GeoInc

Кстати, вы же не думаете, что полностью управляете авто? Все за вас делает электроника - начиная от газа, заканчивая тормозами и ЕСП - и среди этого царства электроники - на тебе - Ручная коробка И к тому и другому надо привыкать - а как привыкнешь - так будет все равно, только надо думать про комфорт наверное. Так управлять вариатором тоже надо уметь - с непривычки - кажется фигня какая-то, а когда разберешься- как жать газ чтоб в натяг на 1.5 тыс шла или ускорялась эффективно - а не рычала и не ехала - тогда начинаешь получать удовольствие. У меня на кашкае тыс 5 - обкатывал - тысяч 5-7 привыкал. Авто раскаталось только на 60 тыс А хитрила только в начале самого пути 1тыс км. Блин ща вспомнил как в моложости на механике отжигал- да, есть свои плюсы - но езда от драйва становится совершенно безбашенной - из машины выжимаешь абсолютно все - да, я уж стар для этого - хотя вариатор дает иногда пошалить Самое прикольное в вариаторе - то, что машина на 50% едет на моторе - 50 % на вариаторе. Я не понимаю, как ща обкатываю хитрилу - обороты 1.5 тыс - на газ не жму - а он едет, и не медленнее чем все остальные- вот тебе и обкатка - а еще меньше на газ жать не получается - останавливается. Так же интересно разгоняться когда двигатель дает свой максимальный момент, а авто едет чисто на вариаторе - интересные решения и ощущения. К механике вернуться всегда можно - а на АКПП - стоит рискнуть. И кстати, вы писали, что классический АКПП - вялый и нет ощущения контроля - согласен - тоже сильно бесило - такое было ощущение - что момент через масло передается - и нет четкой реакции на добавление газа, у вариатора - это как то сглажено- возможно за счет того, что жесткое зацепление приводного ремня с валами. Кстати, мне не известно ни одного примера, чтоб после АКПП - возвращались осознано на механику

Ну спасибо на добром слове просто на механике - вы меньше в пробках стоите - так как прихрдится париться и объезжать, а на автомате - моноти постоять У меня на кашкае 2.0 - с пробками и 50% быстрой трассы и езжу я не медленно выходило 10 литров. Сцепления - расходник - зависит как его жечь я уже давно на механике не катаюсь - и слава богу. В отпуске кстати ездил на механическом дизельном хитриле - с вариатором интереснее да и не подходит хитриле механика - в нем нао нерасторопно вольяжн передвигатся не дергая ручку- это же не спорт кар. Кстати - я уже отъезжаю- моэет и в натуре бред Kev, а вообще - надо брать что к телу ближе и не париться о прочих мелочах. На крайняк - наверное можно упить сцепление нормальное - другого произвоителя.

Я подумал вы нешиповку хвалили мишленовскую. Я честно скажу хаккой 7 - довол как слон и за городом и в городе и на любой дороге - очень хорошая комфортная и надежная резина, причем не только по протектору - но и по боковине - держит такие удары, что по пол часа рассматриваешь потом колесо - а где же все же оно вылезло - а не вылезло Они дают какую то уверенность и заищенность, причем то же самое касается r2, но на шипах как то увереннее- точнее сказать понятнее. И еще один аргусент за нокиан - эта реина сносу не знает - это просто нонсен - можно катать, катать и кататать - в итоге на еще и дешевле других выйдет

Но зато он экономичнее в городе так что думаю средняя будет одинакова. Мкпп - дороже в обслуге наверное раза 2 сцеплене до 100 тыс надо поменять - а это не дешего - в вариаторе только жижу.

Вариатор - удобная штука, на проселке - тоже есть свои плюсы - плавно можно трогаться - без буксов, + нет фиксированной передачи - будет подстраиваться под двигатель. А вот на трассе будет кушать больше чем на мкпп. Но зато удобно блин да и по Вашему набору авто - уже пора и акпп попробовать

После ТО появилось? Если да - то нао смотреть - куда там лазали. Кстати проверьте не сперли ли у вас плок есп Такое ощущение, что система из ха ошибок душит двигатель, а при перемещени на нейтрали - колеса крутятся и система восстанавливается. Мжно еще датчикиабс посмотреть- хотя это все пальцем в небо - смотрите блок есп.

Не поняли фирма -то отличная!!! А вот зимнюю резину для наших условий только только учатся делать- и по моему 1 ый успех - это шипы недавно вышли... То что у них было для льда - очень хорошее но только для льда, альпина у них есть - отличная резина для австрии где в новый год +10 А летняя у них - оченьорошая резина! Но опять же не в нашу зиму. Я не агитирую никого - просто поделился опытом. А вообще я бы нынче даже не нокиан взял - а данлоп или гудеар - они выкинули по виду просто обалденные тракторные покрышки с несколькими кг. Шипов http://mdata.yandex.net/i?path=b0917131719...0644271060.jpeg Но нет нашего размера

Отличные с виду крепления, где ты был раньше ? Осталось озвучить цену на пробную партию - и процесс пойдет веселее

Привет!!! Вливайся. Егр на капот под номером если не ошибаюсь 27191 - не подходит - 2 дырки не там центральные ....

Надо как в самолетах - аварийный сброс топлива

МАСЛО + ЗАПРАВКУ!!!! А Где заправлялись - в студию - и сертификаты у них покопировать!!!!

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА, У КОГО БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С МАСЛОМ - ДАВАЙТЕ ПРЯМО В ТЕМЕ: ЗАПРАВКА - АДРЕС. ПОТОМ ПОДОБЪЕМ ИТОГ. Возможно определится район - и можно будет определить поставщика бензина. Чеки тоже всегда храню - таких проблем не было... ТТТ

Свое мнение и подтвержденное горьким опытом.... Х-ice - это была моя первая резина зимняя - еще в далеком 2003 г., и как я тыкал ее в магазине - суть осталась примерно той-же. по льду та резина - держала изумительно, а вот в каше - несколько раз крутило - Бог спас от лобовухи. Когда терпенье кончилось - купил Хаку 2 - и это было - небо и земля. С тех пор только на хакке и езжу. Вот первый раз с тех пор купил липучку - но шел к этому осознанно с целью опробовать - и там все впорядке с отводом вроде, хотя и не исключаю возможность сменить ее на Хакку 8 - когда выйдет наш размер.

Комментировать авто нет смысла, тем более сравнивать его с предыдущим. Но, цена - вполне себе адекватная, т.е. есть шанс, что у дилеров будет дешевле....

На нормальной резине - они не вылетают и в 0. Кстати, есть "липучка" и для 0 - она подубовее - так сказать Европейская зима.

Дело не в лени, вопрос был - если это норма правил или так принято ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83) Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР ПРИБОРЫ ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРАКТОРОВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ. КОЛИЧЕСТВО, РАСПОЛОЖЕНИЕ, ЦВЕТ, УГЛЫ ВИДИМОСТИ 2.10. Задние противотуманные фонари 2.10.1. На транспортных средствах может быть один или два противотуманных огня. На механических транспортных средствах, проектирование которых начнется с 01.01.91, должны быть предусмотрены один или два противотуманных фонаря. Установка противотуманных фонарей на колесных тракторах необязательна. 2.10.2. Размещение противотуманных огней на транспортном средстве должно соответствовать указанному на черт.13. 2.10.3. Цвет задних противотуманных огней должен быть красный. 2.10.4. Расстояние между освещающей поверхностью заднего противотуманного фонаря и освещающей поверхностью сигнала торможения должно составлять не менее 100 мм. 2.10.5. Задние противотуманные фонари должны быть видны в горизонтальной и вертикальной плоскостях в пределах углов, указанных на черт.13а.

Есть у меня такое ощущение что в этот час - он думал о том как удержать это чудо на 200 км в час

Не, мишку - не уважаю - у них проблемы у липучки с отводом каши - так как сама резина очень мягкая - высокий протектор сделать не получается - эта резина для льда. Я уже на R2 SUV 1000 отъездил - ничего резина, до этого на других авто Хака 7. Решил попробовать нешипы. Вот что заметил - чем морознее - тем она лучше.

А можно поточнее? Нужна определенная высота от земли? Я просто не припомню такого. Кстати, еще посетила идея, решения заднего света - можно мощных диодов насверлить в задний спойлер (в версии с люстрой) - кстати и тормоза тоже. - там сразу и теплоотвод будет - сам спойлер по-моему из алюминия.

Должен вам сказать, что когда такое происходит - то мозг не срзу активируется - надо еще уметь прогнать мысли "аАААА аааААа что за на....", у меня так было на механике на трассе - педаль газа зацепилась за коврик - блага была механика - N - обочина, тормоз, зажигание Но все равно - есть какое-то время на подумать, и это совсем другое - чем сидеть попой в кресле у компа - и соображать на 5 день, после того как прочитаешь

Случаем никто не прорабатывал вопрос заднего ПТФ в самих фарах (Где стопы и поворотники) - там сверху - выше габаритов есть 4 незадействованных места как-будто под светодиоды. можно и доп тормоза и ПТФ задний запаралелить туда - так как находятся высоко от земли - будут очень эффективны ИМХО.

Боюсь не хватит технтческих знаний - но как я понял просто масло должно закачаться куда нужно как-то так

Не бывает таких совпадений...

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=21955&hl= Вот все для чего было - думаю, за 700 можно договориться - или как пишут товарищи - они за 700 брали.... машина то получше мазды будет

А где меняли? Я точно не помню - но при замене - как-то его гоняют - и он визжит - если этого не сделать - возможно что-то где-то не хватает. Если жижу поменяли правильно - не логично что начинаются проблемы. Лучше обратиться с этой проблемой в другой сервис...