Dima Krotov Arhara

Замер масложора , на моем контракте , показал 1 литр на 6000-7000 км . То есть между заменами добавление не требуется . Чем свежее 5-40 тем меньше кушает. Сейчас Дженезис залит . Общий пробег около 33-34 000 с момента замены . Сам мотор около 155 000 +/- суммарно прошел . Из вопросов , если только цепь чутка погромыхивает иногда.

27 000 км полет нормальный . масложор есть , 1 литр на 10 000 км . Общий пробег мотора сейчас 145 000 - 170 000 км . За ремонт с гарантией год или 20 000 км с меня просили около 250 000 р с мат . Я отдал 90 000 р в ключ , с вероятностью проехать до 150 000 км практически без проблем , я рассчитываю на потолок в 100 000 км и снова замена , в годах это теперь около 3-4,5 . Сколько пройдет мотор за 250 000 р ? с высокой долей вероятности от 100 000 км до 150 000 км , может 200 000 км , но за 250 000 рублей .

Для 2,5 норм . Для 2,0 4000-4300

Меня колхоз бесит до блевоты . но на 2007-2010 я ставлю под оргинал от 2011-2014 ..... В потоке полоса в глаза бросается , сразу видно у кого на оригинал денег не хватило . С завода - полосы не было никогда . Сам же я рекомендую БЕНСОН китай , это у них там в китае топ . Ничем не хуже оригнала , да внешне стекло 100% копия оригинала , разница лишь в том что там где слово - ниссан или асахи или пилкингтон , там написано БЕНСОН .

Привет . Из того что я вижу сейчас прямо , триалли go 1453 . 15 рублей . Выбор на самом деле не велик . Или воткнуть шайбы 8-9 мм толщиной в этой теме обсуждали не раз . Временное решает если выработка . Проверь !!!! Далее . Разборки , у нас в России много Ниссан Кашкай 2,0 МКПП и икстрейлов 2,0 МКПП . Есть смысл поизучать Авито и тому подобное . Можно глянуть эмираты . И возможно у Колеос 2,0 МКПП тоже он стоит . Это все надо тщательно проверять . Но на поверхности только триалли Всё тщательно проверяем !!!! А то меня на форуме уже обвинили в том что я бандерлог , хотя человек не удосужился даже просто фотографии сравнить своего мотора и покупного , а оооооочень сильно отличаются , Даже чисто внешне . Меня обвинил , что я стал причиной покупки им мотора , ественно без проверки , даже чисто по фото . Мотор не подошёл .

Да . Это проплешины на коллекторе . он если остановился на проплешине , то с толкача может долго запускаться . Коллектор на озоне , али , экзист и тому подобное около 200 р , но замена сложная . Как по мне проще отдельно китай мотор , если сразу не сдохнет то в песке отходит те же самые 80-100 ткм как и оригинал , сколько копий сломано на эту тему .

Snr оригинал в экзисте 2800 р

Сейчас снр в цену фебеста . выбор очевиден . около 2800-3200 р.

с 2011 года гирлянда горела несколько раз у двух иксов из трех , из-за того что - 1) пора менять акб , перегрев муфты зх , неисправность одного датчика абс , и замыкане кольца на датчик абс спереди после замены ступицы , ещё было дело с блока абс провод потерялся .

Я просто руль ориг купил с пробегом в районе 50 , на фарпосте , с дв пришел . Руль 500 р , доставка 700 р . За 1500 р рули вообще как новые были . Поменял за 10 минут и вот езжу уже около 100 000 км . Мой умер примерно на 400 000 км .

Мне с подобными симптомами без ошибок , пришлось менять генератор . На стенде всё хорошо . На машине не работает . Мерцает . В электрике напряжение по синусоиде . Мой случай проверяется легко - включаете туманки галоген и основной свет галоген , прожектора галоген . И будет видно мерцание ламп . Ещё можно включить стрелочный или точный вольтметр. Но этот случай касался больше езды на ходу . Со стороны это выглядело так , как будто я моргаю ближним . Ошибок никаких не было .генератор сменил . Сейчас есть плавание оборотов . сразу после отключения АКБ на 20 минут и более , это адаптация, как у всех наверное . Это на бензине . И есть ньюанс на газе . Только на хх обороты то плавают , то не плавают . Такое ощущение , что надо смотреть или правильность и очередность газовых форсунок или программу впрыска , ну то есть задержки и так далее . А на бензине всё сразу резко стоп . Автор . Мой вам совет проверить две вещи . 1) мерцание галогеновых основных ламп . 2) посмотреть нормальным лаунчем программы впрыска , возможно диагност сначала увидит следствие плавания оборотов , а по показаниям показаниям впрыска уже искать причину дальше . Может мозги сами такую программу дают . Если в мозгах всё ровно . Гляньте подсос воздуха старыми способами или дымогененатором. Под нагрузкой многое выравнивается так как подача топлива возрастает в 8-25 раз от хх . На хх ходу ТВС фактически чистый воздух , топлива там летит летом максимум 1,5 литра за 60 минут , а это очень критично при подсосах .

Апну тему . Рассказиком про свои два баллона и запаску .

Сколько на форуме сижу первый раз слышу о таких проблемах . Видел что ставят универсальные радиаторы вместо штатных . У него площадь обмена больше почти в два раза . И всё . Дак это и то делают потому что фирме по АКПП проще так . Весят универсала и всё . По сути на серпантинах с прицепом , летом - он нужен. Если в Питере он нужен вам , значит вы не ту машину приобрели ....

2008 год . Мцвт 2,5 . Подшипник в ролике паразитном имеет номер 6301 . Qr25de . Вот видео подтверждение про оба ролика . . https://youtube.com/shorts/rExLl2lXSCU?si=xj87iha5M5xIdoKt

Поимел интересный опыт . При замене ступицы в торопях, при закреплении металлического пыльника кольца , допустил возможность касания кольца и датчика абс . И всё..... Вылезают все лампочки на панели .... Снова всё разбирать .... Починил тоже сам . Теперь всё окей. Резьба на гайке должна слезть , или на шрусе . Всё . Метровым рычагом срывается на раз два три . Если квадрат выдержит .

Доброго дня всем . Не смог найти самого толкового способа замены . Спрошу тут . Сервисы забиты , делать придется самому опять . Но поскольку давно не делал , стало страшно .

Нижние уплотнители дверей 31 . Есть какой то выход? Потерялся первый раз в жизни. Оригинал очень дорого. Бэу , есть ньюансы , не так всё просто . Может есть какие то колхозные выходы ?

Я делал . Но сальники обратным ходом закрепили , одевать крышку пришлось с отправками . Работало ,так как крышка дорогая заморочился . Описание оставлял . Сам уже ничего не помню но по-моему декабрь 2021 или 2020 . И размеры описывал .

Это очень дорого , или о каком моторе речь ? Я в ноябре все тоже самое сделал чуть меньше 100 , на qr25de . Сам мотор 70 тр , купил сам на складе в мск , сам привез попути . Был бы mr20de , ещё дешевле было бы.

Попробуйте начать с Ютьюба . Там всё есть . Я ток за qr25de 2008-2014 могу всё рассказать . Машина и год - не указали .

На 1,5 литрах если не валить боком тоже норм . Проверял . Загорается когда меньше литра

Под капотом все было в масле ?

130 грамм на 4500 грамм , это же 4% от общего объёма . Мне кажется просто проехать свои 7000-10000 км как обычно и слить .

Тёрли этот вопрос не раз . Ищите поиском в самой теме , так можно . Делал этот кусок раньше , только фебест , но он маленький . Ваш трипод стоит от 4500 р . А бэу можно поискать и того дешевле , диагностируется хорошо . Можно палку целиком поискать живую . Сами трехлапики можно из живых пособирать , попробовать . У меня например в основном выработка внутри стакана , а трехлапики живые . Сейчас буду менять триподы оба в сборе , как и многие тут , всё это высвободиться. Вы же можете подобрать у кого то набор сделай сам , может подойдёт . Ну если 5000 р пока нет. Будут , потом просто новый поставите .

Левый внутренний . Посмотрел сейчас Экзист , зашёл от оригинала 2,5 мцвт . Просмотрел описания , все пишут что к 2,0 цвт и к 2,5 мцвт , они одинаковые . Цена от 3х тыщ . Начал дальше копать . Зашёл от оригинала 2,0 цвт и стал искать совместимость с 2,5 мцвт , оказалась полная , причем сама программа Ниссан это уже сообщила . Смотрел правый внутренний трипод , тоже совпадают . От 5 тыщ руб . Внешние шруса , оба идентичные , не зависят от моторов и коробок . Со знанием этого дела , походу пошёл брать .