AlexS

хочу внести свою лепту в разговор о чистке радиатора, амениканец на нормальном английском рассказывает как можно удлинить жизнь кондишена и облегчить ему жизнь.

Очень хотелось сделать самому, это уже третий вариант из подручных средств. Первый был с обычной пластиковой стяжкой - она успешно лопнула, второй со скобой широко используется, данный подходит для случая, когда усик-держатель уже обломился.

Вот и у меня сегодня левая задняя дверь не открылась ни изнутри, ни снаружи. Пришлось снимать часть резинового уплотнителя, отгибать обшивку двери и тянуть крючком за набалдашник тросика. Если знать за что тянуть и куда толкать - можно легко найти технологические пропилы. Видимо, япошки нарывались на поломки дверей еще на стадии проектирования? Но всё равно сделали через одно место ( ! ). Сразу замок не открылся, пришлось немного опустить планку на замке (противоположный конец этого самого троса). Как как было сказано выше ручка двери расходный материал, но можно же нормальный узел сделать. Новую ручку покупать не стал, взял крупную клемму (магазин электрик, материал латунь) под обжим кабеля около 10 мм диаметр обжима. Выточил выступающие детали, отпилил контактную площадку, надел поверх сломанного узла (усик отломался). Получился бочёнок с проточкой по боку. Ножовкой сделал пропил под тросик, при этом не оставил никакой возможности тросику выскочить. Закрепил получившуюся дополнительную деталь винтом М3. Фотографий не делал, извините.

тросик не обломится?

В процессе эксплуатации выяснилось, что хомутики (стяжки) пластиковые сохнут и лопаются. Надёжный способ - Г-образная латунная накладка под винтом М2,5. Фото прилагается.

Про эту ручку писали и говорили многократно, притянуть тонкой стяжкой наконечник тросика не выход (я пробовал, через некоторое время пластиковая стяжка может соскочить), просто вставлять на место тоже не выход. Для себя нашел вариант надежного крепления. Берём латунную пластину, сверло, метчик на 2-3 мм в зависимости какой винтик найдёте. Винт не должен быть длинным - 3 мм оптимально, учитывая тодщину пластины. Загибаем латунную пластинку буквой Г и сверлим в ней отверстие. В задней части посадочного места сверлим отверстие - места там много, нарезаем резьбу и крепим пластинку так, чтобы она перекрывала паз через корорый проходит тросик. Главное, чтобы отверстия были соосные :-). Всё, надо сменить тросик - открутил винт и сменил. И больше никаких выскакиваний и не надо гнуть хрупкий сплав. Для верности набиваем посадосное место густой смазкой. Картинку прилагаю.

кто-нибудь имеет опыт установки задних колодок ATE 329 EE (по каталогу ATE: Brake Pad Set, disc brake Trade Numbers: 605843, 23871, 23872 Fitting Position: Rear Axle Width: 105,5 mm, Height: 38,1 mm, Thickness/Strength: 14,3 mm, Wear Warning Contact: with acoustic wear warning, Appr. stamp: E9 90R-01231/551, Brake System: Akebono, MAPP code available) В магазине утверждают, что они предназначены для установки без теплоотводящих пластин. Правда ли это? Внутренняя (та, что к поршню) колодка снабщена пищалкой индикатора износа и на нее термоотводящая накладка встаёт легко, а вот на внешней в центре имеется штырь примерно 4 мм и он попадает между вилками суппорта. Накладка на внешнюю не встает.

Вскрытие показало, что еще рано менять колодки. Сточилась только половина высоты.

Дело даже не в Кашкае, автомобиль потерял лицо, сними логотип с радиатора и не понятно что за машина... "Капот-Пузырь" перед ветровым стеклом - дань моде. Укоротили задний свес - ладно, потерпим, убрали выдвижные полки из багажника, "клюв" под радиатором стал, мне так кажется, только больше. Если надо съехать с дороги уже подумаешь многократно. Вместо запасного колеса теперь точно докатка будет? Любое зализывание и "округление" приводит к потере полезного объёма. Все выкрутасы с накладками хрома красиво, но не практично. Это значит, что отдыхать можно будет не с палатками, лодками, удочками, а с маленьким зонтиком в ближайшем парке и только на время оплаченной стоянки. В текущей модели икса столько пустых технологических ниш, что туда электороники поместится больше, чем в некоторых офисах. Почему не улучшить популярную модель, а переделывать "до основанья, а затем..."? Я думал, что крайняя степерь уродования икса - это Калеос с его откидной задней дверью и кнопочкой для складывания задних сидений, но сделали же ... как бы это мягче сказать? ... так что совсем не нравится.

пробег 55 т.км, задние колодки дошли до состояния, что накладок не разглядеть, сегодня буду менять.

не понятно какой двигатель, но 500 оборотов малова-то, как мне кажется. у меня 800 на дизеле. Да заметно когда муфта подключается, но обороты не падают.

30986 - правая 761 руб 30985 - левая 750 руб 32573 правая задняя 1395 руб 32574 левая задняя 1394 руб с доставкой в офис. задние еще не менял, положил, чтобы было в запасе.

Для Т31 официальные поставки дизелей начались в феврале 2009 года, мой пробег 50 000 км.

В моём случае были разболтаны обе тяги в нижней части, а в верхней были даже немного тугими. Я поставил Febi 30986 - правая 30985 - левая

Заменил передние тяги. Стало тихо. Должен сказать, что основная возня была с верхними гайками. Умные японцы насадили на излишек резбы - тот, что остается за гайкой и смотрит в сторону колеса, пластмассовые колпачки с крышками. Крышки эти ни я ни сервисы ОД не открывали и не набивали смазкой, потому там собиралась влага и резьба покородировала достаточно сильно. Нижняя гайка отвернулась после обычной вэдэшки, а верхнюю пришлось долго размачивать и привлекать какую-то мать. Рекомендую тем кто еще не менял передние тяги поперечного стабилизатора заполнить густой смазкой эти колпачки даже если машина совсем новая. Это сильно облегчит процесс откручивания вдальнейшем.

Если в ступице магнитное кольцо (на 4й странице темы разрез ступицы с компонентами), то можно _предположить_, что в датчике простой геркон и он должен срабатывать на замыкание. На контакты прозвонку, к датчику поднести и убрать магнит.

Спасибо за совет, резину под скобы крепления стабилизатора попробую. Части заказал в okeanavto.ru всё Febi, c доставкой по Москве.

Удивительно, но при видимой простоте задние стоят в 2 раза дороже. Среди аналогов имеются Febi, Moog, Optimal, Sidem. Что предпочтительнее если не смотреть на цену?

Подскажите, пожалуйста, менял кто-нибудь тяги поперечного стабилизатора (Stabilizer connecting rod)? Я так понимаю их должно быть две пары передние и задние. Симптомы на мелких неровностях здорово шумит подвеска даже при медленном движении, при этом авто переваливается с боку на бок. При движении по шоссе - тишина. Может быть кто-то богат заводскими номерами деталей? Поправка: на задней подвеске зовётся Stabilizer link.

Лукойл - опасные заправки, и топливо опасное... смывает всё дерьмо, что накопилось с других заправок :-) Постоянное посещение - хорошо, очень редкое - плохо.

Это Вас очень мягко послали. Если у вас как и у меня установлены на заводе карты NAVTEQ, то до конца года ничего хорошего не ожидайте, мой девайс поставлен Ниссаном в NATC в январе 2012 года (осталась фотография лейбла с коробки). Пионеровцы отвечают в стиле : Карты есть? чего вам еще надо?! ------------- Обновление карт, обычно выходит с периодичностью в год. Действительно, существует партия аппаратов AVIC-F930BT с уже предустановленными обновлениями карт за 2012 год, в том числе - это и Ваш аппарат. Таких аппаратов на рынок было выпущено очень немного. Это предустановленное в Вашем аппарате обновление поступило в продажу только в начале 2013 года. Оно предназначено для тех аппаратов, которые имеют в своем составе карты 2011 гола (TeleAtlas). Следующее обновление карт для данной модели ожидается не раньше конца 2013 года. При покупке обновления у официального дилера, клиенту задают тот же вопрос, который был задан Вам в прошлом сообщении. ---------------- На сайте навтека гордо пишут об изменениях за последние 6 месяцев, только мы их не увидим в ближайшем будущем. :-( -------------- Russia During 6 months approximately 113,939 km of road 55,170 street names 11,936 turn restrictions 305 roundabouts 2,814 one way streets 12 sections of motorways 707 road directional signs 18,552 speed limits have been added or amended ---------------- У Пионера, думаю как и у других производителей, либо интертеймент либо навигация, совместно не получается :-)

На крупный ремонт не попадал, чур меня. У меня икс из первой партии легально ввезённых 2-х иксов, дата производства декбрь 2008-го, в феврале 2009 был приобретён. Вот и считай. Несмотря на зазанье по говнам и нагрузам по перевозке всякой вкуснятины с юга страны, аппарат крепок. 5-я дверь, ржавчина на ней - основная болезнь, но и она не сильно зацепила. За 700 прям жалко отдавать :-)

мы стартуем в 10:00, будем всех ждать на точке Б (по последней схеме) Доеду - отзвонюсь Dikobrazzi.

сейчас в раменском районе +2 градуса, в А/П Домодедово -1. - для справки

Есть еще вариант кашу заварить, все инградиенты взяли, т.ч. будет выбор. Для шашлыка взяли термо-контейнеты пластиковые.