ruls

ну если это было написано, чтоб ткнуть другого носом... видно принцип жизни такой!

ДЛЯ ПРОБЫ... т. к на Р12 есть ВТОРОЙ двигатель, пока обкатываю все на ней... Хитрый гоняет 4-й год на АМАЛЕ. Но, запасы его иссякают - осталось 3 канистры по 3,72 л... нужно его тоже будет на что-то переводить. По этой причине и Чемпиона взял! 8-10 км - у меня 2 мес. и ЗАМЕНА масла. Фильтра масляные катаю Nitto либо VIC. Иногда Бош. На Мотюле ездил, когда Вольва была - с 98-го по 2006 год. Тогда знакомый во Франции жил и КАЖДЫЙ приезд в Россию привозил коробку масла в багажнике для меня. Потом пробовал тот, что продавался у нас - ни в какие ворота... горел оч быстро.

делалась в России и ДЛЯ России... в Европе ее нету. По этой причине с железом будут большие проблемы, в случае чего... а покупать кусок железа по цене золота - это удовольствие, так себе...

мне тоже на седане бОльше нравиться, пусть и на палке. Врубил 5-ю и кАтишь по трассе... расход летом 6,3 - 6,7 л/100 км... средняя скорость меньше 80 не падает. При таком раскладе масло можно и через 20 т. км менять! А все-таки 8 - 10 т.км МАХ. И от марки масла не зависит! Ездил и на Ниссан (4 года), на Идемитцу (почти 6 лет), Yacco Premium (2 года), 2 замены на ЛукЛюксе, 2-я замена на S-oil в этом году. потом Чемпион на очереди... Могу сказать, что никакой разницы в маслах ЛИЧНО я - не вижу... После Ниссан масла ВСЕ желтое внутри двигла и залакированное, от Идемитцу такого не было... Yacco тоже не давало такого эффекта... На С-ойле двигатель намного тише работает... до 100 км/ч почти не слышно (полная шумка седана Р12 - БЕЗ крыши). Да и темнеет оно несколько позже... примерно после 7500 км - ну это МОЕ субъективное мнение и наблюдения. Идемитцу уже к 5,5 -6 т. км чернело... ЛукЛюкс уже после 5 т. км темнел...

даже на ПАЛЕНКЕ можно 3-5 тыщ км отъездить БЕЗ проблем!

по себе могу сказать так - ПРОСТЫЕ это авто, что Р12, что Т-31. Варик сам НЕ делаю, кондей НЕ заправляю, в электрике не бум-бум... на это есть спецы! все остальное по механике - как ТАЗ 7-ка... Просто до безобразия!

Да НЕ думать об этом... и ВСЁ! З.Ы, А то, ишь, привыкли... QR-коды, галограммы, акцизы, проверка на сайте...

согласен. Только на Ниссан нормально подходят их шатунные STD! а вот с коренными бывают проблемы, особенно с полукольцами...

на 3-х канистрах с KZ не было ни одной...

на 5000 км можешь залить хоть масло "каждый день"!. Ничего не будет плохого! Кто ездит на S-oile, то наклеек и галограмм НЕ видел НИКОГДА! И НЕ очкуют, как и я!

это он со слов водил, а те еще те "умельцы". Нарисуют чего хочешь в бумагах! Дэн, кстати, ты вроде тогда интересовался, что и как я ставил... прими к сведению тогда, ставить можно! ИСПЫТАНО!

Кстати, кому интересно... где-то я выкладывал номера колец ТР. На ПРИМЕРЕ Р12 накатал почти 100-ку после капиталки в конце марта 20-го. Поршневые кольца ТР и вкладыши шатунов TAIHO, если правильно помню название. Полет пока нормальный. Двигатель 1,8 "метет" (ТТТ), расход масла 600-800 гр/8 тыщ. км. Так что неплохая замена ОРИ! как мне кажется! И ДЕШЕВЛЕ - кольца в 2 раза, вкладыши - в 5 или 6 раз, по сравнению с ОРИ.

либо они тебе навешали... вакуумирование, проверка давлением и заправка - это ОДНО наименование, которое и называется РАБОТА! масло в среднем 30 гр, я заливал - 50. На итоге 150 рэ/50 гр - масло (НИССАНОВСКОЕ).

ну ОД зарядил только работа - 7... + фреон! зато нагар как рукой снимает с поршней и клапанов в секунду! НО - при разобранном двигателе и температуре не ниже +22. Либо поршня и клапана ГРЕТЬ в кипятке, иначе димексид кристаллизуется при ниже +19.

да, я - в курсе! Только напылить могли натертости как и коленвал, а шестеренки поменять все - вышло не хуже!

заправлял в ИЮЛЕ 22-го ПОПОЛНОЙ после варки аргоном радиатора - 1,7 рэ + фреон. ИТОГО - 2,4 рэ в ПРОВЕРЕННОМ СЕТЕВОМ сервисе. Именно там и нашли, что радик протерло проводом от духовых инструментов! До сих пор холодит нормально!

5w40 так же пришли... БЕЗ всяких наклеек. Выпуск - август 2022 года. (сама канистра - июнь 22-го).

так же как и ПОСЛЕДНЯЯ Теана до 2014 г.в. и такая повозка , как Sentra. Делались только под наш рынок и продались мелко тиражкой!

З.Ы, В конце октября менял у себя прокладку ГБЦ на Р12 после перегрева. ВСЕ прокладки, НОВЫЕ болты ГБЦ (10 шт) НИССАН и 5 л фриза обошлось в 10-ку, из которых Ниссановский фриз 5 л - 3800. Снять/поставить ГБЦ - 5-7 руб. Сделал сам за 7 часов с обедом и перекурами!

эт чет какой-то развод... перебрать мотор от 35 до 60 руб. Но тут новую переднюю крышку брали... новые звезды для цепи! Просто НЕ экономили деньги клиента! Обычно, штатные звезды ДВЕ цепи переживают - 400-500 км! Да и клапана ВСЕ пережаты! ДОпуск - нижняя граница на ХОЛОДНУЮ. Для ВЫПУСКА не может быть вообще зазор НОЛЬ! Зазор МИНИМАЛЬНЫЙ идет по НИЖНЕЙ границе допуска, поэтому неудивительно, что клапан прогорел! А для газа зазор ДОЛЖЕН быть БОЛЬШЕ на 0,05-0,1 от допуска. З.Ы. Ну не верю я в то, что 130 кило пошло на запчасти! Ну никак! Шлифануть голову - 1200 рэ под 0,1! Замена направляющих - тоже деньги небольшие! Зато "притерли" толкатели БЕСПЛАТНО! Такая работа МАХ 3,5-5 руб. стоит!

Маховик, однако...

Дим, как мне кажется, по сегодняшней ситуации - капиталка ПОЛНАЯ своего будет более НАДЕЖНЫМ вариантом! С Т30 НЕ подойдет, т. к. как там еще и ГУР стоит. Мотор с Т30 совсем другой. Крепления тоже - гемор переделывать. Да и на мозгах от Т31 некорректно работать будет, если запуститься... Вот по коробасу - не помню. Возможно и вариак с Т31 на Т30 точно не встанет. НО не уверен... З.Ы, Когда себе мотор искал, то же с Т30 рассматривал. НО куча нюансов заставила доплатить за мотор с Т31 и быть спокойным. Уже больше 350 км суммарно прошел контракт. Брал с пробегом 45... Лучше с Европы "вытаскивать" именно с Т31-го! Как по мне, так ЛИЧНО я капиталить свой стал бы! НО, капиталка ПОЛНАЯ, и ПРАВИЛЬНАЯ! А это по сегодняшним реалиям - 100-150 руб. Зато надежно и уверенность в завтрашнем дне!

менял прокладку ДВАЖДЫ - все робит, никого НЕ повело! Пробег РОДНОГО маслоохладителя 790... сажай на герметик ВМЕСТЕ с прокладкой! Я так ездил, пока новую прокладку не купил!

Денис, МОЙ 2,5 прошел 487 км и был заменен по причине масложора - стоит в гараже до сих пор. Взамен поставлен 2,5 с пробегом на момент установки 45 км с небольшим. Сейчас уже суммарно больше 350 прошел. ЖОРА - пока не приходил! Вот я к чему... не уверен на такие рекорды Поднебесной!

Сомневаюсь я в кЕтайцах при таком раскладе!