировке - должен быть номинал... где именно? В самой части, где поршень ходит или ниже хода поршня?

Дима, 100 пудов - цепь на замену. а что с номером? Даже после "протравки" его не видно? если на "коте" 230 пробега, то замена колец, МСК и цепи должна 100-150 км пробега гарантии дать. Правда, смотря что с цилиндрами - хон и выработку смотреть нужно. Но это только после дефектовки "кота".

езжу на 5w40 на обоих Ниссанах... уже лет 7 как. ВСЕ ОК! Суммарный пробег на таком масле (5w40 - Идемитцу, Амале и Yacco) почти 700 -750 км СУММАРНО на обоих машинах... Капиталил движку на 2-м Ниссане (двигло 1,8 л) в марте 20-го, когда все на карантине сидели - замена колец. За 2 года почти 80 км накатал на 5w40 уже. Расход сейчас 1л/10 тыщ. км. Масло опять начинает подъедать, когда выше 5 000 об крутишь (130-150 км/ч). При капиталке - все в идеале, без задиров и повышенного износа, двигло на момент замены колец прошло почти 300 км... 200 из которых - на 5w40! Хитрый на масле 5w40 на 2,5 л - без долива за 10 тыщ. пробега. Суммарный угар масла 5w40 - около 1 л (700-800 гр).

да, с Ниссановскими фишками - всегда геморой! Тут либо подобрать другой разъем, либо распиливать сам пластик и использовать клемму. На сигналах под капотом такой гемор был. Отгнили провода прям у пластиковой фишки. Купил Джигулевские "мамки", обжал на провода и в термоусадку их запаял. Клемка получилась вся в ПВХ "залита". Уже лет 5 так езжу...

ну тогда бумажные салфетки в помощь - 42 руб/уп.! Александр, а если серьезно, то ничего кроме Сакуры и Мале/Кнехт ЛИЧНО Я - ставить бы не стал Ну подорожало, ну что теперь??? Ну или поставьте машину на стоянку и забудьте, пока цены не упадут...

на обоих авто они стоят... по моим пробегам - 150-170 выхаживают. Город мало, трасса и грунтовки..

после таких кульбитов как бы крыло не пришлось снимать...

Это СКРЕЖЕТ щеток о уже протертый коллектор... На коллекторе - уже борозда, скорее всего А так верно заметили выше, не вскроешь - не узнаешь!

уже не выпускают... замененный номер... и это тоже проверил сразу!

ну кто не верит, тот - переплачивает! вроде написал ЧЕТКО! не получится вернуть... орег номер НИССАН - по каталогу ОФ ЗАМЕНА! Либо неси письмо от ОФ дилера, что не подходит... что вряд ли...

так и ЕСТЬ! Фото орег мотора Ниссан маде ин Пакрышка - страницей выше!

кто ж его знает? Может - да, а может и - нет... чувствуешь свои силы - вперед, не уверен - в сервис!

езжу на них с 2017 года, как поставил... свечи нормальные - свои 55-60 ккм выходят смело (замена РАЗ в год - по осени). Хоть они и для MR-мотора, но для QR25 - очень даже... Ценник на 5118 радует - 800-850 руб/шт сейчас. 9029 - 1450 р/шт...

понятие год - НЕ показатель... у меня год - 50-65 ккм пробега, а у кого-то и 5 ккм бывает...

Антон, на Хитрый можно поставить "любой" АКБ - так как крепление штангой сверху... Наличие нижнего крепления - не критично! Я к этому...

способ установки - любой. Пишут специально - про нижнее. У меня на Примере Р12 - только НИЖНЕЕ крепление, прикручивается к площадке скобой СНИЗУ АКБ!

а в чем выигрыш? В экономии 200 рублей? З.Ы, Тоже раньше думал, переходить или нет на другой вид... так и остался на Ниссан - масло коробки (коробка, раздатка и мост), тормозуха и антифриз... на Примере - ГУР... там тоже только НИССАН Matic-D, замена каждые 50-60 ккм... Хотя везде пишут - вечное!

Виталий, я никого не агитирую... Это как машину мыть, хочешь - моешь каждый день, не хочешь - раз в год... Дим, я не сколько чтобы мыть, а больше для удаления воды из бака...

чистую ДЗ! ну или забыть одеть гофру обратно!

чищу со снятием с авто... ни разу после обучения еще ошибка не выскакивала... вода в баке - покупаю ацетон 0,5 л. По 1/2 бутылки на бак. 2 бака выкатал - дерготня прошла! раз в год - перед зимой!

чищу и переобучаю РАЗ в год - перед зимой!

Андрей, там все верно! для MR 20 - верхнее! А на QR20/25 - одни и те же кольца! Там различия 2.0 от 2.5 только в длине поршня - на QR25 поршня длиннее... диаметры QR поршней 2,0 и 2,5 - ОДИНАКОВЫЕ! P/S Если кому интересно по QR моторам... из 2,0 можно сделать 2,5 - ЗАМЕНА поршней, шатунов, колена (рекомендуется) и впускного распредвала от 2,5 л... все остальное 1 в 1! ничего растачивать не нужно!

за советскую власть агитировать не буду! НО... пусть будет... Поршневые кольца - STD MR20... QR25...

машина 7 лет как снята с производства - только замены теперь на нее в качестве НОВЫХ номеров Ниссана