Dima Krotov Arhara

Добрый день . Прошу рассказать, всех кто может , о своих удачах в покупке двигателей и коробок в сборе . Кроме всем известной Япы , rekpp . Мой опыт - Москва , улица самокатная 4 , строение 46 (метро - Курская Чкаловская Площадь Ильича ) , около большого музея - автомобили мира . Все честно , мне 31.10.2023 продали честный qr25de с пробегом 110-140 за 70 тр , столб голый . Я доволен ими . Мотор умер по моей ви не . Сегодня сейчас у них нет таких моторов никаких . Тема по замене и покупке мотора , мною освещалась активно в теме - капиталка или контракт . Обратился ли ещё раз - да . Лоты на Авито . У них около 100 объявлений висит . Название - omega razbor mitsubishi nissan . Здесь лучше - адрес , опыт , мнение . И всё . Особенно ценно про дальний восток и приморье .

Зачем ? ....я в третий раз в жизни ставлю на т31 правые передние стойки стабилизатора на перед , и справа и слева . Из трёх раз ,один раз , стояли две левые , левая слева , и левая стойка справа . Зачем ? Их изобрели две , мне не понятно . Можно спокойно ставить усреднённую по углу разворота головы единую ,с обоих сторон .... Пыльник порвётся ? Нет . Точнее , не всегда . У меня такой же почти пёс . Только мама Бибер , Джастин , или бивер ... А папа оригинал как у вас . Поэтому моя собака чуть чуть не так выглядит . Но больше похожа на папу .

Сегодня стоит 10 000 р . Msg , NL 105 . Восстановленный оригинал наверное Уже 20 000 р , сложно утверждать что это правильный путь .

Просто отчёт . Менял летом переднюю правую ступицу . Летом умерло какое то китайское овно прошедшее около 100 000 . Летом сменил на ступицу КАТ , Cat , Китай , тож овно . Вот . Прошла она 17 000 км всего . У меня это анти рекорд среди всех ступиц , что были не сразу с браком . Сразу с браком была одна за 900 000 км , оптимал . Кат ставил не первый раз , а третий . Два прежних отходили примерно - хорошо. В какой то момент , кат просто стал стоить дорого ,и только потому опыт 3 раза . Мнение - если у вас много денег , и время ваше очень дорого стоит и вы меняете ступицы в сервисе , не стоит ставить кат . Я делаю сам в половине случаев , на даче , мне в кайф просто иногда повозиться . Завтра буду менять в сервисе . Холодно

На пробеге 520 000 появился люфт в втулке моей рейки моторхерц . Рейка дешёвая . Какой то средний аналог . Ориентировочно на 70 000 км её хватило. Цена была что-то около 7000 р . Говорить о том , что это плохо , что это мало - думаю , не корректно . Так как это одна из самых дешёвых реек. Менять не планирую ещё долго , так как Люфтов стуков нет из салона . К счастью люфты нашли только сами сервисмены , а сегодня окончательно показали и доказали, что люфт есть.

Каждый раз снимать тормозной диск , не наползаешься . 2-3-4 раза в год . Лень же .

Вон товарищ в ветке Т30 , писал что в шаровую тавотницу врезал . Может оно того и стоит . В Кресты , надо врезать . Там согласен .

Он задне приводный , Перед подключаемый . Архачино . Не безопасно как по мне . Всёж таки не форд транзит 4\4 , а легковая большая машина . Минивен или Бас должен быть - постоянный передний , подключаемый задний . Для семьи . И для коммерческих перевозок , соответственно - наоборот .

А вы ступицу в руках держали голую ? Если нет , возьмите в руки , по крутите и подумайте , как туда добавить смазки . Для развития . Анекдот вспомнил . Там в конце ещё фраза , ....- колобок откуда ты говоришь , откуда ты говоришь ??? В исполнении ХАРЛАМОВА Гарика отлично зашло (анекдот про публичный дом) .

Хёндэ(оно же киа) можно сказать и не уходил . Вроди как не на долго тормознулись и всё . СОЛЯРИС седан , КРЕТА , РИО ИКС , самые продаваемые их машины в россии , производятся чуть ли не с начала 23 года . В архангельске вроди как нет дилеров бренда - SOLARIS .

Я успел поработать в Архангельске в ССАНГ енг , до того как за Кайронами очередь встала , Кайронов второй фазы продано очень много , примерно 2008-2011 года пик самый , большая и дешевая ещё и дизельная машина , тогда была одна , никто ж не знал , что там дизель очень слабый старый и очень дорогой в ремонте . А самая надежная версия это БЕНЗИН на АКПП , но на газе , так как расход от 20 до 30 литров . Кайрон бенз + акпп никто не брал , а зря , на газе = пушка гонка . Рекстоны были классные когда стал доступен постоянный полный привод как у тойота , но пока расчухали они опять подорожали . У рекстона был уникальный привод ТОД через сложную раздатку БОРГ ВАРНЕР , жутчайшая фигня , момент передавла на перед , только при пробуксовке задних колес , с ударами и всей предестью из 90ххх . А вот привод как у тойота был огонь , но только в РЕКСТОНЕ . Сама марка - ДВА ДРАКОНА , на тот момент уже сильно отставала от Хёндэ , но по сути была обособлена как и Субару , делая узкий сегмент машин . Права принадлежали сп СОЛЛЕРС что ли . Насколько я знаю , производство и массовая продажа Ссанг енг прекратилась задолго до СВО , и произвлдство машин тоже . Тупые менеджеры тогдашнего времени , не понимали , что на РУССКОМ языке такие слова как УРОДИУС и какая то ССАНИНА звучать также не благозвучно , как сейчас как то из Китайских кроссоверов звучит в рекламе как - Pisдюн , и эту рекламу массово таки не снимают . Видимо догадаются когда убытки будут исчисляться сотнями миллионов рублей . Кстати , кто не знал что ССАНИНА из кореи , всегда говорили , что Китайцев никогда не купят , народ в россии всегда ССАНИНУ ассоциировал с КИТАЕМ . В ссанг енг в самый последний момент поняли , что в россии полноприводных минивенов практически нет от дилера в разумную цену (мож только H1 от хёндэ) , и таки переименовали УРОДИУС в СТАВИК , почему этого не было сделано для россии еще в 2004 году - загадка . Уродиус 1 в КОРЕЕ , как помню , назывался СТАВИК 1 , изначально . А СТАВИК 2 , очень крутой полноприводный минивен , имел свои продажи , и был по моему до СВО вообще единственной машиной от ..... правда насколько удобная там сиситема полного привода - не знаю . Хорошо , что переименовали . Жаль , что не сразу . Ещё помню , АКТИОН СПОРТ пикап , задний привод по сути же , ЕСП нет , веса нет . Их новых разбитых стояла куча , так как он зимой был опасен жуть как , примерно как Уаз ГОЛОВАСТИК , таже суть в управляемости , когда пустой , кто ездил тот поймет . ЕСП у них если и вообще был , но это не точно - только у рекстона . Эта марка возможно самая последняя задумалась о безопасности в массовом сегменте , ориентировочно после 2010 года . Тогда как в РЕНО лагуна 2 есп уже было у всех , с 2001 года . И возможно в МЕГАН 2 , в максималках тоже тех годов .

Видео реально сделать ? описательное ? Ну и речь же о поставках на КОРЕЙСКИЙ qm 5 , так то . Я выше писал , что сам снял рычаг 2019 года примерно , от колеоса , со своей машины . Купленный новым в РЕНО архангельск . Он по пРИНТАМ такой же . Разницы я не нашел . Видео ранее было . Экзист просит от 7000 р за "оригинал к колеосу" в желтом пакете . Мы тут обсуждаем , что за 2500-3000 р , очень может быть , что на озоне рычаг на южную корею .

У меня на весте мотор ниссан HR16de \ H4M , как у жука , кашкай , тиида , ноут , с цепью в общем 113лс\152нм , свечи 97 000 км , не трогал , май 2020 . Мастер мой , ездит на логане 2010 года , первый кузов фаза 2 , 1,6 , 8 клопов , который 84 лошади . У него 8 свечей в запасе за 200 000 км , то те 4 то эти 4 , почистил и поехал . Он на ТО 1 то сьездил в 2011 году , на 15 000 км , и свечи снятые оставил себе . И соответвенно есть свечи с ТО 1 . Вот они 200 000 км все еще все живые . Экзист бьет финвал свечи иридиум , для 2,5 , как аналог (а у 2,5 свечи дороже в двое чем у 2,0) 500 р штука . вот к этим - 22401-JA01B , финвал вот к 2,5 - FSI-102 , а вот торч к 2,5 - LD6RIU-11 "IRIDIUM+U" 700 р . У 2,0 свечи по проще и дешевле .

дубляну . Снова вернусь к регулировке углов колес . бесплатно . самостоятельно . ключ 22 и 13 , рожковые . это так же просто как поставить запаску , всё в видео . Часть 1 . https://rutube.ru/video/private/ee852018039fe207d70645c092139715/?r=a&p=6tv3Ababk7q_BFlxagPAfA . Часть 2 . https://rutube.ru/video/private/3dd227e31b0319c1cba552d448297a5b/?r=a&p=2d-asTLcHAJ3eZp-CGlnVg Раз в несколько лет точно стоит пройти нормальный стенд . да и что бы руль стоял идеально ровно , тоже нужен стенд

Nissan almera tino , и просто тино , это одно и тоже . Только пруль ТИНО . А альмера тино соответсвенно слруль , как я понял в испании делался . Правый оригинал - 54500-4U002 . Патрон - PS5451R . Накайама Z1168 . цена 6000 - 8000 р . Металл черный . в нем всё меняется отдельно без проблем в будущем . Левый оригинал - 54501-4U002 . патрон - PS5451L . Полкар 275637 . цена 5200 - 8000 р . И регулировка колес . после смены рачага . суть . Снова вернусь к регулировке углов колес . бесплатно . самостоятельно . ключ 22 и 13 (в 31 кузове точно так , март 2007 - декабрь 2014) ) , рожковые . это так же просто как поставить запаску , всё в видео . Часть 1 . https://rutube.ru/video/private/ee852018039fe207d70645c092139715/?r=a&p=6tv3Ababk7q_BFlxagPAfA . Часть 2 . https://rutube.ru/video/private/3dd227e31b0319c1cba552d448297a5b/?r=a&p=2d-asTLcHAJ3eZp-CGlnVg Раз в несколько лет точно стоит пройти нормальный стенд . да и что бы руль стоял идеально ровно , тоже нужен стенд

Да . конкретно у этого продавца , конкретно левый рычаг закончился . Но вот он же , у другого продавца . https://ozon.ru/t/w9lJAAL например . тут . 2700 р . это оно же . там где брал я , отзывов было ноль . результат прекрасный . но я и ждал месяц . Вот так искать. https://rutube.ru/video/7c803ba28e4c2ad5e879acdc26620f27/?r=a/

несколько аостов ранее

Если взять описание голограмм из моего видео . И сравнить с фото по этой ссылке . То будет +1 в копилку , что за 2600 р я купил оригинал от Самсунга . https://www.drive2.ru/l/585965206765570756/?ysclid=m84f8enub4354853593 По экзисту бью оригинал . У меня Ниссан оригинал 7700 р сегодня , Рено 7000 р сегодня ,что странно , так как окно должен быть пропорционально дешевле на 20-50% как помню . . Это дно . Самсунг в аналогах не бьётся , возможно что нет каталогов на него .

Снова вернусь к регулировке углов колес . бесплатно . самостоятельно . ключ 22 и 13 , рожковые . это так же просто как поставить запаску , всё в видео . Часть 1 . https://rutube.ru/video/private/ee852018039fe207d70645c092139715/?r=a&p=6tv3Ababk7q_BFlxagPAfA . Часть 2 . https://rutube.ru/video/private/3dd227e31b0319c1cba552d448297a5b/?r=a&p=2d-asTLcHAJ3eZp-CGlnVg Раз в несколько лет точно стоит пройти нормальный стенд . да и что бы руль стоял идеально ровно , тоже нужен стенд

Почему ? Это не взаимосвязано

Що имею сказать про изменения углов установки колес . Рычаг менялся только левый . Поскольку я многократно ставил передние колеса самостоятельно почти в идеал , очень хорошо пониманию , происходит с подвеской . И знаю и применяю способы устранения . Регулировку углы я делаю рулеткой лазерной , там обычно 1505 спереди меж колес и 1505 сзади меж колес . Трижды проверял после стенда , как стоят колеса , и начал ставить также , как после стенда - паралельно прямо без допусков на нагрузку . Также хочу сказать что рычаги были в идеале год назад , когда я довел углы колес до идеала на стенде , возвращался трижды . Пришлось даже в стойке болт 12 менять на болт 10 , чтобы стойку немного наклонить , хоть это и не предусмотрено , но машина старая , это норма . Ось расположения центров сайлент блоков не идеальна , рычаг совершено точно меньше чем снятый , но снятый имел критический ишегс заднего сайлента . Но когда он был исправен когда то , углы были Ок . Теперь я имею смешение оси шаровой относительно оси точек в сайлентах - до 15 мм . Рычаг меньше ! А не больше . Это не страшно ! Все регулируется без проблем . И сам могу сделать прям завтра . Благо снег у нас , зима , а не грязь с глиной . Сейчас разбег в бортах не 1+/- мм, а все 15-20 мм , много . Проехал 200 км всё окей . Резину жрет , но у нас зима , это не критично , завтра сделаю . Даже чисто на глаз колесо стоит сильно передом к центру машину . Постараюсь загрузить отчёт на рутьюб и выложить тут . До и после .

Стенды показывают люфты в живую в динамике . человек смотрит , а не тыкает кочергой . У вас или есть свободный ход , или углы смотрят не туда .

Задний стабилизатор точно никак не участвует в постоянном дискомфорте . Так как подрульки нет . Логаны вон вообще без переднего стаба с конвейера сходили много лет , с 2007 по 2010 ориентировочно , первые три комплектации . И ниче . Безопасно вполне . На уровне Вазов переднеприводных в стоке . А вот с самой подвеской зад надо разбираться , что-то там крепко не исправно . Начать с давления и ровности колес , потом сменить стенд развала схождения и Кастера , у икса все регулируется , подвеска задняя сложная . Потом поискать снова люфты но сложном стенде . В Архангельске один сложный стенд всего , он полностью имитирует дорогу , камни , брусчатку Ну или хотя бы на типовом стенде типа как на техосмотре стоят , люфт детектор называется , эти на каждом углу даж в Архангельске . Состояние задней подвески , УВЫ , у икса важнее чем передней с точки зрения удержания машины в потоке на скоростях выше 60-70 . У меня малейшее прослабление одного сайлента на поперечном нижнем , приводит к тому , что машина очень плохо едет , очень не приятно по трассе , или просто после 80 , начинает "под ложечкой сосать" , "очко сжиматся" .

https://rutube.ru/video/e1798730b0f7eb94a162509cbf006eb8/?r=a/ Поставил . Встал как родной . Отличить может только профи , и то держать в руках желательно оригинал с целым стеклом

Ссылка туть