VladGor

Я снимал. Крепятся одним болтиком. Нужно руку иметь тонкую и длинную можно конечно, в электронике только соображать нужно

Менять по гарантии ступицу в сборе. Больное место у Х, как раз на 40-60 тыс обычно накрывается (хотя некоторые и больше 100 тыс ездят). Именно гудит. У вариатора другие симптомы, когдв накроется обороты подскакивают, а не едет. Уровень жидкости можно легко проверить.

Что за эксклюзивная Теана ? Новая имеет мотор 2,5 л., 6 цилиндров, 182 л.с., вариатор, старая (практически тот же Samsung SM7) имела мотор V6 2,3 л. 173 л.с.. Новая Теана имеет динамику чуть лучше Х (до 100 Теана 9,6 с (по замерам 10,0 с ) и Х 10,3 с (по замерам 10,3с)). А вот Теана 3,5 л действительно выстреливает. Сейчас в Питере делают полноприводную Теану с мотором 2,5 л 4 цилиндра 167 л.с. Предполагаю мотор и трансмиссия от Х-Trail Динамика примерно как и у Теаны с V6. Разница динамики с Х определяется массой авто - Х -1623 кГ, Теана - 1571 кГ Мотор 2,4 л 167 л.с. имеет Тойота Камри .......................

Это даже не прикол

Режим СПОРТ отличия: 1. Обороты двигателя поднимаются с 1,5-2т до 3-3,5 т. (если ехать около 60 км/ч.) 2. Гораздо большее время ГТ блокирован. 3. Улучшается разгонная динамика. 4. При сбросе газа сильное торможение двигателем (в обычном режиме почти не ощущается). 5. Увеличивается расход топлива.

Вынужден все же поставить + Трейлу. Проехался по заонежью, вологодской, костромской, кировской 4000 км, дороги разные, вплоть до бревен, засыпанных камнями (около 100 км). Путь в одну сторону проехал за сутки. Причем до ближайшего сервиса доходило до 500 км. Не подвел, замечаний нет. Отличная машина для дальних путешествий по нашим направлениям. С момента покупки ни одного замечания.

Водопад Кивач (20 км от г. Кондопога) Церковь в деревне Кондопога Город Кондопога Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вроде понятно, без доступа кислорода процесс ржавления остановится. Ржавый болт положите в стекл. капсулу, сделайте вакуум (или газ аргон), через тысячу лет он таким и останется. Задача краски перекрыть доступ кислорода (воды), как только в краске будет трещина процесс пойдет.. Многие краски в тонком слое даже без трещин пропускают кислород. В любом случае лист железа, покрытый слоем краски, которая 100% не пропускает кислород никогда изнутри не вспучит краску. В реальности на новом авто на каждом кв. дециметре окр. поверхности есть минимум один микродефект окраски, на 3 годовалом их уже несколько на каждом кв. сантиметре. Микропылинка через некоторое время приведет к пропуску кислорода к железу и в этом месте разовьется коррозия, краску вспучит. Это 100%

Если бы стоял прибор, пишущий момент, то он бы нарисовал картинку во время проезда - сначала подскок момента, затем падение и переход в минус, далее опять в плюс.

Если бы хрюкала цепь маслонасоса, то звук был бы слышен и на стоящей машине - цепи маслонасоса все равно, она крутится от мотора. На стоящей машине погазуйте слегка - не слышно? Значит это не то, а хрюкает ремень вариатора.

Так дело не в оборотах или скорости, если хрюк возникает на малых или отрицательных моментах двигателя. Нужно чтобы момент с двигателя всегда был положителен, а как это сделать, если на любой скорости небольшой сброс газа приводит сразу к отрицательному моменту? Единственное решение в этот момент подгружать тормозами ( или разблокировать ГТ , но момент все равно будет отрицательный, только уменьшится по величине). Да и тут есть заявление, что хрюкает цепь маслонасоса. Это вообще непонятная связь со сбросом газа - маслонасос то всегда потребляет момент и он всегда положителен.

Можно, постоянно держать цепь натянутой, двигателем не будет тормозить, при сбросе газа будут срабатывать тормоза автоматически (куда момент двигателя девать?), тормозные колодки менять раз в месяц, заправлять в 2 раза чаще. Тормозную систему нужно будет переделывать, регулируемый клапан ставить для плавного торможения от контроллера. То есть кроме программы еще много чего нужно будет. Утопия в общем - кто такой авто купит.

Вы же химию в школе изучали? Ржавление это соединение железа с кислородом, получается Fe2O3. Так что если перекрыть доступ кислорода, то металл (даже уже ржавый) ржаветь перестает. Другое дело, что металл с дефектом покрасить нормально не получится. Краску в этом месте разорвет и процесс пойдет дальше.

Как можно убрать механический звук прошивкой? Как убрать режим сброса газа ? Газ не скидывать и сразу тормоза? Момент всегда будет положительным, звук исчезнет, но колодки менять каждый месяц и расход под 20 Не верю

Городок Тотьма, вид с другого берега реки. Памятник Рубцову Посмотреть на Яндекс.Фотках В городке Вытегра, вечер Раннее утро

Это у дедов нужно спрашивать, почему за базу выбрали цилиндр. А мы будем до скончания лет по этому стандарту жить. Если интересно про аэродинамику F1, то http://www.f1-live.ru/F1/X_EncyclopediaF1/...erodynamics.htm

Ну в общем 0,35-0,36 у Трейла не так и плохо. Нужно правда понимать, что сила торможения воздухом на сотне км в час у Трейла раза в 1,5 выше , чем у 10ки или Гольфа с таким же Сх 0,35. Ведь он высокий и сечение кузова раза в 1,5 больше.

Конечно антикрылья его увеличивают (и очень сильно), но бех них F1 не сможет проходит повороты на такой скорости. У сферы Сх 0,47, у цилиндра 1,0, у симм. крыла без наклона 0,04, у несимм. крыла 0,09. Заднее антикрыло обеспечивает до 65% приж. силы. Угол наклона выбирают в зависимости от трассы. В Монце очень важна скорость, поэтому команды делают очень маленький угол наклона на заднем антикрыле, чтобы преодолеть проблему силы сопротивления. В Монако, где трасса в основном, насыщена поворотами, важным становится уже не скорость, а прижимная сила. Поэтому в Монако Сх доходит до 1,0, в Монце Сх в среднем 0,6. Это огромный Сх, ведь у среднего автомобиля он 0,3.

ПРЕДСТАВИЛ 1. Снять вариатор с машины, разобрать, просверлить отверстия, нарезать резьбу, установить успокоитель цепи, собрать, поставить на машину. 2. Заменить всем вариаторы на новые Представил и цену вопроса в обоих вариантах. Представить , что это будет делаться, не могу.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) — безразмерная величина, отражающая отношение силы сопротивления воздуха движению автомобиля к силе сопротивления движению цилиндра. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%...%B8%D0%BB%D1%8F Сила сопр равна Fвх = Схr v2Aв/2, http://www.avto.knc.ru/theory/lec4/lecture4.html Сама сила сопротивления зависит от лобовой площади, то есть мало иметь малый С х, нужно еще иметь малую площадь сечения авто.

Ага, они становятся верными.

911 много версий, у старого 0,3 , нового 0,28. Низкий это 0,25. Но при этом 0,3 Порше имеет силу сопротивления воздуха на 140 км/ч 1000 Н, а Трейл при 0,36 3000 Н (условно). 0,36 для Трейла удивительно.

Тотьма (выше не показывало) город Кондопога Бумажная машина №8 Бывший ресторан "Чайка"

ТОТЬМА http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/ vgorev.1/0_4ae62_f345809b_XL.jpg

Фото в Ферапонтовом монастыре Село Вознесенье, вид с переправы Очередь на переправе.