Ant

По-моему, где-то проскакивала сумма 2000 рублей

1. Управление на руле работать будет, но... 2. С другой машины магнитола работать не будет, т.к. привязана к вин-коду машины. Чтобы отвязать, нужно перепрошивать за отдельные деньги. А в магнитоле, может, диск просто застрял, вот и не вынимает и не принимает. Можно попробовать разобрать и вытащить его, если это так. Но лучше заменить голову на нормальную

Ну не зря же бывалые гуру советуют иногда дать жару. Чтобы клапана провернулись, нагар отвалился, свечи прочистились

Все процедуры ремонта и обслуживания у официалов прописаны в тех.мануалах. Ну, например, для замены молдинга нужно снять то-то и то-то, открутить то-то в такой-то последовательности. Все это со списком работ и с картинками. И приведена оплата в нормочасах. Если вы не будете платить (поскольку по гарантии), то работу им оплатит ниссан. Естественно, про вашу шумку там ничего не написано, поэтому, строго говоря, их можно понять - это лишняя работа, которую ниссан им не оплачивает. Но договориться всегда можно попробовать, заинтересовать мастера, например, как тут советовали. Надо смотреть на месте.

одни из самых надежных, но не самые комфортные

Письменную претензию в ниссан все равно нужно написать, хуже не будет.

Приветствую!

Приветствую!

Не парься, на 60 тысячах поменяешь, замена на 30 и тем более 15 тыс - развод народа на бабки официалами. Сколько ездил, ни на одном авто проблем со свечами на таком маленьком пробеге не было. Хотя все зависит от бензина, конечно.

Лучше не рисковать, 10 планшетов могут признать коммерческой партией и заставить платить за растаможку. Прецеденты были на чайна фоне. Лучше попросить разбить на разные посылки или по разным адресам. А так вроде до 1000 евро в месяц можно заказывать.

Ого, 25 тыс! Последний раз поменял на 8 тыс фильтр - был зас..ный по самое не хочу, представляю, что в нем к 25 тысячам будет - заведется 3-я форма жизни наверное

Просто попали в самую ж. Так-то не все так плохо, пришел планшет и телефон, за 35 дней. А вот предыдущий шел 2.5 месяца.

Да нет там никакого робота.

Парни, не спорьте. Я думаю, что если такая ситуация встречается не у двоих-троих, а у большого количества людей, и ни к чему плохому в принципе за разумное время не привела (по крайней мере что-то я не слыхал о массовых смертях движков на хтрейлах), поэтому не стоит заморачиваться так уж прям сильно этим секундным тарахтением. Тем более, не знаю, у кого как, а у меня оно только при низких температурах бывает в основном, и если машина долго простояла. Сейчас вот несколько дней специально слушал - все тихо.

Есть общая тема про рычаги, логично, что в ней же обсуждается и замена отдельно шаровых и сайлент-блоков, посколько это компоненты рычага, это тупо удобно для поиска - нашел одну тему, и читаешь, а так человек может не найти в ней нужной информации, откуда ему знать, что есть еще десяток тем, в одной обсуждаются шаровые отдельно, в другой болты отдельно, в третьей гайки. Давайте делать форум удобнее.

Не надо путать себя и других. Вариатор - это вариатор (гидротрансформатор + конусы с ремнем), робот - это робот (по сути та же мкпп с шестеренками, где "нажатием" на сцепление и переключением передач управляет автоматика). На х-трейлы никогда робот не ставился. Конечно, выпускаются. И ставятся на дизельные х-трейлы.

Зачем темы плодить, форум в мусорку превращать. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16061

так говорят те, кто не катался по Крыму теплой звездной ночью

Согласен, что сбалансированный, свои задачи проходимого универсала выполняет на 100%, за это мы, наверное, его и купили. Но чудес управляемости тоже ждать не стоит, будем откровенны друг с другом и с теми, кто выбирает машину. Сам владел фокусом 2 года и недавно покатался немного, пересаживаясь с трейла на фокус и обратно. После фокуса очень остро ощущается, какая мягкая и валкая подвеска у нас и сильные крены в поворотах. Там, где фокус спокойно на 60 км/ч в поворот ввинчивается, на трейле приходится до 20 км/ч тормозить, и при торможении так смешно носом клюет Поэтому и удивило сравнение с лансером, я вообще думал, что они с фокусом примерно одинаковы по управляемости и жесткости подвески.

Лучше как минимум каждый год делать ТО, независимо от пробега. Когда машина стоит, то это совсем ей не полезно, механизмы должны работать, резинки растягиваться, масло растекаться Так что я бы сделал в любом случае.

Насчет лансера не знаю, у меня был фокус-2, по сравнению с ним хтрейл очень валкий. Если честно после слов, что хитрила кренится меньше, чем лансер, просто страшно представить, как на лансере ездить, потому что хитрила кренится в поворотах очень сильно.

Знал бы прикуп.. Всегда заливал родное рекомендованное производителем (хоть оно и минералка обычно, в лучшем случае - гидрокрекинг), не парился с поиском другого, главное - замена после 8..10 тыс км, и все было ок. Да в принципе и с нашей проблемой не думаю, что дело в масле. Спасибо, интересный сайт. Правда, первое впечатление, что лукойл на нем осторожно, но настойчиво продвигают

Опыт, конечно, - сын ошибок трудных. Но я бы не стал заливать в QR25 лукойл даже для промывки. Может, что для крайслера хорошо, то для ниссана - смерть. Хотя и насчет "хорошо" все же сомнения берут. имхо, ни к чему заливать всякую ерунду, не так уж и дорого стоит нормальное масло с фильтром.

Ну излишняя мнительность тоже ни к чему. А масло с фильтром не пробовал махнуть? Я вот тут по приведенным ссылкам почитал - говорят, Valvoline - хорошее масло, склонен верить, заливал трансмиссионку - отлично себя показала в морозы, думаю, не попробовать ли моторное вместо родного. Ну и фильтр Манн бы заказал у проверенного поставщика для успокоения.

Когда появляются проблемы с цепью, она начинает греметь так, что ездить становится некомфортно, обычно это бывает на пробегах под 200 тыс км или даже больше, поэтому если не планировать ездить на машине еще лет 10, то, наверное, бояться особо нечего.