AlexS

Сходил по ссылке, странные они какие-то "Nissan X-Trail 2.2 Dci Дизель" - приписали чуть больше стакана к объему двигателя, наврали мощность 136 вместо 150, видимо еще ни одну машину не делали. Первый кто попадет будет подопытным кроликом.

А фотографии были в самом начале темы http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=4110&st=0# - это первый постинг. Нижние катафоты я пока не трогал.

Прелесть в том, что есть выбор, можно отпустить полёт фантации ;-) Сегодня задействовал верхние пустые плафоны. Теперь только слепой не увидит, что нажата педаль тормоза. Когда "стопари" загораются отдельно их лучше заметно, мне так кажется. Может быть я что-то пропустил из написанного ранее, но должен сказать, что используя сверло в качестве фрезы, надо еще и пылесос иметь рядом. Плафон крутить и вертеть не стоит, тогда опилки легче будет вынуть из плафона. Патроны использовал от 2110, что было в магазине. Лампочку поставил на 21W. А вот красивый зажимчик не попался, и есть сомнения, что такой зажим ставить правильно. Спасибо тем кто сделал первый эксперимент и опубликовал руководство с картинками.

Нет, реально небольшой расход, немного поднялся после поездок по Москве и устаканился на 8,5 л/100

если речь идет о новом X-Trail (как у меня 2008 года выпуска), то получается, что производитель допускает (по книжке) использование 17 радиуса только для легкосплавных дисков. При этом резина 215/60 R17, а параметры дисков : Ширина обода 6,5 диаметр обода 17 кол-во отверстий 5 диаметр центров отверстий 114,3 вылет 45 диаметр отв. ступицы 66,1 Вот и вытекает моделька легкосплавных NS49s (NISSAN 6,5x17 5/114,3 66,1 ET45 NS 49 S) точно такие и стоят прямо из салона.

а эту ленту можно укоротить? или излишки надо куда-то прятать? 1,5 метра это очень длинный кусок.

Красиво получилось, но когда на трассе грязью их закидает пользы будет мало, imho задействовать верхние плафоны под стопы гораздо практичнее - дальше видно, меньше пачкается, топит снег, который наметает постоянно прямо на весь плафон.

Надо ждать следующее издание с дизелем M9R.

На новом X-Trail та же беда, да еще на двери накладка пластиковая, вот этот пластик и обтекает со всех сторон. Самый простой вариант положить в водительскую дверь бумажное полотенце и протирать каждый раз когда надо попасть в багажник.

Забирал из салона средний расход был 50 л/100, доехал до дома расход упал до 24 л/100, катался неделю минимум падало до 9,8 л/100. Сегодня ставил сигналку, мастера скидывали аккумулятор. Выезжал из ворот сервиса было 20 литров на 100 км, проехал буквально 2 км и показания оказались 7,4 л/100 км. Это сколько ж его на холостом крутили, чтобы он из салона так медленно округлял расход? Но глаз новый расход радует очень. И ведь не по трассе, а в городе.

Я знаком с такой "штукой" на практике, использовал, ее лучше лепить на место захватываемое дворником, за день пробега по городской слякоти только в этом секторе будет обзор. У этой "штуки" есть еще одно достоинство она, как мне кажется, должна разбивать пучок света фар от машины едущей следом. Я видел эти линзы в продаже в магазинах "метро" и в "ашане". Не сочтите за рекламу.

Раменское, сейчас профиль поправлю.

Ты не один!!! ;-)

Здравствуйте. Я всего неделю за рулем X-Trail, но очень доволен. До него были и отечественные автомобили и импортные. Наши научили не падать духом когда что-то ломается, импортные открыли горизонты. Перед X-Trail были форды дизельный Mondeo и Focus I (зажигалка). Мой новый X-Trail - дизельный, напомнил мне мондео, только повышенной проходимости.