silver

Присоединяюсь. Юля, дай тебе Бог сил и воли выбраться из этой беды!

дрожащий свет на неровной дороге- один из недостатков именно би-ксенона. Никуда от этого не денешься. А разве бывает родной би-ксенон с одной лампой?

Т 30- автомат, Т 31- вариатор

Метанол это отрава однозначно .Так что выхода нет- брать буду изопропил, вот только как проверить качество? Ходить чтоли с ареометром? Раньше приходилось покупать тосол с ареометром и лакмусовой бумажкой (вдруг кислота).

Полностью согласен

У меня жижа замёзла насмерть не только в бачке, но и две канистры, которые стояли в салоне замёзли насмерть. Нет даже грамма жидкости. Моё мнение, что проблема только в супергадостном качестве жидкости. На этикетке у жижи "- 25". Замёзла насмерть уже при - 15. Те, кто льёт жижу по 80 рублей от этого не страдают т.к. у них метаноловая основа и её наверно так не бодяжат. Изопропиловая дороже и её бодяжат внаглую.

Вполне может быть причина обмерзания стекла изнутри и в повышенной влажности. У нас таких изысков как автопамперс не найдёшь. Лет 10 назад знакомые Москвичи научили- под резиновые корыта кладёшь газету и если её менять хотя бы через день то воды на полу и значит лишней влажности не будет.

А в каком режиме работает печка? Куда направлены воздушные потоки?

Если на машине нормально работает термостат то необходимости в наморднике нет. Это моё мнение. При морозах порядка -30 и ниже можно ждать приколов совсем от других систем- тормозов, сальников и т.д. P.S. При - 40 синтетику ESSO 5W40 можно добыть из канистры только с помощью ножа и вилки.

А что конккретно "сказала" диагностика? Диагноз ведь ставит человек. Причин повышенного расхода может быть сотня. Для начала лямбда зонды. Ведь на экране компа не было написано "нужно чистить усё!"

А у меня эта зараза ещё и приклинивала пару раз. Отверстия то набивает не равномерно.

А когда меняли ремень проверяли состояние подшипников обводного и натяжного роликов и прочих генераторов- гидроусилителей? Вообще то в процедуру замены ремня входит и замена роликов. Частенько в комплект ( KIT ) входит и ремень и ролики и иногда даже болты.

+ 100 А кроме мусора, на каждом повороте и кочке хватает порцию воздуха т.е. насос работает насухую без смазки и охлаждения ( бак то плоский). Если уважаешь свою машину- не езди на практически пустом баке

Мне кажется всё немного проще- 50% водителей не переключаются на ближний. "Факнешь" ему дальним, вроде некоторые и переключаются. Чем тяжелее, грязнее дорога, тем больше уродов едут на постоянном дальнем!

На Т30 система немного другая. Действительно найти место крепления на крыле на наших ( Т30) тяжело. Пока что то ничего не придумал.

Снижением ресурса ремня и шкивов вариатора в разы.

Скорее всего всё нормально. Просто датчик сильно демпфирован во избежание скачков показаний при езде по неровной дороге. Когда у меня был ТАЗ 2108 даже было слышно как стрелка бьётся об ограничители. Этим демпфированием объясняется и "медленное" появление шоколадок после заправки.

Если аккуратно отогнуть вовнутрь 2 боковых уха штуковины 1 и потянуть на себя можно будет вынув её перевернуть на 180 градусов. После переворота вы увидите, что штуковина 1 после переворота перекрывает воздуховод, а часть донышка этой штуковины находятся напротив глухой стенки. Отверстия в донышке детали 1 расположены ненсимметрично,что позволяет переворотом её открывать или закрывать поток воздуха от отопителя.Если у вас включён нагрев- содержимое будет нагреваться,если кондей- соотв.охлаждаться. Защёлка имеет 2 положения,чтобы предварительно отщёлкнув её было легче открыть отсек.

Еду я 12.11.08 по МКАДу. Спокойненько так, примерно 80 км/ч в 4-м ряду. Вдруг меня справа на скорости примерно 120 обходит настоящий ОЧЕН КРЮТОЙ ГАЗЕЛЛ. Задними колёсами поднимает с дороги огрызок стального троса метра полтора длиной и этот гадский трос отлетает и бьёт мне по бамперу... щелчок даже а не удар. Остановиться там не было никакой возможности, да и времени (ударчик то пустяковый). Уже на стоянке на Варшавке обнаружил,что этим тросиком мне оторвало левую форсунку омывателя фар и как чем-то сдуло передний номер! Я был в шоке. На машине всего пара микроцарапин, ну да, омыватель жалко, но НОМЕР!!! Позвонил знакомым ГАЙцам домой и они мне сказали: "не дёргайся,не обращайся к ГАИ и не пытайся бродить по МКАДу в поисках номера- снесут и мяукнуть не успеешь. Переставляй задний номер вперёд и ничего не нарушая двигай домой". А теперь решение проблемы: на следующее утро заявился в МРЭО и сделал акт осмотра авто с отметкой о утере номера, на листочке написал заяление,что прошу заменить государственные номерные знаки в связи с утерей одного знака при невыясненных обстоятельствах. Всё, через 2 часа мне выдали новые номера и свидетельство о регистрации. В ПТС поставили штампульку о замене знаков. Потом на техосмотре проверили номера и поменяли талон. Больше никаких осмотров проходить не нужно. Записать новый номер в страховке минутное дело. Затраты времени- 3 часа. По деньгам- 500 р. номера и 30р. новый талон техосмотра. Теперь подводные камни- если вдруг я бы вызвал ГАИ или милицию, то милиция бы завела дело и пока они бы его не закончили, ГАИ не может выдать новые номера, поэтому именно "утерян при невыясненных обстоятельствах". Желаю никому не попадать в такую ситуацию, но если вдруг... то ничегострашного,всё решается малой кровью.

Я когда менял топливный фильтр узнал,что там стоит 2 датчика- основной, который вместе с фильтром,насосом и регулятором давления и дополнительный. Выходит дело цепляться нужно ближе к панели приборов, чтобы не разбираться как они там согласуются. А кстати парктроники к нему подцепить не хочешь? К нему ведь аж два парктроника цепляются- и зад и перед.

Прочитал описание на их сайте. Так и не понял, по оригинальному протоколу он что не определяет остаток топлива без подключения к датчику? Конкретно не написано, но похоже придётся пополнять вручную. Лезть к проводу от датчика неохота.

Вообще то темка интересная. С К- линии он получает выходит только данные по расходу ( и то не реальные а по расчёту ЭБУ). А почему по К- линии а не по OBD- 2 подключено? Попробую залезть на их сайт. Может там чего найду. Я хотел поставить на свой Т 30 но они гарантируют работу только с Т 31. Если найду инфу какую то отпишусь.

Вообще то все данные этот второй БК должен снимать с шины. От него должен идти провод к колодке диагностики. Укажи,плиз, конкретно какой БК ты поставил.

Я достал его после 8000 км и грязи было уже очень много. Продул хорошим давлением- стало намного лучше, но наверно на самом деле больше 15000 ездить на нём не стоит. Буду опять ставить неоригинал. Лучше буду менять почаще.

Прочитай посты выше. Речь о том, что загрязнённый фильтр не ведёт к преждевременному выходу из строя моторчика вентилятора