Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Свин Хрюкин

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    740

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Свин Хрюкин

  1. Свин Хрюкин

    Уходит антифриз

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя DizHariK в T31 - дизель M9R

    Ну оно...как-то причудливо. Я еду с горки вниз и ОЖ из двигателя перетекает в радиатор. К чему такое странное избавление двигателя от ОЖ....
  2. Свин Хрюкин

    Уходит антифриз

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя DizHariK в T31 - дизель M9R

    Сразу говорю, что ОЖ у меня не уходит. Уровень стоит на середине бачка между отметками min и max. Но тут, как-то я стоял на горке с заглушенным двигателем, мордой вниз, и чего-то стукнуло мне в голову открыть капот и посмотреть чего-нибудь на двигателе. Так вот, уровень ОЖ был чуть ниже min. Я очень удивился. Решил что надо долить. На следующий день открываю капот, чтобы долить, а уровень снова стоит на середине бачка между отметками min и max, как и всегда. Как это понять? Почему мордой вниз ОЖ переливается куда-то и бачок пустеет?
  3. Свин Хрюкин
    У меня какая-то шайба поселилась на сливной пробке Я ее давно не меняю на новую при замене масла. Уже сбился со счета, сколько тысяч км эта шайба у меня установлена. Но очень давно. Годы идут, а шайба одна.
  4. Свин Хрюкин
    Оригинал 11128-00Q0B копейки стоит. 200-400 рублей Нет особого смысла замены искать
  5. Свин Хрюкин

    Опрос: Заглушка EGR.

    Свин Хрюкин ответил в тему пользователя Borism1 в T31 - дизель M9R

    Новые прокладки не нужны. Никто их не покупает при каждой чистке ЕГР. На M9R никто отдельно блок ЕГР не снимает. Демонтируется блок в сборе (ЕГР + дроссельная заслонка). Но если так уж надо, то на ЕГР стоит железная прокладка 14719-00Q0B. С другой стороны, если весь блок в сборе снять, крепится воздушная труба от интеркулера. Там своя резиновая прокладка.
  6. Свин Хрюкин
    Кан шина это интерфейс. Алгоритм передачи данных. Может быть, косячно установлена сигнализация. Питает линию, которая должна быть обесточена. У меня была проблема с сигнализацией. Сдохли все метки или модуль антенны на плате. Запуск двигателя - фиг. Но хорошо, что установщики оставили мне бумаги, как, где и что воткнуто. Сам нашел реле сигнализации в проводах и замкнул его. Запуск двигателя - ок. Короче, лучше разобраться заранее, чем потом у разбитого корыта сидеть.
  7. Свин Хрюкин
    А дальше чего-нибудь сгнило и замыкает...
  8. Свин Хрюкин
    Как вариант, вынимать предохранители и отключать цепи. Далее, смотреть тестером ток утечки. Возможно, это поможет уменьшить круг поисков утечки.
  9. Свин Хрюкин
    Я на все премиум буржуйские батарейки забил давно. Беру наш Тюмень. Работает 4-ый год. После нашего масла было логично на наши аккумуляторы перейти.
  10. Свин Хрюкин
    Мне больше нравится выпускать воздух на горке, мордой в небо. Подъехал на горку, поднял ручник, открыл капот и антифриз в бачке на холостых прям на глазах вниз убегает. Только успевай подливать.
  11. Свин Хрюкин
    Я заливал в АКПП масло ZIC ATF Multi LF Спецификация Nissan Matic Fluid S/W есть. Про ZIC ATF Multi LF официально тут
  12. Свин Хрюкин
    Свечи накаливания обсуждали уже?
  13. Свин Хрюкин
    Вроде не критично. У меня схожие показатели бывают.
  14. Свин Хрюкин
    Китайцы почему-то по разному писали свое авторство. Made in China или Made in PRC или Made in P.R.C. Кто в лес, кто по дрова. По поводу CN как раз все более четко. Это какой-то международный двухбуквенный стандарт. CN - это двухбуквенный код Китая.
  15. Свин Хрюкин
    По правде говоря, ни у кого не видел этот фильтр. Отзывы есть какие-нибудь? Сейчас Китай лепит по лицензии многие фильтры. Выглядеть могут по другому. Но формально это не подделка. Правда, качество, во многих случаях, по лицензии получается типично китайское.
  16. Свин Хрюкин
    А вот здесь в комментариях свежий Purflux из Китая вообще оказался негерметичным и сочился топливом. У меня всякие автодоки и экзисты просят от 4000 до 6000 рублей за Mahle. Маркетплейсы просят меньше, но репутация продавцов там мутная.
  17. Свин Хрюкин
    Товарищи трактористы, новый Purflux FCS759 теперь из Китая. А старый добрый Mahle дороговат. Какой купить фильтр - я в раздумьях.
  18. Свин Хрюкин
    Могу наврать, но мой зажужал где-то на 130-140 тыс. Летом почти не слышно. Стоит с завода еще жужалка.
  19. Свин Хрюкин
    Да просто они стали хрупкими. Знаменитые японские двигатели-миллионники ушли в прошлое. А сами японские автопроизводители, как и многие другие производители, - в глубочайшем кризисе. Они давно пытаются "выехать" из убытков путем текучки, сменяемости моделей и двигателей. 200-300 тыс. км пробега и далее, капитальный ремонт или новый двигатель.
  20. Свин Хрюкин
    Датчик температуры на картинке выше. Так что остается только воткнуть китайский сканер и наблюдать, что там чип выдает... Но это только средняя температура на выходе. С температурой в цилиндрах все намного-намного сложнее. Она не однородная. Те оксиды азота, против которых придумали ЕГР, окисляются при температуре 1400С. В локальных участках температура может достигать 2000С. Но это микроскопические участки, а не весь цилиндр в среднем.
  21. Свин Хрюкин
    Только если двигатель не был изначально форсирован, а потом задушен. По ресурсу самыми надежными всегда считались честные, атмосферные двигатели с большим объемом. С мощной поршневой группой, без турбин.
  22. Свин Хрюкин
    У нас же датчик кислорода воткнут на выходе. И он показывает, в том числе, температуру. Которая почти 800С градусов.
  23. Свин Хрюкин
    Он мог быть и не корявым. Просто такая философия чип-тюнинга в целом: больше мощности в обмен на снижение ресурса. Оценки встречаются разные. От 30 до 40% снижения ресурса. Жаль только, что люди, которые меняют настройки прошивки блока управления двигателем, об этом часто умалчивают. Или вещают чудо сказку, что "улучшают" двигатель.
  24. Свин Хрюкин
    У меня в этом месте больше нет заглушки. Она стоит на клапане ЕГР. Там ровная поверхность. Но нужно две прокладки. Так как две заглушки. С дыркой и глухая. Изначально там стояла металлическая прокладка.
  25. Свин Хрюкин
    Поковырялся я со своим ЕГР и сажевиком более внимательно. Открытие/закрытие ЕГР прямо связано со значением датчика кислорода (Air Fuel Ratio Sensor). . По сути этот датчик управляет положением клапана ЕГР. Расположен датчик кислорода сразу после турбины и греется на момент наблюдения примерно до 780 градусов. Этот датчик точно отражает работу педали газа. Реагируя даже на незначительное нажатие. Одновременно записать данные положения педали газа, положения клапана ЕГР и показаний датчика кислорода не удалось, но я наблюдал как они работают синхронно. Датчик кислорода в Car Scanner спрятан довольно глубоко. Там он называется датчик состава рабочей смеси. Обычно его данные не пишутся. Но если зайти во все датчики, то запись начинается. Вся эта картина со значением этого датчика, положением ЕГР и сажей меняется от внешней температуры. К концу лета на прогретом двигателе клапан ЕГР открывался на то или иное значение при любом нажатии на педаль газа, а уровень сажи не менялся много-много недель. Но вот пришли холода, и теперь, клапан ЕГР закрывается на то или иное значение при любом нажатии на педаль газа, а уровень сажи наконец-то зашевелился. То-есть, датчик чувствителен к внешним условиям. Когда на улице тепло, то топливо горит хорошо, кислорода много, а ЕГР нужно держать открытым почти при любом движении. Когда на улице холодно (10С и ниже), топливо горит похуже, кислорода в выхлопе мало и ЕГР уже не так сильно нужен. После удаления охладителя ЕГР, заглушка переехала на сам клапан ЕГР. Но сколько я не менял прокладки, устранить капли масла не удавалось. Заляпал немного стартер. Пока не замазал заглушку температурным, красным герметиком. Теперь, сухо. И чего я так раньше не замазывал
×
×
  • Создать...