Иероним

Появился бас на выхлопе, вроде на холостых поинтенсивнее, на газу... ну чуть послабже. Заменил заднюю банку, как оказалось померла перегородка и проржавел сверху - пара дырок. Отрезали и поставили что то неоригинальное, турецкое, посмотрим на сколько хватит. Звук выхлопа теперь нормальный, вроде как и у оригинального.

зависит от условий эксплуатации. У меня рабочий форд с повершифт, обещали что коробка совершенно точно крякнет к 80 ткм. Сейчас 233 кажется, пока держится, масло в ней менял один раз в районе сотни. Правда с трассы не вылазит этот форд, в городе роботу некомфортно, это я сразу почуствовал.

в том то и дело, как залез было очень непривычно, первым ощущением было отторжение. Вообще посмотрел комплектации - ИМХО в лухари есть все что нужно, особо и нет смысла лезть выше. Проекция на стекло мне допустим не нужна, езжу на круизе в основном, ну динамиков поменьше - штатную магнитолу на Т32 не менял, не меломан, бухтит и ладно и т.д. Радует что китайцы наконец сделали машину с достойным внимания багажником, а то все кошелек какой то а не багажник. А нет в инструкции информации какой вес на рейлингах держит, и фото бы света фар ночью на трассе? ПС.противотуманки как понимаю не предусмотрены совсем, ни в какой комплектации.

Вот это сразу понятно, что почем.По идее должны лечь три вдоль внизу и два поперек сверху. У меня тоже входит 5 мешков и еще место под шмурдяк остается. Багажник мальца поменьше будет. А как насчет торпеды? Что то залез и вылез, тонкая душевная организация не вынесла такого авторского альтернативного подхода к дизайну вполне заурядного и обычного места в автомобиле

Как любая шиповка

А какая нужна управляемость? Курс держит, тормозит с учетом скорости, маневры вполне возможны. Что надо то? Естественно такой управляемости как на сухом теплом чистом асфальте нет и не будет, и глупо этого ожидать. Но с учетом условий управляемости вполне достаточно.

Постоянно нет, но на обгонах приходилось. Пухляк 5-7 см вполне держит, главное рулем не мотать

Дорого, и глобальной разницы контивикинга от нордфрост 200 не увидел, какоето время я одновременно ездил на этих марках. Правда контивикинг стоял на фордфокусе а нордфрост на икстрейл. Потом черт дернул, не иначе, дай думаю скандинавскую елку попробую... Купил нордман 7 на икстрейл, разницу заметил сразу - я уже писал об этом ранее, но к сожалению про это не пишут в отзывах. Буквально три-четыре мнения похожих со своим нашел потом. Сильно уверен что свежий намет высотой до 7 см на 120км/ч не держит ни нордман, ни хаккапелита. Я это собственно наблюдал и ранее, когда смотрел и удивлялся попутчикам на трассе, почему так крадутся. Теперь наверное кто то удивляется на меня.

Гиславед это дочерний бренд континенталь. Раньше у меня и летние и зимние были континенталь. Нравится мне резина этого концерна. Бриллиантовый шип вроде был на контивикинг контакт, потом переехал на норд фрост 200 вместе с рисунком, сейчас считаю все таки удешевили и упростили шип, его не надо ориентировать в одном направлении как прежний. А еще сильно раньше у меня был гиславед норд фрост 5, так там шип был вообще в форме звездочки как у мерседеса значок.

Как бы вам не хотелось в это верить это не так. Это разные бренды, но там маркетинга больше чем разницы.

Да, подслеповат стал, сделал фото и на фото уже рассмотрел этот круглый треугольник)))) В итоге решились на Гиславед? Надеюсь понравятся

По городу нормально и 7 нордман ездит, а на трассе обплевался... На 20-30 км/ч медленнее комфортная скорость, справедливости ради стоит сказать что есть подозрения что виноват в этом сам тип протектора а не конкретная марка шины. Я на скандинавском типе не ездил до этого, взял попробовать, вот не зашел мне... 20 неделя 23 года

Вобщем проверил на короткое методом кратковременного соединения клемм проводом. Хана батарейке, вторая банка кипит - согласно комментариям, короткое во второй банке. На грузила короче...

Понятия не имею, я снеголазанием целенаправленно не занимаюсь и сравнивать могу только то что у меня было. ПыСы на казенную машину заказал гиславед, правда размер 215/55/16. Купили калужский. За смесь ничего сказать не могу, но вот шип там теперь не "бриллиантовый" а самый простецкий круглый однофланцевый. Печаль...

Не советую...я взял Нордман и недоволен после Гиславеда - она везде хуже кроме как в проходимости в глубоком снегу. Это когда надо проехать 100 метров до дачи а снега по пороги, и не свежего пухляка. По пухляку и Гиславед по пороги проходит нормально. Нордман 7 хуже во всем остальном, хоть продавай... ПС если интересно - забирайте по 8500, одно колесо вообще новое, на трех восьмерка индикатора вроде видна, надо посмотреть

ну в моем случае ушатали на ремонте, почти 4 месяца машина стояла в боксе и хрен его кто трогал, в лучшем случае не снимая подзаряжали. Забрал машину, две недели поездил, стало холодать и акум вышел из чата.

Да я уж понял, теперь с EFB точно не буду связываться, что попроще без этих букв возьму

понял, на грузила или сдать для скидки на новый при покупке.

то есть есть шанс реанимировать батарейку? теперь надо понять чем можно дать 16,2 вольта на пару часов. это может быть браком? так то на него гарантия ещё год по идее

неEFB дешевле? доступных дохрена а вот отзывы на все разные, по бюджету за 10 круб не хотелось бы вылазить

Нормальная марка или хрень? Какой теперь следющий брать?

да пробки есть этот https://akb.ru/product/91379-Medved_EFB_60_Ach_560A_op_(242x175x190).html но у меня вроде 65 Ач

Походу подох аккумулятор у меня, свежий 2 года медведь EFB... Вероятно ушатали при ремонте авто глубоким разрядом и недозарядом. Зарядил автоматическим зарядником китайским - вроде бы все норм показывает - ставлю на машину, за 5 минут разряжается до 10,4 в. Прямо на машине цепляю зарядник - за 5-7 минут заряжается, амперы падают до 3-4. Если сразу машину можно завести - стоит открыть заднюю дверь, все аккумулятор помер. Оно по симптомам? Вроде подох...

вчера махнул на 197 ткм НС3 на Шелл купленый ранее, ушатал почти весь хотя куплено было 12 литров. Но то злонамеренно - при выставлении уровня слил почти два литра, когда с радиатора выдавливал тоже слил 3,5, чтоб по максимуму разбавить остатки НС3. Собственно к чему - пыли на магнитах было меньше чем когда либо, вероятно все что можно уже ушоркалось. С одной стороны хорошо, с другой - а может оно так и должно быть? В норме ремень должен образовывать пыль, а теперь грани стерлись и дальше только обрыв ремня светит. Х.з. поживем увидим.

Это похвально, но беда в том что все проходит, пройдёт и он.