silver

Насчёт "автобанщика " согласен,что жижка терпимая моет нормально, воняет в меру отвратно. Но низкую температуру ( ниже -20) не любит.

А ключ покупать на 16.

А я уже давно перестал заморачиваться- беру чемпионовские щётки, езжу год и спокойно выбрасываю. На год их вполне хватает и цена реальная и качество на 1 год эксплуатации вполне. Ни на одной машине претензий к ним не было. Кто нибудь может вполне обоснованно сказать, что это польский чемпион а родной стоит раза в 4 больше- ну и фигли- не думаю, что родной америкосовский чемпион по нашим дорогам будет чисто работать после 30-35 тысяч пробега.

Уже много лет на зиму ставлю только "зимние щётки" ( у которых хребет спрятан в капроновый чулок). А вот на лето нужно покупать новые,но "безхребетные" брать не буду. По отзывам знакомых очень маленький ресурс. Ни у кого они не выходили больше полугода,хотя первый месяц работали просто сказочно. Причём покупали они и дорогие- под 2 тыр, так и по 600-800 руб. Разница по качеству не существенная, к сожалению.

Насчёт грязного фильтра и подыхающего вентилятора- . Если прикрыть(ограничить подачу воздуха на ВХОДЕ вентилятора), то ему становится намного легче работать. Воздуха меньше и соответственно меньше нужно колбасить лопастями. Мне по работе частенько приходится для уменьшения нагрузки на вентилятор ограничивать количество воздуха на входе.

Застегивать ремни безопасности у себя за спиной - вернейший шанс переломать себе рёбра в случае ДТП. Производители не зря ставят систему преднатяжителей. Поломать рёбра можно даже если ты пристёгнут- при неправильной посадке. Но со сломанными рёбрами люди живут нормально а с отрванной башкой не получится.Шутить и экспериментировать с системой Айр-бег и с ремнями опасно для жизни. Кстати, про преднатяжители: эта система не может нежно и деликатно прижимать Вас к сиденью при крутых манёврах, так как представляет собой пороховой ускоритель, который может сработать 2 раза. Первый и последний. Последние годы используются 2-х ступенчатые преднатяжители- бахнет или вполсилы или на всю катушку.

А сигналка случайно не Сталкер ?

Вот так то, а вы говорите. Вот это мужик! Но,конечно, не дай боже такого на дороге повстречать.

фильтр стоит на бензонасосе. Я покупал за 580 рублей. Меняется за 20 минут.

Полностью поддерживаю МАКСа 007! Ставить нужно 4300 К. Светить будет лучше, чем 6000К однозначно. Оптимальные 4300К, можно 5000К. На более высокой цветовой температуре освещённость будет хуже. Посмотрите на свет штатных ксенонов. Выше 5000К они не ставят.

Всем привет. Не хочу ругать Сонерики, но когда приятелю покупали Теану менагер предупредил, что если использовать Сонерик то могут быть проблемы с распознованием.

Мне тоже пришла эта хрень. Уже удалил.

А про последнюю операцию забыли- сушка то тоже нужна. Только без батарейки и без нагрева. Иначе эффект от стирки может проявиться месяца через 2-3. Имею опыт. Жена как то размешала кофе телефоном. Он издох только через год. Я его открыл, а внутри всё ржавое. Так что сушка операция крайне необходимая.

Извините,если чем обидел. Я 12 лет занимался автоэлектрикой и автоэлектроникой и высказал своё мнение по Вашему вопросу. Принимать решение- дело Ваше....

Один нескромный вопрос: а сколько стеклоподъёмников или ( и ) доводчиков Вы установили собственноручно на автомобили различных марок, что так классно разбираетесь в принципах их работы? А Вам не приходилось ни разу видеть разбитые родным стелоподъёмником стёкла на Мерсе ,например в 140 кузове? У него, кстати супернадёжная система защиты от любой неисправности как по механической так и по электрической части. Но, достаточно перекоса и даже родной системе приходится несладко. Я думаю, что китайское солнышко за 800- 900 руплей не настолько надёжно. Так что дерзайте дальше и результат не заставит себя долго ждать. В 80-х годах народ умудрялся даже отверстия в жиклёрах карбюратора рассверливать дрелью и напрессовывать штуцера на тормозные шланги. Любому колхозу и " улучшательству" должен быть разумный предел.

На сервисе всё сказали правильно, это серьёзная система с очень сложной программой управления. Не хочу навязывать свою точку зрения, но с люком лучше не связываться, это не стеклоподъёмники и там всё гораздо серьёзнее. даже на стеклоподъёмниках бывали случаи, когда доводчик скручивает механику стеклоподъёмника в узел. А теперь представь себе люк с кучей датчиков и точнейшей механикой...

Совершенно в точку. Переведите на русский " овердрайв - офф" и вы получите чёткое объяснение - что это отключение высшей передачи. Соответственно 4-х ступенчатый автомат становится 3-х ступенчатым с соответствующим "удлинением" оставшихся передач. Т.е. переключение на более высоких оборотах, увеличение крутящего момента, более активный разгон. Соответственно и на 5-ти ступке.

У меня стоит тоже Сталкер 600. Если у тебя есть противоразбойная карточка - то причина загорании лампочки в том, что в карточке села батарейка. Обрати внимание, после загорания лампочки и сообщения не начинает ли включаться аварийка. Следующий этап- сигналка начинает квакать а потом глушит двигатель. Лечится введения PIN кода сигналки. Я сразу же, как начинается такая фигня покупаю новую батарейку в карточку. Срок её службы примерно 4 мес - 6 мес. Попробуй, цена вопроса 30 руб. и 2 минуты времени. Отпишись, что получилось.

А я на все свои машины зимой ставлю "зимние" щётки и никаких проблем нет кроме того, что они на скоростях выше 140 начинают "взлетать". Но в зимнее время этой скорости мне хватает. Доволен очень. Чемпионовских щёток хватает на 2 зимы, потом они начинают мазать. Там используются резинки большей длины и более мягкая резина. Цена вопроса на Трейл - порядка 600 рублей.

Кстати и экономия от возможности иногда и нечасто включить нейтралку никак не может быть 2 литра. Допускаю что можно скинуть расход ну на 300 - 500 грамчиков

Извините,а о каком выезде "на простор" на Субарике может идти речь? В пределах МКАДа? Ведь его крокодила нужно кормить топливом не ниже 98-го? Или я не прав?

Да что там говорить, Япония единственная страна,которая делает ВСЁ для внутреннего рынка на порядок лучше, чем для любого потребителя не из Японии.

Спасибо.

Кстати, а как чехлы дружат с подушками безопасности в передних сиденьях? Ведь в жизни всё может случится. Ведь при срабатывании подушки должно разорваться сиденье и соответственно и чехол?

Я использую ЕССО 5-W40.Пробег 102500 км.С чем связано желание переходить на масло более низкого класса? Ведь 10W-40 наверняка и по классу ниже? P.S. На своей бывшей ВАЗ 21113 проездил 246000 км. на ESSO 5W-40. За всё время один раз поменял маслосъёмные колпачки и два прогоревших клапана.Движок при продаже был в идеале.Так что мой совет- не переходи на худшее по качеству масло. Ниссановский мотор изначально расчитан на масло хорошего качества.