VladGor

С ДНЕМ РОЖДЕНЬЯ!

А к чему купля продажа? Это же волокита, отчет в налоговой (по моему после 3 лет послабления). Недостаточно генеральной доверенности? Или сем. проблемы? Тогда уж лучше сразу на себя оформлять.

И цифра думаю не с потолка, а результат многочисленных испытаний. Столько должен проработать нормально сделанный и отстроенный вариатор (при усредненных условиях эксплуатации, без экстрима).

Про максимум я бы так не говорил. У многих на Primera пробег 200-250 тыс (ничего не менялось) и симптомов сдыхания варика нет. А то, что 2 шт у Колеосов заменены при пробеге менее 10т , то это явный брак. В США Ниссан дает гарантию на вариатор 10 лет (недавно увеличил с 5 до 10). Клуб постарался Вся машина не на гарантии, а вариатор на гарантии

С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ !!! ... .

Так и на нашем вариаторе (судя по форуму Оутландер , Ниссан, Колеос) начинается не с ремня. Начинается обычно с ненормального давления первичного или вторичного валов. При нормальном давлении ремню проскользнуть через конические шкивы практически нереально, момента двигателя не хватит, если только какая то ударная нагрузка. И прослужит ремень 200 т. А когда давление не то, сила сжатия конусов меньше, ремень начинает проскальзывать. Если вовремя устранить неисправность, то ремень и поверхности конусов останутся в порядке. Но большинство продолжает ездить, пока машина вообще не встает. А тогда там все в стружке, конуса задраны, ремень сточен. И виноват в этом в основном ОД, так как многие обращаются с первичными симптомами, а ОД говорит - "все нормально, стружки нет, ездите. Если накроется, заменим по гарантии целиком." Ремонтировать они не могут и отсюда такая политика. А на вариаторах, пришедших на замену написано: "Восстановлено производителем" - с форума Оут.

А я сам сделал из нержавейки. Блестит !

Они опрос провели по 300 авто. У них заменен вариатор у 5% машин с вариатором. У 3 при пробеге до 15000 км, у 2 до 30000 км и у 9 до 60000 км. http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22749 46 машин проехали более 60000 км без проблем с вариатором, у 229 пробег менее 60 т. Так как в опросе участвовали в основном машины с небольшим пробегом, то данные не совсем отражают ситуацию. Интересно было бы узнать процент среди авто, прошедших 100 тыс. км. Из данного опроса 46+9=55 авто прошли около 60 т, и у 9 поменян варик, или у 16%

Тест Х-Trail http://www1.adac.de/Tests/Autotest/TETDate...T_Automatik.pdf

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/10/29/1500797 Ниссан на 17 месте, BMW на 26

100% это 45 град На дорогах уклоны (спуски и подъемы) обозначаются только в процентах. И самое большее, что вы можете встретить на дорогах общего пользования, это лишь 12%, что составляет нечто среднее между 6 и 7 градусами. С более крутыми уклонами в городе вы можете столкнуться при въезде в подземный гараж или на эстакаду. Здесь эти величины могут достигнуть 30% (17 градусов). Это тангенс угла подъема, выраженный в процентах. 30 градусов это 58% 60%, на которые не заехал трейл это 31 град, не хватило момента двигателя из-за низкого К пер. трансмиссии, заточенной под асфальт.

Трехмерным я бы его не назвал. Датчик отслеживает только боковое ускорение, то есть занос автомобиля.

Гироскопа у нас нет Датчик ускорения (акселерометр) есть, но скорость он не замеряет. Скорость машины замеряется по скорости колес.........

Круто! А скорость автомобиля по GPS считается?

Фото http://www.club-nissan.ru/forums/attachmen...mp;d=1269592003 http://www.club-nissan.ru/forums/attachmen...mp;d=1269592012 Принцип работы бесконтактный. Наличие небольшого количества грязи не влияет.

http://drugasmuga.com/news/emergency_zone/15774.html Х бы разорвали

Вот интересная информация о самостоятельном ремонте вариатора. http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=4017 Диагностика вариатора: http://nissan-avenir.narod.ru/p6aa1.html Ну и немножко экстрима http://www.drive.ru/nissan/opinions/2008/08/01/1555401.html http://forums.drom.ru/album.php?albumid=499

офф Не, я ни одного вредного совета не дал, только расшифровку советов А моежет они полезны будут кому то на 97 ткм ????

Самый крутой совет от вас Это же старт на многодисковом сцеплении в вариаторе! В принипе сотню стартов должно выдержать, оно же в жидкости.

А это не важно, хоть 3,5. Важно вариатор или нет. Так как при разгоне вариатор подстраивается под установленную резину. Только в самом начале он не может изменить редукцию и самое начало разгона заметно хуже.

Что то стоимость падает , замена вообще дешево. А с 3500 не получится, на тормозе обороты выше 3000 не поднять.

Да, конечно. Но многим важно, на сколько. Увеличение радиуса шин на 1см для Х с вариатором ведет к ухудшению старта с места на 3% и ухудшение дальнейшего разгона, когда влияет только увел. момент инерции, на 0,5% (прикидочный расчет). Для мелких машин с механикой увеличение диаметра резины на 1 дюйм (стояла например 13") приводит к ухудшению разгона с места и дальнейшего на 6-6,5%

Все так, только в отрыве от конкретных цифр многие подумают, что поставив колеса с увеличенным радиусом на 1 см динамика ухудшится в 2 раза Момент инерции I зависит от радиуса в квадрате: I = mr2. ............... m - масса Выше я писал - увеличив радиус на 1 см (на 2,5%) мы увеличим момент инерции колес процентов на 6-8. Но это не значит, что двигателю стало труднее раскручивать на 6%. Он разгоняет не только колеса , а и всю массу авто. Если привести увеличение момента инерции к двигателю, то потеря динамики составит около 0,5%. Это много?

Про разгонную динамику относительно колес. 1. Замена 17" на 18" с сохранением диаметра понятно не поменяет ничего. Изменение массы и соответственно момента инерции совершенно незначительно (причем может быть как в + так и в минус). Исключение - диски из титана, ну и незначительно легче кованые диски. Ширина шины. Если бы у нас был мотор более 300 лс, то понятное дело увеличиение ширины положительно повлияло бы на ускорение (уменьшилась бы пробуксовка). При моторе до 100 лс увеличение ширины шины уже негативно скажется на ускорении при разгоне. 2. Замена шин на большие по диаметру. В основном практикуют для повышения клиренса и увеличения проходимости, этим владельцам до лампочки изменение разгонной динамики. Но некоторые ставят шоссейные шины увеличенного диаметра ради "вида" и им небезразлично изменение поведения авто. В этом случае увеличивается момент инерции колес. Сразу скажу, что ухудшение динамики незначительно - в механике компенсируется изменением переключения скоростей, первую скорость не компенсируешь и основной проигрышщ на ней, то есть старт с места ухудшается. На автомате ухудшение заметней. А на вариаторе ухудшение менее всего заметно - вариатор непрерывно подстраивает К редукции для наиболее полного использования двигателя. Изменение диаметра колеса он сразу замечает и подстраивается (как уменьшение так и и увеличение диаметра). Естественно наибольший К редукции не изменить и ухудшается динамика старта при увеличении диаметра колеса на 2 см. Ухудшение ускорения при старте порядка 3% , это суммарное влияние К ред и момента инерции колес. Увеличение диаметра колеса на 2 см приводит к падению ускорения после старта, когда К ред уже компенсируется вариатором. Здесь играет роль увеличение момента инерции 4 колес, но момент инерции колес нужно суммировать с моментом инерции всего авто и привести к моменту на двигателе. Так вот, увеличение приведенного момента очень незначительно, если момент инерции колес увеличивается на 6%, то приведенный момент менее чем на 0,5%. Ухудшение ускорения при увел. диаметра на 2 см на авто с вариатором в момент старта до 3%, при разгоне до 0,5% (посадка одного пассажира окажет большее влияние . Эта особенность вариатора не изменит потребление бензина на трассе при изменении даметра колеса на 2см. Если увеличится ширина шины, то естественно небольшое увеличение будет. Увеличение потребления будет в городе. Чисто мое мнение. И извиняюсь за слишком много букв.

При идеальном лакокрасочном покрытии железо изнутри ржаветь не может, в принципе. Пусть самая дешевая сталь, не оцинкованная, но если нет доступа к кислороду атмосферы ржавчины не будет. Ржавеет - значит лакокрасочное покрытие с дефектами, трещинами или тонкое и пропускает кислород. Некоторые лаки имеют свойство чуть пропускать газы. На Питерском увеличили толщину покрытия (по заявлению произв.) - посмотрим через полгода результат.