Simulator

На 146 тысяче эта тема стала актуальной и для меня. Бубна под рукой не оказалось, автохимия не помогла, пришлось повторить технологию без извлечения датчика. Правда, за одним исключением - не стал портить новое кольцо. Просто аккуратно снял его с новой ступицы и отложил про запас, а старое поставил обратно. Проблему совмещения старого кольца со ступицей решил его фиксацией на муфте тремя шариками пластилина (по окружности под 120 градусов). Признав, что датчик закис в кулаке намертво, купил новый, но менять пока не стал, отправил его к кольцу до лучших времен. Поскольку в левой ступице уже начались перекаты и вскоре придется заняться ее заменой, то на подъемнике за 1200 р. добрые люди отмыли с днища и ходовой всю грязь, налипшую за 7 лет. Машина стала легче на несколько килограмм. Потом уже сам ВСЕ пролил Hi-Gear, надеюсь, что поможет. А нет - повторю технологию с пластилином.

Похоже, что вопрос не имеет однозначного ответа в силу ряда причин. Но определяющими являются условия и манера езды, причем последняя, как субъективная, более критична. К примеру, недавно был небольшой забег через Псков на Выборг, обратно через Кронштадт, Новгород, Тверь. За рулем попеременно вдвоем, менялись каждые 3-4 часа, скорость примерно одинаковая, а разница в литр, полтора. Правда, мой стаж значительно больше, может в этом причина?

Очень эффектно, впечатлило. Понятно, что в дальних забегах условия эксплуатации намного выгодней, чем в городских судорогах. Но основной фактор - дядя Вася. Ему отдельное спасибо. А юбиляру - удачи на дорогах! Какой будет следующий юбилей? 750? Больше?

В принципе, да, согласен, но при чем здесь наши четвероногие друзья? Дилеры, как правило, двуногие. Вчера получил от них любезное приглашение по этой теме и потратил значительное время на ее изучение. Отметил некое волновое движение, вначале больше "за", а теперь чаще встречается поиск путей отката к заводским настройкам работы вариатора после замены программы ЭБУ. При этом от 2-х литровых негатива заметно меньше. Моему Вагону уже скоро 6 и пробег под 150. Не совсем понял, как он попал под бесплатную акцию, но дело не в этом. Замечаний по работе вариатора нет, жижа светлая, на кнопке "Sport" обороты удваиваются мгновенно, что позволяет УВЕРЕННО идти на обгон сцепившихся дальнобоев. А вот получить возможность провала скорости при этом после "улучшения" работы вариатора двуногими как-то не греет. Короче, пока не решил.

Незатейливая прога, быстрая и удобная. http://www.softportal.com/software-9536-format-factory.html

Ты бы поаккуратней с обновкой. Поздравляю, разумеется, но какие 140 на необкатанном авто? Первые 3 000 км лучше его не напрягать. Аккуратно, соточку, плавный разгон, по возможности больше нейтрали для наката, у тебя ведь механика? На юга - это хорошо, но в городе за неделю ты не успеешь его обкатать - напоминаю, 3000 км. А вот равномерная езда на дальние расстояния для обкатки - самое то. Так что поаккуратней с ним по началу, трайл того стоит. Уверяю, он после 15 000 сам поедет, вот тогда и начнется полный кайф.

Ну, слава Богу, утром на работу!

Разобрался, наконец, с этим стуком - тепловой экран, но не тот, что в первый раз, сделанный из фольги, а другой (сколько их там еще?), установленный на приемной трубе ближе к движку, между лямбда-зондом и нейтрализатором. Короче, этот экран был прихвачен двумя короткими швами электросварки к трубе глушака. Потрогал - болтается, вот и дребезг, а когда прогреется, то его или клинит, или еще как. Ну, в общем, поступил как "кулибин", поставил червячный хомут из нержавейки (52-78) - и тишина... Вот такой косячок у косоглазых с этими тепловыми экранами. Восстанавливать сваркой этот "крепеж" нет никакого смысла, да и лезть туда с кемпарем просто влом, а хомут - самое то. Знал бы, поставил его сразу, как купил Вагон. Дел-то всего на 5 минут, цена проблемы - 50 р, но зато какое самоуважение! 50 мл мартеля заслужил честно.

Я так и поступил, еще летом. Примерил старую пробку от ВАЗ-овской 10-ки - подошла. Купил такую же, но с замком, цена вопроса 160 р. Изделие ДААЗ, 2 ключика, закрывает плотно, при окрывании слышен характерный свист воздуха. Дело не отливе бензина из бака, что в принципе нереально, а в наливе небензина в бак. Разобрать облицовку и заменить/починить замок еще не сподобился, но доберусь, когда потеплеет. По этому поводу давно хотел поделиться с товарищами по несчастью, да все как-то откладывал, уж очень простое решение вопроса.

Это не сказка, а чистая правда. И даже больше, чем 400 граммов отработки остается. Я сливал отработку в емкость и переливал затем все, что набежало после получаса (для чистоты экперимента), в пустую фирменную Ниссановскую 5-литровку. Набралось немногим больше 3 литров. Вот, собственно и причина быстрого потемнения свежезалитого масла. И никакие окисления, моющие присадки так скоро (несколько сот км) такого эффекта не дадут. Масло ПОЛНОСТЬЮ не сливают. Посмотрите сами, сливное отверстие находится не в самой нижней точке поддона картера. Самотеком вся отработка не уйдет, более того, на автоподъемниках машины стоит горизонтально, так что ПОЛНОСТЬЮ поменять масло самотеком невозможно. Те, кто не хотят с этим мириться - пользуйтесь советом в приведенной цитате или меняйте масло чаще ТО. Приведу хороший совет коллеги о частоте смены масла, когда в качестве критерия принимается не километраж пробега, а залитое в бак топливо. Согласитесь, ведь при движении по городским "пробкам", верней стоянии в них, двигатель работает, а машина и одометр стоят. Я просто смотрю по чекам и когда набегает тонна с небольшим, меняю масло. По поводу 5W30 пока ничего не решил, но вопрос не снят, вариант чем-то привлекательный. Да и закупил уже 40-е на четыре замены.

Такая же беда, правда у моей была своя история. Как-то давно залез в ... непотребное и слегка помял тепловой экран, сделанный из какой-то фольги. При запуске звук был не для слабонервных - дребезг пополам со скрежетом. Поехал в "любимый Пеликан", за рубль и 2 минуты вернули все на место. С тех пор прошло года 3 и вот недавно появился вновь. Но Пеликан уже нелюбимый, рубля жалко, тем более я давно никуда не влезал, решил посмотреть сам. Странно, никакого криминала не обнаружил, контакта этого фигового листа, теплового экрана то есть, не нашел. Сегодня еще раз посмотрю повнимательней, но мне кажется звук какой-то другой, не такой как раньше. Но, что характерно, все проходит через пару минут прогрева и в течение дня не повторяется. А с утра все по-новой. Вот только в моем случае это не связано с вариатором. Мой старухе уже 5, может поменять? Вот только на кого, да и жалко, привык.

Аналогично, 2007 год, но 2.0, пробег 114 тк. Вначале, сразу после запуска пару минут что-то слышно, но после полного прогрева только шуршит! Это же Japan!

Прошлым летом при очередном ТО мне "помыли" радиатор. Когда увидел замятые пластины, понял, что напрасно согласился. Вернулся, поговорил, 2 часа "специалисты" выправляли свои косяки по моим присмотром. Впечатление осталось негативное. Тогда же обратил внимание на отрицательный развал задней оси. Попытку старшего объяснить это ездой по неровностям отверг. Убедительно попросил отрегулировать сход-развал по осям. Сделали при мне, бесплатно (или в качестве компенсации за радиатор?). Отношение к клиентским машинам неадекватное за немалые килорубли. Вагону 5-й год, больше к московским официалам на ТО ни колесом!

Сегодня специально зашел посмотреть - 48км/ч, и что? Похоже, что средняя считается с учетом остановок. Выехал в час ночи субботы, вернулся в гараж в 13 ч воскресенья, в пути 36 часов. Проверяем: 1750км/48км/ч=36ч 30мин. Вроде верно, если все время в движении, но: В движении был около 30 часов. 1750/30=58 км/ч - маловато, но экономично и комфортно, особенно той, что справа. Для сравнения, из Туапсе до Москвы где-то 1500 за 19 часов без стоянок, только попить/полить, средняя около 80, но я в хлам, напарница тоже никакая. А здесь пару часов поспал и как огурец! Но это уже не про бензин.

Василич, не знаю. Завтра пойду в гараж, посмотрю. Вот только что это даст, если я, в общем, около 5 часов стоял с включенным движком на парковках? Или нулевая скорость на среднюю не влияет? Да, вот ты кстати спросил о средней скорости. После каждого отдыха я смотрел на показания БК и удивлялся - 7,4 -7,6, хотя ожидал увидеть 15-20 или больше. Спасибо, что напомнил о средней скорости, учту на будущее. И еще для полноты информации: на трассе практически постоянно вариатор в режиме 2D. В автомате только когда лед, жижа - спокойней, или в городе - разгон динамичней.

Не мог не ответить, так как имею непосредственное отношение к упомянутым Здесь товарищам, а, если точней, то таковым и являюсь. В чудеса не верю, если сам их не творю. В минувшие выходные прошел 1750 км (Москва - Смоленск -Витебск - Браслав - Миоры - Борисов - Москва). Выехал в субботу в 1 час ночи вернулся в вск в час дня. В Беларусь въехал на остатках луковского 95 Экто и на первой же встретившейся беларусской заправке залил на 1000р местного 95 Экто по 23.58 за литр (!). Поскольку предпочитаю комфортный стиль езды и учитываю то, что местные гайцы штрафуют за превышение даже в 13 (!!!) км/ч, а деревни там почти на каждом километре и ограничение в 40 км тоже почти везде, то показания БК в 6,6 л/100 км меня совершенно не удивили. Поясню свое понимание комфортного стиля езды. Суть его проста: это когда справа постоянно не слышу - "И куда ты так гонишь?". Езжу ведь не один. По рыхлому ледяному грейдеру шел около сотки - расход 7,6. С такой же скоростью по сухому дрянному асфальту - 7.2. Вышел на трассу М1 - там разрешенная для легковушек 120 - немного придавил и БК выдал 8,1 - впервые за весь пробег на местном бензине. Последний раз долил после Борисова 31 литр на 200 000 зайчиков. Бак полным не был ни разу. Вернулся с 4-мя шоколадками. Вчера небольшая поездка в Долгопу - 7,4 и те же 4 шоколадки. А это не меньше 20 литров. Похоже, что дело не в терпении, рекордах и каком-то особом старании, а в качестве бензина - 95-й 95-му РОЗНЬ. У Батьки он каллорийней - сто пудов! Да, забыл сказать - там погода - класс, снег подтаял, поля зеленеют, солнышко блестит, небо СИНЕЕ и птички поют, а не каркают. Короче, через месяц опять туда. Если кто очень озабочен учетом потребляемого корма нашими "бегемотами" - милости прошу составить компанию. Кстати, знаю точку, где готовят чудесные люля, в смысле - кебаб. Это по дороге. А еще могу сказать, если вспомню, где не надо заказывать шашлык. Лучше всего его готовят в противоположном, восточном направлении. Проверено в поездке в Арзамас в позапрошлые выходные. Всем Удачи на дорогах, нигвоздейнижезлов и с наступающей весной! Скоро РЫБАЛКА начнется, готовьте снасти, господа/товарищи

Большое спасибо за фото и комментарии, смотрел и читал с удовольствием!

Спасибо за столь подробные и прекрасно иллюстрированные путевые заметки, прочел их все с удовольствием. Жду продолжения (Ватикан?). Мои поздравления Вашему штурману и Вам со старогодними праздниками Нового года! Удачи, благополучия и новых маршрутов!

+?? (это к вопросу о качестве топлива) Недавно вернулся в Роснефть, лью 92-Фору. Особой разницы не заметил да и статистику еще не набрал, но расход примерно тот же (8.5 - 8.7). Знакомый (профессионал, служебный Вагон) из Томска льет только 92-й и добавляет какую-то химозу; говорит, что 95-й бывает бодяжным.

Александр, все правильно делаете и после 0-вого ТО - 3 ткм (ОД'ы обычно предлагают сменить заводское масло, что вовсе не обязательно!) можно начинать прибавлять, но не "крутить" движок. Я до 15 ткм больше 4-х "тыщ" не давал. А вот после 1-го ТО Вагон реально поедет и расход заметно снизится, проверено. Моему 4 года, годовой расход не больше 8.5 (ЛУК92), правда по городу практически не езжу (дом-дача-дом), да и основной километраж набираю в дальних забегах. Тут еще многое зависит от манеры езды. На одометре уже почти 90 ткм, а колодки пока родные, но это другая тема. Короче, все впереди!, Удачи!

А если уж совсем точно, то в СЕНТЯБРЕ!

Если быть точным, то эта грандиозная рубка началась 7 августа, а 6-го все готовились к ней, я просто запамятовал. Ездим туда каждый год примерно в это время, в выходные, естественно. Постепенно окрестности застраиваются коттеджами и величие этого места утрачивается, к сожалению.

Дело, конечно, прошлое, но забывать не стоит - через год юбилей, пора начинать подготовку. А то так и забудем славную историю наших предков, ведь СМИ ни словом, ни намеком. Странно это, миллионы долларов на воскресное шоу и ни слова сегодня. Впрочем, от них другого и не ожидал. Кто был на поле? Отзовись!

Внимание всем! Новые "технологии" наших центурионов: (из сети только-что) В последнее время сотрудники ГИБДД активно начали искать на стоянках и заправках автомобили с повреждениями похожими на фигурирующие в делах о ДТП со скрывшемся с места преступления водителем. Разыскав подходящий автомобиль, полицейские записывают его данные, и через некоторое время владельцу транспортного средства приходит повестка о том, что он совершил ДТП и скрылся. Такая практика помогает ГАИшникам выполнить план по розыску и раскрытию «висяков». Иногда таким образом предприимчивые сотрудники помогают своим родным и друзьям, пострадавшим от неизвестных водителей. Подмосковного пенсионера Петра Рябова обвинили в оставлении места ДТП с участием автомобиля Chevrolet Lanos. Инспектор ОГИБДД по Раменскому муниципальному району, осматривавший автомобили отдельно, поверил владелице иномарки. По его мнению, царапины на Chevrolet полностью соответствовали повреждениям на автомобиле ВАЗ пенсионера. Нанесены они были якобы повторителем поворота и подкрылком старенькой Lada. При этом, что интересно, поворотник на «четверке» Рябова был цел и крыло не было помято (что невозможно, если учитывать, что подкрылок повредил Lanos). Официальная экспертиза была проведена лишь через два месяца после аварии, причем по фотографиям. Эксперт вынес заключение о том, что виновность пенсионера «можно предположить». В итоге, суд встал на сторону обвинения. Показания свидетелей со стороны Рябова учтены не были. Более того, суд отклонил ходатайство владельца ВАЗ о повторной экспертизе. Практика показывает, что в подобных ситуациях суд в большинстве случаев встает на сторону обвиняющей стороны. Так что доказать свою невиновность, в случае, если вы попадете в подобную ситуацию, будет крайне не просто. Очень жаль, что к числу бандитов, занимающихся автоподставами добавились и некоторые сотрудники полиции. Водители, будьте внимательней и осторожней!

Или? Только таким и удалось поднять с брюха и поставить на доски соседский "Пыжик". А сколько слов благодарности получил, когда он выскочил из ямы! По-моему это средство одно из самых реальных в условиях топкой жижи, когда не на что опереться. Вот только компрессор я брал отдельно (Агрессор), так как не верю в те, что идут в комплекте. Да это и продавец рекомендует.