VladGor

Вообще все звуки у меня сзади. Первое это хлопала крышка над ящиком, приклеил самоклеящиеся липучки, победил. Далее может греметь выдвижной ящик. А все, что ни положишь в ящик гремит, нужно все прокладывать поролоном. У меня даже мысль была снять всю эту конструкцию с ящиками. Еще жалуются на задние кресла, они со временем дребезжат на фиксирующем штыре. Не помешало бы поставить в арки задних колес пластик и сделать шумоизоляцию задка. А один стук сзади долго донимал, оказался ремень безоп. - металлический наконечник постукивал по пластиковой обивке. Не так и шумно оказывается, если такой тихий звук раздражал.

Если интересно, то могу выложить работу, описывающую работу автомобильного генератора, с формулами, нагрузочными характеристиками. Курсовую работу по генератору делал на 3 курсе (только он был мощный и работа была под 200 страниц, полный расчет).. Кому интересно про автомобильный вышлю 700 кб разместил на http://narod.ru/disk/19503495000/%D0%93%D0...%D1%80.doc.html Для обеспечения тока на малых оборотах у генераторов размещают в статоре две трехфазные обмотки (см. рис.). Такая конструкция позволяет обеспечить большую мощность генератора на большой скорости и преемлемую при городской езде. Только это получается очень дорогой генератор, выпрямитель 12 диодов, я таких не встречал. И все равно на малых оборотах ток у него падает. А обычный генератор имеет хар-ку №7, при снижении оборотов отдаваемый ток сильно падает.

Вот такой же спор в клубе БМВ http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-253083.html Посмеялся, видимо некоторые напрочь забыли курс физики в школе. Беспредметный спор? Согласен, выложте нагрузочные характеристики генератора, тогда будет предметный. Я характеристики генератора Форда находил пару лет назад.

Все правильно, от ХХ до 5000 генератор обеспечит напряжение 14 В (регулятор работает), даже с фарами. Но при высоком токе на ХХ напряжение начнет проседать . Включите на ХХ фары, подогрев сидений, подогрев стекла и замерьте. Я тоже (хотя при проверке на ТО мне дали распечатку и совет зарядить зарядным от сети, можно не снимая). Снимать для подзарядки рекомендуется, если установлен подогреватель (бензиновый). А кратковременный разряд аккумулятора в пробке тут же компенсируется зарядкой в движении. Нужно отметить, что в авто аккумулятор никогда не зарядится на 100% своей емкости - хоть 5 тыс. км проедь. На 100% может зарядить только сетевое зарядное.

Вы ошибаетесь. Не при любой нагрузке на низких оборотах.

Почти правда. На ХХ, а это 800 об/мин., генератор способен выдать очень небольшой ток, хотя на него подается максимальное возбуждение. То есть если никаких потребителей не включено, ни одна лампа не горит, то на ХХ идет слабая подзарядка аккумулятора. А так как на Трейле фары включаются сразу (а это большая нагрузка, две лампы это 10 А), плюс другие потребители 3А (контроллеры, возбуждение генератора и пр.), генератор на ХХ выдает максимум 8-10 А (нужно уточнить), то на ХХ начнет чуть разряжаться аккумулятор. Если же еще включен вентилятор печки, магнитола, обогрев заднего стекла , то это все питается от аккумулятора и он сильно разряжается. На ХХ выключайте фары в пробке. (или вы хотите подробно узнать как работает трехфазный генератор переменного тока? Именно такие ставят на авто. Так как такие машины обратимы, то это так же синхронный двигатель переменного тока ).

Редко сбрасывали Почаще сначала можно, чтобы понять аппетит и как влияет тапка. У меня зимой в городе 17 л если мороз (мал. дист.). Сейчас уже можно в 12-13 уложиться.

У меня - МП3 НЕ читает, без проблем читает CD-R, CD-RW, записанные в формате Audio CD. Что в общем то давно известно.

100 -15 минут на круизе, 120 - минут 10, а 80 и 140 минут по 5 максимум. Не удается больше из-за дороги. Так что самое точное измерение это на 100 км и 120 Еще пробовал 60 км - 6,3 л минут 5 ехал по нас. пункту на круизе

Будем считать, что 75 тыс. в среднем должны ходить?

КТО опускает Россию (нефть уже за 84 юсд ушла)? (Индексы PMI рассчитываются на основании опросов крупнейших промышленных предприятий о состоянии различных показателей бизнеса и деловой среды. Значение индекса ниже 50 свидетельствует о сокращении промышленного производства, выше - о росте. Чем выше/ниже индекс, тем быстрее темпы роста/падения промышленного сектора) : Хуже чем в России дела только у Греции !!!!!!! А Тайвань, Германия, США демонстрируют рост пром-ти. "Устойчивость промышленного "роста" в России внушает опасения" с http://www.finam.ru/analysis/forecasts01069/ Впрочем крах доллара это никак не отодвигает.

7,2; 8,1; 9,3; 11л. (методом обнуления)

+100 баллов Только вот если реально такой пример при обьяснении привести знакомой, то не получу ли я по кумполу Международное рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги пяти ведущих греческих банков, прогноз по рейтингам - "негативный", Решение о понижении рейтингов принято из-за плохого макроэкономического прогноза по Греции. Ситуация в экономике страны, перегруженной долговыми обязательствами государства и бюджетным дефицитом, должна негативно повлиять на банки, считают в агентстве. Рейтинг Греции по версии Moody's сейчас находится на уровне "А2", по версии Fitch - на уровне "ВВВ+", Standard & Poor's - "ВВВ+"/"A-2". Прогнозы по всем рейтингам - "негативные". Я бы на месте Евросоюза не дал денег Греции. Греции нужно выйти из Еврозоны, ввести свою валюту и девальвировать ее на 50%. КНР пошла на уступки США: Пекин готов изменить курс юаня. Китай может изменить курс своей национальной валюты после визита лидера страны в США. Теперь, как правильно замечают некоторые аналитики, необходимо понять насколько же Китай готов ревальвировать свою валюту по отношению к доллару и главное когда. Возможно что действительность будет существенно отличаться от ожиданий американцев... Думаю максимум на 3-4 %

Война для штатов это в общем выход из тупика. Один знакомый из США (он из России живет в НьюЙорке) на форуме (фото) выложил фото новых построенных концлагерей на территории США (пустые, стоят вышки, колючая проволока , бараки) и фото запасов гробов (миллионы). У них в прессе уже обсуждают, к чему бы это.

Да, хотя бы по крупному оценить последствия. Первое для курса рубля. Второе для экономики Крах доллара зацепит весь мир, не устоит большинство банков в Европе и Азии. Вслед за долларом пошатнется и Евро, что меньше потеряет? Юань? Учитывая какие деньги вложил Китай в США он тоже пошатнется, но останется самым стабильным. Выстроится новая шкала курсов валют. Очень большое количество вкладчиков потеряют свои сбережения. Потери составят 20-30 триллионов $. Вроде хотят продавать юань в России, может есть смысл вложиться в юань? Покупка золота в России не особо выгодна. Золотой вклад? Недвижимость? Цена на недвижимость может упасть в разы (потеря большинства накоплений населением). Рубль потеряет меньше Евро, но проблемы будут позже, когда уменьшатся доходы. Уменьшится цена на нефть и газ. Процентов 30 заводов в мире просто встанут. США потребляет до 40% продукции, эта цифра в первый момент уменьшится до 0. США введут новую валюту у себя. Но для мировых рассчетов она не пойдет, нужна будет новая, что это будет - юань, Евро? Или страны соберутся и введут что то новое? В любом случае нынешний кризис на фоне грядущего это семечки. Грядущий кризис ввергнет мир в застой лет на 10. ИМХО

Предлагаю обсудить, что будет в России, когда доллар и экономика США накроется. То, что она накроется, не сомневается в Америке 80%. Ждать осталось недолго. То, что последствия для всего мира будут катастрофичны, не сомневаются даже оптимисты. ------------------------------------------------------------------------------ САМЫЙ ВАЖНЫЙ ГРАФИК ЭТОГО СТОЛЕТИЯ Nathan A. Martin Последний отчет Z1 о движении денежных казначейства США, опубликованный 11 марта 2010 года, содержит данные вплоть до конца 2009 года. Ниже вы сможете увидеть самый важный график в вашей жизни. Он заставляет сдать в архив истории почти все экономические теории современных экономистов. Любая экономическая теория, формула или взаимосвязь, которая не учитывает эту нелинейное взаимодействие ДОЛГА и ВВП, и этот фазовый переход - обречены на провал. Этот график объясняет нынешнее "восстановление на фоне безработицы" и то, каким образом каждый из последних экономических циклов приносит все большие номинальные уровни ВВП, и более низкие уровни занятости. Он объясняет, почему мы видим события, обусловленные высокой задолженностью по всему земному шару. Он объясняет психологический дискомфорт, характеризующий наше сегодняшнее положение, он как слон в комнате, которого никто не видит или не может описать. Снижение маржинальной производительности долга в экономике США (в долларах) рис12 Это очень простой график. Он берет прирост в ВВП и делит его на прирост долга за тот же период. Таким образом, он показывает, насколько эффективно вливание одного доллара долга в нашу, основанную на долге, денежную систему В начале 1960х годов, каждый новый доллар долга добавлял почти доллар к сумме производимых в стране товаров и услуг. С тем, как в систему поступало все больше долга, эффективность новых долгов уменьшалась. Получилась линия понижающегося тренда, которая достигала НУЛЕВОГО уровня в 2015 году. Это означало, что мы могли ожидать, что каждый доллар долга, добавленный в 2015 году не добавил бы НИЧЕГО к уровню производительности нашей экономики. Но затем произошла еще более интересная вещь. Произошло макроэкономическое НАСЫЩЕНИЕ ДОЛГОМ, которое привело в фазовому переходу в нашем графике взаимодействия долга и ВВП. Это произошло потому, что совокупный доход больше не может поддерживать текущий уровень совокупного долга. В третьем квартале 2009 года каждый доллар долга теперь ВЫЧИТАЕТ 45 центов из ВВП! Это и есть математическое доказательство того, что долговое насыщение действительно произошло. Продолжение вливания долга в перенасыщенную систему, в которой все деньги являются долгом, приводит только в дальнейшим дефолтам и более высокому уровню безработицы. Эта дилемма, порожденная структурой нашей денежной системы. Так как все деньги являются долгом, и требуют выплаты процентов, математически гарантировано, что кто то будет проигравшим, и что система в конце концов достигнет естественных границ возможности обслуживать долг за счет доходов. Данные графика уменьшающейся эффективности долга взяты из последнего отчета Z1 движения денежных средств казначейства США, вот ссылка на отчет полностью. На второй странице этого отчета следующая таблица показывает рост задолженности нефинансового сектора. Я добавил финансовый долг в конец таблицы, эти данные находятся на 14 странице этого же отчета Таблица ясно показывает, что происходит. Бизнес, домохозяйства и финансовый сектор пытаются провести коррекцию, с тем чтобы вновь привести уровень долга на уровень, при котором доходов хватало бы на его обслуживание. Наше правительство, во главе с людьми, которым не хватает здравого смысла, чтобы разглядеть признаки долгового насыщения, пытаются скомпенсировать эту коррекцию обильными объемами роста государственного долга. Им кажется, что они обязаны это делать. Ведь в противном случае, количество долгов и денег - так как все наши деньги являются оборотной стороной долгов - будет уменьшаться, и это приведет к замедлению в экономике. Но вливая деньги и долги, они создают ситуацию, при которой доходов государства не хватает на обслуживание его долгов. В течение всего одного месяца, в феврале например, наша страна заработала 107 миллиардов долларов, а потратила 328 миллиарда, дефицит в 221 миллиард. Этот дефицит превысил весь совокупный дефицит всего периода администрации Никсона. И это дефицит всего одного месяца. Это подобно человеку, зарабатывающему 5 тысяч в месяц, тратящему при этом 15 тысяч в месяц. Вы бы заняли денег такому человеку? В прошлом году мы потратили почти 400 миллиардов на выплаты по процентам по текущему долгу, плюс к этому, мы потратили еще полтора триллиона на снижение процентных ставок посредством выкупа бумаг Фанни Мэй, Фредди Мак и "количественного смягчения". Это 1.9 триллиона долларов, потраченных на выплату процентов, большинство их которых в конце концов оказались в собственности центральных банков и их суррогатов. Сравните это с 2.2 триллионами доходов в том же году, и получится, что выплаты по процентам съели почти все доходы. Это значит, что почти все, что вы заплатили в виде налогов государству - ушло центральным банкам. Современная монетарная теория не понимает и не описывает адекватно мир обеспеченных долгами денег, в котором мы живем. Скорость денежного обращения, например, замедляется после долгового насыщения. Это диктуется простым здравым смыслом, и тем не менее общепринятые формулы этой скорости не принимают во внимание ни больную математику долга, ни то, что функция скорости денежного обращения не линейна. В замедлении обращения денег частично обвиняют психологию "потребителей". Что за чушь. Функция скорости денежного обращения так же механически реальна, как мотор в вашем двигателе. Замедление неотъемлемая часть ее дизайна. Как только люди, бизнес и правительства насыщаются долгом, новые потоки денег/долга, при вливании могут быть использованы только на обслуживание существующего долга. Таким образом создание новых денег в момент насыщения перестает придавать импульс производительным силам, и становится просто элементом рефинансирования долга, при котором лишь финансовый сектор продолжает наживаться благодаря процентным платежам. Другими словами, деньги выпускаются и немедленно возвращаются обратно в банки, вместо того, чтобы вливаться в Вот график федерального долга, текущее значение уже равно 12.6 триллионам долларов и стремится вверх в классической параболе: Вот график федерального долга выраженного как прирост год к году в миллиардах долларов. Тот же самый фазовый переход долгового насыщения виден ясно как день. Вот график федеральных расходов, тоже параболически стремящийся вверх: Очевидно что это не может продолжаться, и это значит что время резких изменений в нашей финансовой системе быстро приближается. Нет, они выпадут не на долю наших детей и внуков. Это вопрос ближайшего будущего.

Ну много чего можно Добавлю только, что этот маленький провльчик, что выше описан , это на исправной машине. Я думаю у всех , у меня есть, если попасть на обороты 1000 при заблок. ГТ. А провал при разгоне еще может быть от десятка причин, связанных с неисправностью. Начиная от дефекта бензонасоса и вплоть до сожженного сцепления.

Мой пост 52 прочитайте "Вариатор просто не даст вам на низких оборотах перегрузить двигатель. Тут только малюсенькая возможность - когда ГТ блокируется и обороты двигателя падают до 1500 об и ниже, момент двигатель может дать очень низкий, а вы давите на газ." Да, не невозможно, а почти невозможно перегрузить двигатель с вариатором. Но сам Ниссан дал такую возможность, возможно чуть некорректная прогр, не предусматривающая разгон на 1500 об. После блокировки ГТ двигатель оказывается в области оборотов 1000, а газ на него дается. На 1000 момент двигателя резко падает и мы чувствуем провал. Тема то какая топика? И при чем здесь это? _______ "При очень маленьких нагрузках низкие обороты не вредны." БРЕД, БРЕД, БРЕД. Пардон за прямоту. ________ Понимать как низкие обороты вредны при низких нагрузках? И нужно газовать до 5000 если нагрузки нет, дорога под горку? Ничего не понял.

В движении включать в N нежелательно по безопасности, а также повышенного износа дисков. Какой толчок момента произойдет при обратном включении из N в D зависит от разницы оборотов дисков сцепления. Фактически двигатель будет на ХХ, около 800-900 об. (если на газ не давите), солнечная шестерня будет крутиться в зависимости от скорости 1000-3000 об. Сильного удара не будет, так как ГТ разблокируется. А если ехали не быстро, плавно, то скорее всего обороты будут 1000-1500 и никакого толчка не ощутите. Толчок при трогании создает энергия раскрученных масс вторичной крыльчатки ГТ и вращающихся дисков сцепления (если двигатель на ХХ). При движении и переключении из N в D толчок создает момент движущейся массы автомобилля, который раскручивает диски сцепления и крыльчатку, которые вращаются медленнее. Тут конечно возникает вопрос подгонки оборотов с помощью педали газа, но лучше на все забить и не переключать в движении в N. На стоянке у светофора включать в N можно, никакого криминала нет. Топливо в N все же экономится, хоть и немного. В D режиме подача топлива увеличена, хоть обороты и снижаются, момент на двигателе в разы больше, чем на холостом ходе. Износа дисков почти не будет. У меня 1 сек

Переключение из P или N в D происходит так - выдержка времени, дается время перед включением сцепления, затем включение 0,1 сек - вот тут и чувствуем толчок, это раскрученные диски сцепления и вторичная крыльчатка гидротрансформатора тормозятся и передают импульс на колеса. В D включается сцепление, сцепляющее вторичную крыльчатку гмдротрансформатора и солнечную шестерню планетарной передачи. В R включается мокрое сцепление тормозящее водило планетарной передачи, в результате меняется вращение солнечной шестерни.

Что бред? Было высказано, что на низких оборотах высокий момент давать двигателю вредно, это езда внатяг на механике (соответственно низкий момент никак не вредит - ХХ). Прописная истина, и что вам непонятно? Вы кроме инструкции ничего не читали?

Арабские Эмираты, Дубай, http://vgorev.narod.ru/photo/photoalbum.htm Очень понравилось. Но дорого.

О! Это рядом со мной, д. Александровка. Я живу в г. Кондопога, несколько минут езды Рядом еще резиденция президента. В Кондопогу можно заглянуть на культурную программу, послушать органный концерт, покататься на коньках в ледовом дворце, в ресторан сходить. Кижи недалеко. Старые фото Кондопога http://vgorev.narod.ru/karelia/kond/gorod/kondopoga.htm

О, как удобно, в одном месте и Форд и Х Фокусу моему скоро 3 года будет, Х год

Диод шотки и транзистор - чистое КЗ , сразу сгорит тонкая дорожка на печ. плате (или маломощный транзистор, как правило отгорают тонкие проволочки (тоньше 0,1мм) с кристалла к выводам). Даже выводы с платы к контактам зарядного сделаны проводом 0,3мм. А провод от коробки с предохранителями до прикуривателя должен быть выполнен проводом не тоньше 1,5мм. Что сгорит раньше? А загорелось внутри торпедо.