ruls

а потом 9F60A пошли... они как раз были МЕНЬШЕ по высоте на высоту завальцовки, если сравнивать с 65-м...

раньше были фильтра 9F600 - темно-синего цвета, маде ин Франция, если правильно помню... стОили на порядок дешевле, чем ...65F0A, потому как были восстановленные... про них уж много споров и текста было! Возможно тот же вариант начали и у нас делать... маркировка уж очень смахивает, а самое главное - ЦЕНА! Утверждать НЕ берусь, лишь МОИ предположения... З.Ы, Кстати, 9F600 были уже с ПЛОСКОЙ резинкой, а не полукруглой...

так рано за нее переживать! Я на Идемитцу года 4-5 ездил, пока его рекламить по ТВ не начали... как только пошла повальная реклама везде и вся на него - ушел сразу!

ну эт если только с битых фар... так-то вряд ли у кого-то комплект просто так лежит...

ну я ЭТО и имел ввиду... что просто поменяв настройки шторка осталась неподвижной! БЕЗ дополнительного вмешательства Би-лед НЕ работает просто переключением настроек и подключением к проводам ближнего света...

Владимир, получилось что? Чтоб Лед НЕ гас, я так понимаю... А БИ-лед как теперь задействован? При включении дальнего БИ-лед тоже включается? З.Ы, Терзают меня смутные сомнения...

НУ может я тебе Америку открою... На Ниссан Примере Р12 2006 г. в ВСЕ по Кан-шине идет!

по Хитрому - не скажу, не знаю!!!! Могу лишь на ЖИВОМ примере описать... На Р12 блок реле и предов один и тот же... когда стоит заводское ксен - реле стоят, например в гнездах 1 и 2, преды 15А стоят в гнездах 21 и 22... гнезда под галоген в блоке реле 3 и 4 - свободны, преды 15А в гнездах 25 и 26 - НЕ стоят... на фарах галоген - реле стоят в гнездах 3 и 4, преды стоят в гнездах 25 и 26... места под реле 1 и 2 - свободны, гнезда предов 21 и 22 - тоже свободны. Т.Е. на Ниссан ПРИМЕРА Р12 при замене изначально фар галогена с завода на заводские фары ксен, МЕНЯЕШЬ сами фары на ксен и переставляешь реле и преды и... ВУАЛЯ! Ксен как с завода! Думаю, что на Хитром все тоже самое... Еще раз подчеркну... лучше с электриком этот вопрос...

Залей в бачок 5 л омывашки и в побрызгай на стекло... омыватель фар должен тоже подключиться... Думается мне, что быстрее мог свернуть ОБРАТНЫЙ клапан на омывателе фар - он там не сильно держится в корпусе... А если так, то бампер по-любому скидывать... З.Ы, И лучше с напарником... он включает омыватель - ты смотришь откуда бежит!

Владимир, надеюсь понял идею... Парни, скиньте установку реле и предов в блоке, у кого заводской ксен на ближнем... и МАРКИРОВКУ реле. Для начала, поставить реле, как на авто с ксеном на ближнем... НО, ЛУЧШЕ с электриком ВМЕСТЕ! Если не сработает, то тогда уже в проводку лезть...

как вариант.. на галогене все управление через реле идет... получается, что реле гасит ближний при переключении на дальний... Но в свое время на Р12 думал фары менять на заводской ксен, так вот там и реле стоят ПО-ДРУГОМУ, и преды задействованы ДРУГИЕ... Владимир, вот в электрике - я слабоват, моя стихия - гайки... Найти толкового электрика и он ВСЕ СДЕЛАЕТ с МИНИМУМ затрат, я вот уверен в этом... З.Ы, НИЧЕГО переделывать на Р12 НЕ нужно было... просто в местах, где реле и преды на ксене - пусто, а на галогене стоят реле и преды в другом месте в ЭТОМ ЖЕ блоке... На Хитром, думаю, велосипед НЕ изобретали и все так же сделали...

З.Ы, Этот момент меня тогда тоже остановил, когда себе фары восстанавливал на Р12 и мне в конторе предлагали линзы вместо ближнего воткнуть.... Хотя, больше чем уверен, с проводкой они поколдовали бы тоже и ВСЕ работало бы как НАДО! НО, ценник в 25 руб. минимум за предел - меня остановил!

Сергей, у кого КСЕН, то да - управление ТАКОЕ! У Владимира ИЗНАЧАЛЬНО стоял ГАЛОГЕН, а там управление головным светом совсем ИНАЧЕ!

на рЕсте после 2011... тогда получается, что у тебя просто LED... так как Би-лед НЕ подключил... Скорее всего лезть в распиновку проводов и брать управляющий с дальнего - параллелить его на БИ-лед...

т. е. если я правильно понимаю, что включаешь дальний - линза ПОЛНОСТЬЮ гаснет. Так?

вот поэтому - старый ДОБРЫЙ БИ-ксен! у меня - Дорест, поэтому просто поменял линзы и сменил лампы на НОВЫЕ!

а он вообще теперь виден?

+100500! По сравнению с галогеном - точно ЛУЧШЕ! Это сейчас еще непривычно и кажется, что галоген был вообще - отстой... НО когда поездишь и привыкнешь, то поймешь, что НУЖНО бы получше! тоже верно! Владимир, работа - зачЁтная!

вот переживать мне по какой-то чужой ерунде еще не хватало... уверен, что разберусь, что и как без посторонних... Скромность - НЕ мой конек! ну сейчас тоже получишь... хозяину - НОРМ! Не знаю как по фото, но у меня на КСЕНЕ свет ЛУЧШЕ даже спустя 3-4 года после замены линз... ЛИЧНО по мне - тоже низко!

ставь ее на авто и левую НЕ собирай (стекло клеить НЕ нужно). На левой делай - с подрезкой! Ставишь обе на авто и сравниваешь результат. Уверен, правую ПЕРЕБИРАТЬ придется СНОВА! З.Ы. В этом и заключается НАСТРОЙКА, что ПЕРЕД сборкой фары устанавливаются НА АВТО и регулируется пучок. Для этого и нужна сама машина - мне это объяснили в конторе, когда восстанавливал свои фары на другом Ниссане. Т.к. у меня на него есть "родной" комплект фар, то хотел им просто закинуть, чтоб линзы вставили. Мне сразу сказали - НЕТ! Без машины делать НЕ будем.Только с АВТО!

ну че пристали? НЕ было этого в инструкции...

я это к тому, что ЛИЧНО я НЕ вижу смысла запасаться на 5 лет вперед!

при цене ПОЛНОЙ капиталки двигла - на доливе можно лет ДЕСЯТЬ ездить на туже сумму!

а срок хранения в 5 лет ЗАКРЫТОЙ канистры с момента производства вас НЕ напрягает? И это - при ИДЕАЛЬНЫХ условиях... З.Ы, У самого ТРИ канистры в запасе на КАЖДОЕ авто (3 канистры Амале на Хитрого, и С-ойл и 2 Чемпиона на Р12) - так это мне ДО лета 2023 года только...

Дим, только к мотору сразу еще и ФРЕЙМ нужно ТРЕБОВАТЬ, иначе замучаешься запчасти подбирать для капиталки... У них там для ЯПИИ - бывает ДО 3-х ремонторазмеров, а не как у нас ОДИН 0,5 и ВСЕ!