Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    715

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин
    У меня тоже Т31 dci 2012 года выпуска с АКПП. Забирал новым у официалов. Не экономил на топливных, воздушных и масляных фильтрах. Менял моторное масло каждые 7500 км. Сейчас пробег почти 140 тыс. За это время поменял пару раз масло в АКПП, пару ремней генератора, шкив коленвала и муфту, сайлентблоки переднего подрамника, одну переднюю ступицу. Вот наверное и весь крупный ремонт. На ум ничего не приходит больше. Наибольшую проблему доставило пожалуй лобовое стекло, которое менялось несколько раз. Из-за чего теперь кузов над стеклом болеет ржавчиной. Несколько лет назад снимали стекло и красили проблемные места - но помогло ненадолго. Многие вещи, типичные для Т31, я даже еще не испытал. Вроде ремонта тросиков дверей, болтанку задних сидений или замены моторчика печки. Только металлические втулки в трапецию дворников воткнул. Изначально более дорогой вариант, действительно, выгоднее.
  2. Свин Хрюкин
    У электронного кубики иногда "пляшут". То одним больше, то меньше. Но как грубая оценка количества масла перед запуском - электронный датчик очень даже полезен. Щуп на двигателе не забыт. Его тоже смотрим
  3. Свин Хрюкин
    У меня, по меркам форума, довольно редкий экземпляр для авто 2012 года выпуска. С сажевым фильтром и стоковой прошивкой. Это всё на месте) Заглушка ЕГР - это единственное серьезное изменение, что я сделал за 10 лет со своим авто)) И вот после этого изменения, решились все проблемы с замасленным датчиком воздуха и воздушным фильтром. Пришлось связать это с "удалением" ЕГР. Так как другого ничего не делал.
  4. Свин Хрюкин
    Если заглушка дубовая и не течет, то нет смысла туда лазить. У меня за два года под заглушкой скопилось 15-20 грамм масла. Не более. С другой стороны заглушки нагар даже тоньше, чем 1-2 мм прокладка. Только зря полез чистить заглушку. Но ценность ее в системе огромная. Вот такой у меня датчик воздуха после монтажа заглушки: Какая связь между ЕГР и чистотой датчика - я не знаю. Но меня это радует. Я уже забыл когда последний раз полоскал его в банке с очистителем. Воздушный фильтр тоже всегда чистый. Даже если заливаю 7 литров масла. Если бы не этот форум, то я бы загадил весь двигателей масляной сажей и еще долго мучался с мокрыми воздушными фильтрами.
  5. Свин Хрюкин
    Катался год на масле TANECO DeLuxe Eco Special Synth 5W-30. Особой разницы с Лукойлом не заметил. Мне кажется, моему двигателю почти пофиг, какое C3 или C4 в него заливают. Лукойл, Танеко или оригинал. Зимой моё масло с семи литров потихоньку падает, а потом все остальные месяцы держится, как мне кажется, на одном уровне. На середине щупа. Прикупил еще раз танеко для замены. Канистра танеко четыре литра стоит 1750 рублей.
  6. Свин Хрюкин
    У меня под крышкой щупа прилично потеет. Я даже щуп менял на новый - не помогло. Но у меня сажевик 11 лет работает. Он как затычка в выхлопной системе. Повышенное давление при забитости создает.
  7. Свин Хрюкин
    Старым методом, простым откручиванием пробки, сливается 3 литра масла. Новым методом, через переходник, можно откачать из труднодоступных мест еще 1 литр. Но если полностью слить старое масло нельзя никаким способом, то о какой "полной замене" тут иногда говорилось? Похоже, что дело тупо в объеме нового масла. Чем больше его купить и "полоскать" коробку - тем лучше.
  8. Свин Хрюкин
    То-есть, мы постоянно смешиваем старое и новое масло в поддоне? А в чем тогда разница между смешиванием старого масла с новым в коробке (старый способ) и смешиванием старого масла с новым в поддоне (новый способ)? Или я чего-то не догоняю...
  9. Свин Хрюкин
    Этот залив масла делается при наличии старого масла в картере АКПП?
  10. Свин Хрюкин
    Я понял, что есть три способа залива масла в АКПП. 1) Сверху. Через выкрученный датчик. 2) Снизу. Через сливное отверстие. 3) Снизу. Через переходник теплообменника. При первом и втором методе сливается только 3 литра. А всего масла около 7 литров? То-есть, надо запускать двигатель, чтобы масло перемешалось с тем, что не сливается - верно? Третий способ я не совсем понимаю. Там можно весь объем старого масла "выдавить" из АКПП в канистру? Почему этот способ называется "полной заменой"?
  11. Свин Хрюкин
    Это производители автомобилей и масла так говорят. Чтобы владельцы автомобилей покупали только их продукцию. Ну типа, раз вы заливаете вот такую жижу в мотор или коробку, то всё... Вы должны использовать такую жижу вечно. Другое не вздумайте заливать или смешивать. Иначе, все сломается и взорвется.
  12. Свин Хрюкин

    Удаление DPF по фэншую

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Ugly Boor в T31 - дизель M9R

    Иногда, этой разницы нет. У меня сажевик и я заливаю то масло, которое заливают владельцы без сажевика. Лукойл, танеко.. ACEA C3.
  13. Свин Хрюкин
    Если спецификация трансмиссионного масла одна, то проблем быть не должно. Мы доливаем аналогичную вязкость, а не какую-то другую. Конечно всегда есть риск, что коробке не понравится масло другого производителя. Но отзывов "залили другое масло, разницы не заметил" тоже много.
  14. Свин Хрюкин
    Много раз замечал. Дополнительный гул появляется и жор топлива быстро растет. Дым редко бывает. Только первые секунды прожига. И то... не всегда. С дешевыми китайскими свистками и приложениями типа торка и сканера поймать прожиг стало еще проще. Индикатор никогда не загорался за 11 лет.
  15. Свин Хрюкин
    Обычно фонтан масла бьет после неправильной установки резинового колечка на корпусе масляного фильтра. Конструкция корпуса для резинки слегка неудачная. Так и хочется резинку в неправильном месте установить.
  16. Свин Хрюкин

    Кушает масло

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя карлсон 59 в T31 - дизель M9R

    Мне кажется кушают только дети. Взрослые едят. А моторы жрут
  17. Свин Хрюкин
    При этом любопытно как цены влияют на привередливость. За 10 лет владения трейлом я прошел несколько стадий. В начале только оргинал, только сток. Остальное фу. Потом, лукойл сойдет. А синтек фу. Далее, татнефть. Остальное все еще фу, но уже менее. А теперь готов лить и синтек, и хрен пойми что Впрочем, на хрен пойми что еще стоит фу. Но и это не долго, наверное...
  18. Свин Хрюкин
    У меня воздушный фильтр не связан с объем масла. Последний раз залил 7 литров - фильтр сухой. Но вокруг заливной горловины влажно. Грешил на криворукий залив - стал заливать аккуратнее. Грешил на резинку щупа - поменял на новый щуп. Все равно не помогает.
  19. Свин Хрюкин
    Синтек должен прибыль лопатой грести Такой подарок судьбы раз в жизни бывает.
  20. Свин Хрюкин
    Масло вроде нормуль. Уровень стоит на месте. Ничего не угорает. Никакой разницы с Лукойлом, который был дизельный генезиз, - не заметил.
  21. Свин Хрюкин
    Можно бегать вокруг автомобиля, размахивать руками и кричать "Всё пропало!"
  22. Свин Хрюкин
    Мне больше попадались сообщения о провороте вкладышей M9R, а не об убийстве турбины. И причина как правило одна: был скручен пробег прежним хозяином.
  23. Свин Хрюкин
    Я про этот мануал как раз и говорил выше. Там далее на странице LU-33 на прогретом двигателе давление на холостых 0,9 bar. У всех M9R рено 1,4 bar.
  24. Свин Хрюкин
    Физически датчик есть. Я об этом. Но мой вопрос по сути остался без внимания. При давлении менее 1 bar будет масляное голодание и износ вкладышей, а этот "обыкновенный" датчик будет и дальше строить нормальную картину для водителя. До тех пор, пока давление не будет критическим для смазки двигателя: 0,6 bar. Которое можно уже сравнить с утечкой масла. Не такой уж он обыкновенный, а даже один из самых важнейших датчиков двигателя. И почему у рено и ниссан разное минимальное давление? Где ошибка? Манометр мы втыркнем, а верить кому? Вроде бы народ на самых разных автомобилях вкручивает вместо этого штатного датчика более продвинутую игрушку с выводом информации о давлении на панель приборов.
  25. Свин Хрюкин
    А это тогда что 2524000Q0A ?
×
×
  • Создать...