VladGor

боди Nikon D80 стекла Tokina 12-24/4, 28-75/2,8 ; 80-200/2,8 (старый Nikon) ; Nikon 50/1,4

Аккумулятор должен служить 6 лет. А то, что в холода стал хуже крутить, так перед зимой его нужно заряжать хорошим зарядным от сети, лучше сделать цикл разрядки-зарядки. На автомобиле аккумулятор никогда не зарядится на 100%, хоть до Владивостока проедте от Москвы. От хронической недозарядки начнется сульфатация пластин. Неплохо проверить напряжение на акку (при 2000 об двигателя), должно быть 14,1- 14,3 В. Вообще то по теории аккумулятору зимой нужно напряжение чуть повышать, а еще лучше на аккум поставить датчик температуры и завести ОС в регулятор напряжения

Добавлю фото железа У некоторых во дворе хранится и такое: И такое Гондола с двигателем дирижабля А это 16 цилиндровый двигатель (в Х влезет?) А это скульптура двигателя Любителям мотоциклов несколько фото железа

Авто уникальное, стоит 12 ц двигатель, который ставили на дирижабли. Кстати мотор в полете обслуживали мотористы, которые менялись через 2 часа, перелезая в гондолу с двигателем по скользким трубам крепления гондолы. Спасибо за оценку, фото давно занимаюсь (не профессионально).

При длительной стоянке включать N (разработчиками включение N-D сделано максимально удобным), если совсем длительная (минуты) , то P. Зимой, если вариатор не прогрет, держать на D. Насос высокого давления имеет цепной привод и работает от первичной крыльчатки, то есть крутится всегда (если работает двигатель). Если в положении D стоять в пробке, то двигатель нагружается моментом, подача топлива возрастает. В программе есть правда снижение оборотов для такого режима, но все равно идет повышенное потребление топлива. На новых коробках будет автоматическое переключение в режим N. Так как вторичная крыльчатка в таком режиме не крутится, то вся энергия, снимаемая с двигателя, превращается в тепло в гидротрансформаторе. Вариатор будет нагреваться, это полезно зимой для прогрева после пуска, но не летом.

Ты им чертежик, они тебе выточат на заводе сельхозтехники ( шутка, а может и нет) Изделия в ссылке в России не сделать, прецезионное оборудование нужно. Похоже они в ссылку и не заглядывали. А родных фрикционов на 200-300 т хватает (пакета D , a R на миллион ).

А смысл рециркуляции? Забирать влажный 100% воздух из салона, когда снаружи очень сухой (берем при минус 20 с влажностью 85% и подаем в салон +20 с влажностью 15%).

Да, при заборе теплого воздуха из салона осушение возможно. Только блокировка включения муфты заведена с датчика температуры, который не в салоне. Если датчик прогреть муфта включится. А при заборе воздуха извне при -15... - 40 воздух осушить невозможно (камерой с фреоном). Принцип осушения - вода из воздуха должна сконденсироваться на более холодной поверхности и стечь вниз и слиться наружу через трубочку. А когда трубочка замерзла, воздух минус 10, испаритель минус 20, то испаритель обледенеет и все. А при воздухе минус 25 и испарителе -20 конденсации нет.

Пишут - включаю зимой кондиционер и воздух осушается. А как сливается вода при -20? Прошерстил форумы разных авто - практически на всех пишут, что муфта кондиционера не включается при минус 5. Но в инструкциях написано включать кондиционер для профилактики зимой. Как? Ставить для этого в отапливаемый бокс? http://www.kia-soul-club.ru/forum/showthread.php?t=231 http://www.freezer.ru/faq.shtml#winter У некоторых при +5 http://forum.audipiter.ru/index.php... Как же может зимой работать кондиционер и осушать воздух, куда будет сливаться вода? Трубка же замерзнет! Кроме этого при определенной минусовой Т кондиционер физически работать не может. Хотя некоторые домашние системы кондиционирования работают при минусе на обогрев (где то до -15, ниже отказывают). Но у них подогреватель есть. Проверил сейчас, температура - 24 град, кондиционер не включается (ни вручную ни автоматом), муфта не срабатывает. Лампочка вкл. кондиционера загорается.

Уже ездят (соседи) http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_ii/smilee/

Да, каждый раз вспоминаю свой Форд - и форсунки с подогревом и лобовое с подогревом всей площади...

Фирма Sonnax предлагает решения по улучшению вариаторов Jatco /Nissan CVT: JF010E и JF011E: Неисправность трансмиссии и решение от Sonnax 1. Вибрация/шум при ускорении, ошибка изменения передаточного числа - Комплект клапана регулировки давления (Номер детали 113741-01K) 2. Проскальзывание цепи и поломка шкивов, рост оборотов двигателя/вибрация при ускорении - Комплекты клапана регулировки вторичного шкива увеличенного размера ( Номер детали 113741-17K (JF010E), Номер детали 113741-19K (JF011E), Требует F-113741-TL17 & VB-FIX) 3. Рывки на нейтральной передачи/жесткие включения, высокие обороты двигателя из-за отсутствия блокировки - Комплект: регулировочная втулка блокировки и плунжерный клапан (Номер детали 113741-11K) 4. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление - Комплект первичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-09K, Требует F-113741-TL9 и VB-FIX) 5. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление - Комплекты вторичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-13K (JF011E), Номер детали 113741-15K (JF010E), Требует F-113741-TL13 и VB-FIX) 6. Пробуксовка двигателя при включении передач, потеря блокировки - Комплект: клапан ограничения муфты ГДТ увеличенного размера и смазочный клапан (Номер детали 113741-04K, Требует F-113741-TL4 и VB-FIX) 7. Проскальзывание, замедленное включение прямой передачи и заднего хода - Клапан регулировки расхода насоса (Номер детали 113741-07 (JF010E только насос), Требует F-113741-TL7C и VB-FIX) http://www.news.autotranstech.ru/?partitio...amp;article=247

Фирма Sonnax предлагает решения по улучшению вариаторов Jatco: http://www.news.autotranstech.ru/?partitio...amp;article=247

У многих появляется, даже на других авто разных марок, Трейле 30 например: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151009879-p8.html Советы я выше давал. Если ничего не поможет, то можно перепрограммировать обороты ХХ на D - сделать чуть выше Подушки можно посмотреть (но вроде авто то новый?) Совет периодически давать жару двигателю полезен, многие ездят в холода на работу с работы по 5 км на низких оборотах (думают берегут двигатель ) Можно и такое поймать http://reviews.drom.ru/honda/accord/43343/

Вибрацию дает нагруженный двигатель на низких оборотах. Можно конечно почистить ДЗ и свечи, сменить заправку, почистить камеры сгорания (км 100 с ветерком на 5000 об), но некоторым и это не помогло. В режиме D двигатель нагружается моментом (он больше, если авто не прогрето), увеличивается подача топлива. В программе заложено на D и нажатом тормозе снижать обороты для экономии топлива. На светофоре включайте N. Держа томоз в режиме D медленно нажимайте газ, повышайте обороты. При каких оборотах пропадет вибрация?

На стоящей машине?

Видел ли кто в продаже лобовое стекло с подогревом для Т31? Сейчас стекла с подогревом всякие делают (даже для ВАЗа), может и для 31 сделают. Хочу как у Форда. Вот для ВАЗа: http://avtosteklo63.ru/vetrovye-stekla-s-e...oobogrevom.html

Когда двигатель прогрет, то при езде у меня проблем нет. Обмерзает только заднее окно и задние боковые. Воздух на лобовое и вниз. А вот выезжать на непрогретой со стоянки большие проблемы. Лобовое оттаивает в морозы только после 15-20 минут прогрева, выезжаю раньше и гляжу в щелочку. На Форде включил обогрев лобового и через пару минут можно ехать. Я бы законодательно запретил продажу авто в России без обогрева лобового. Ездил сегодня по магазинам, было всего -18 град, прогрев, у магазинов если не долго не глушил, расход вышел 18 л на 100.

Один человек в авто выделяет в час 50 мл воды через дыхание и 20 мл через кожу (в жару пиковое количество пота 4000 мл в час). В прогретом авто при +20 град в 1 кубе воздуха содержится до 17 мл воды, а при -10 не может содержаться больше 2,1 мл, лишняя влага сконденсируется. При постановке на стоянку на улице откройте все двери на 5 минут. Если в личном гараже, то конечно лучше одно стекло приотпустить и все.

В точку. У нас практически весь бензин 95 приводит к замене свечей через 15 т (красный налет, железо), попробовал перейти на 92 - через 15 т свечи чистые. Я бы перешел обратно на 95, если бы он появился нормальный Налет то не только на свечах осаждается

Понял, что ездим мы на некоей адской смеси (которая давно уже не бензин), в зависимости от замеса ее называют 92 или 95. А качество по 100 бальной шкале для 92го бензина равно от 50 до 92 баллов, а 95го от 55 до 95 баллов.

Так как дермантин это пластик , а он на морозе дубеет, то у некоторых образуются трещины в месте перегиба (особенно если вес выше 90 кГ) В трещине видна матерчатая основа. http://www.club-nissan.ru/forums/attachmen...mp;d=1290420865 http://www.club-nissan.ru/forums/attachmen...mp;d=1290420887

При включении режима СПОРТ передаточное число вариатора увеличивается. У первичного вала диаметр уменьшается, у вторичного увеличивается. Обороты двигателя увеличиваются, скорость авто не меняется, значит частота вращения ремня уменьшается (диаметр вторичного увеличился). Если звук издавал ремень, то частота звука должна немного понизиться. Если звук издавали шестерни главной передачи или шрус, то частота не изменится. Подумал и дополню - частота вращения ремня на первичном валу увеличится , на вторичном уменьшится. Это что должны две новые частоты в звучании образоваться? В общем тембр звучания должен поменяться.

Ни разу не сбрасывали? Если год не сбрасывать, то показания устаканиваются примерно на 10л и чтобы изменить хотя бы на одну десятую нужно приложить очень большие усилия - например неделю ездить на 150 км/ч.

Тут главное меняется ли частота звука. Если меняется, то звук издает ремень вариатора, если не меняется (громкость может меняться), то не ремень, а например зубчатая пара раздатки. Ремень вариатора по конструкции своей может издавать звуки при перемене знака момента. Я здесь писал про трещетку http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...8241&st=650 Чтобы получить звук с частотой 1000 Гц (пик чувствительности уха) нужно чтобы 1000 пластинок ремня схлопнулась за 1 сек. Какие обороты вала будут при этом? Если в ремне 200 пластинок, то нужно 5 об. в сек или 3000 об/мин. 500 Гц - 1500 об/мин По мере снижения оборотов тон звука снижается. Почему только в этом диапазоне звук? Вероятно имеется резонанс в этом диапазоне. Похожий звук я тоже слышал на машине с механикой на М2141 (очень тихий) и на Ниве (громкий). На Москвиче рекомендовалось выставить зазор в гипоидной передаче с точностью 0,02 мм. http://www.ladyauto.ru/index.php?id=1432&mod=160 Но гипоидная передача с нарушенным зазором воет при нагрузке - разгоне или сильном торможении двигателем.