Иероним

ну кому надо тот в курсе, я напримар знал что Дарго имеет одобрение в ОТТС на фаркоп, потому что допускал возможность его установки и изучил рынок.

Это где? Можно ссылку? Кто такая лисарулит я знаю, и у неё, и у Ильи КС стоят на продаже переднеприводные двухлитровые ауты 22 года. ИМХО неликвид без полного привода.

Нифига не так считаем 1,1+0,2+0,25 = 1,55 в случае трейдина и кредита 1,5+0,2= 1,7 в случае самостоятельной продажи и кредита. Почти это 150 рублей разницы, считай месяц работы.

200 за кредит и 250 за лояльный трейдин. да в целом все равно, обоим сторонам как понимаю. я забил, и они не звонят\не пишут

Ну допустим, но как по мне дешевле выкатать два по двести на одной машине, а не на двух. Кроме того постоянное обновление это игла, зависимость. Мне комфортней просто ездить если машина не досаждает поломками, а не считать пробег и стоимость.

Ну видя предложения салонов по аналогичным машинам - никак не менее 400 т. руб. В принципе есть понимание что за 1.5 он уйдет и так сейчас, а в марте будущего года, когда поднимут утиль и цены на б/у поползут вверх пропорционально повышениям - за 1.5 уйдет быстро довольно.

Сегодня у меня было немного свободного времени и чтобы не скучать прокатился в салон Белджи посмотреть х70 и прикинуть размер трейд-ин за своего бегемота. По х70 все хорошо, он меня вполне устраивает в средней комплектации с полным приводом, практически полностью мой Икс в комплектации S, но без обогрева лобового стекла. Но его собственно нет ни в одной комплектации. А вот по трейд-ин, точнее его оценке получилось весьма жестко, я конечно знал что будут топить цену, но такого удара по яйцам я не ожидал. В сухом остатке, за Икстрейл в комплектации S, 2,0 СВТ 4ВД, 16 года выпуска в эксплуатации с января 17 г, с пробегом 200500 и двумя подтвержденными ДТП за последний год предложили 1млн 100 тыс.руб. Это чисто по оценке трейд-ин в лоб без изучения состояния. Не знаю учли ли второй комплект резины на дисках и штатные поперечины Ниссан... Но обалдев от ситуации вяло послушал менеджера по продажам, пожелал всего наилучшего, счастья, здоровья, творческих успехов, уперся восвояси зализывать моральные раны отчетливо понимая что даже с учетом всех обстоятельств бурной жизни моего Икса тысяч 100 а может и 150 он вполне еще проездит без значительных вложений ( ну может выхлопной тракт заменить потребуется через полгода-год) Вот такая сказочка на ночь малята...

Для больших рынков тетрисы всё https://motor.ru/news/hyundai-new-design-10-11-2024.htm

а если немой или с дефектами речи? лабуда это все... Кстати прямое нарушение прав граждан с ограниченными возможностями, создающее угрозу их жизни и здоровью так то... да про это столько говорили что видимо начали привыкать. Недавно в масс-медиа обсуждали, будут ли штрафовать за электронную сигарету за рулем, а тут целый планшет надо натыкивать.

Нормально... я еще должен привыкнуть к тому что производитель на мне сэкономил, объясняя это модой, прогрессом и моей старческой отсталостью, нормально так... этот мир уже не спасти.

Не, я с нивовской платформой наигрался, не хочу больше. Да и невозможно на этом авто проезжать более 250 км в день и оставаться человеком.

Ну может к тому времени и надумают муфту от тигго ставить на весту св кросс. Двигатель то с вариатором мозгов хватило от черри впендюрить. Неплохой вариант кстати получился бы... А еще лучше полноприводный ларгус кросс. Ниве не бывать точно, наелся досыта.

Да счас вообще стремно машину менять. Подумал-подумал, да и решил ездить еще сколько проездится, года два точно. А потом, даст Бог, куплю себе новенькие Жыгули, если денег хватит.

А что с ним не так? Да и все покупающе-продающие типы примерно одинаковые

дооооо, мы все знаем что багажник т31 значительно больше чем у дефендера, и вообще, это не машина а космолет, она с возрастом только лучше становится

У т32 багажник видать поменьше, вот не помню, то ли 6 то ли 8 картофана засовывал. Стоя, по 4 ведра, мешок зеленый из леруашки, типа под мусор Пока он появится, все обесценится. Счас у клубного Ильи интересное предложение - аутлендер переднеприводный, комплектация барабан как понял. Был бы полноприбодный на 200 т. Руб дороже, наверное решился бы на чейндж

+1 C салона рабочий форд шел на Виатти (бренд Кама), вроде страда. Поменял на 92 тыс пробега кажется, замечаний вообще никаких, кроме того что последние тыс 10 начала помаленьку всплывать в лужах...так там и резина была что лысая коленка. Сейчас летние нордман или нокиан - так они вроде как и пошумнее будут. 2 Serhio_wolf так что насчет камы-фуфло это несколько преждевремменное заявление. Пару лет и гляди ещё нахваливать будете

Появился бас на выхлопе, вроде на холостых поинтенсивнее, на газу... ну чуть послабже. Заменил заднюю банку, как оказалось померла перегородка и проржавел сверху - пара дырок. Отрезали и поставили что то неоригинальное, турецкое, посмотрим на сколько хватит. Звук выхлопа теперь нормальный, вроде как и у оригинального.

зависит от условий эксплуатации. У меня рабочий форд с повершифт, обещали что коробка совершенно точно крякнет к 80 ткм. Сейчас 233 кажется, пока держится, масло в ней менял один раз в районе сотни. Правда с трассы не вылазит этот форд, в городе роботу некомфортно, это я сразу почуствовал.

в том то и дело, как залез было очень непривычно, первым ощущением было отторжение. Вообще посмотрел комплектации - ИМХО в лухари есть все что нужно, особо и нет смысла лезть выше. Проекция на стекло мне допустим не нужна, езжу на круизе в основном, ну динамиков поменьше - штатную магнитолу на Т32 не менял, не меломан, бухтит и ладно и т.д. Радует что китайцы наконец сделали машину с достойным внимания багажником, а то все кошелек какой то а не багажник. А нет в инструкции информации какой вес на рейлингах держит, и фото бы света фар ночью на трассе? ПС.противотуманки как понимаю не предусмотрены совсем, ни в какой комплектации.

Вот это сразу понятно, что почем.По идее должны лечь три вдоль внизу и два поперек сверху. У меня тоже входит 5 мешков и еще место под шмурдяк остается. Багажник мальца поменьше будет. А как насчет торпеды? Что то залез и вылез, тонкая душевная организация не вынесла такого авторского альтернативного подхода к дизайну вполне заурядного и обычного места в автомобиле

Как любая шиповка

А какая нужна управляемость? Курс держит, тормозит с учетом скорости, маневры вполне возможны. Что надо то? Естественно такой управляемости как на сухом теплом чистом асфальте нет и не будет, и глупо этого ожидать. Но с учетом условий управляемости вполне достаточно.

Постоянно нет, но на обгонах приходилось. Пухляк 5-7 см вполне держит, главное рулем не мотать

Дорого, и глобальной разницы контивикинга от нордфрост 200 не увидел, какоето время я одновременно ездил на этих марках. Правда контивикинг стоял на фордфокусе а нордфрост на икстрейл. Потом черт дернул, не иначе, дай думаю скандинавскую елку попробую... Купил нордман 7 на икстрейл, разницу заметил сразу - я уже писал об этом ранее, но к сожалению про это не пишут в отзывах. Буквально три-четыре мнения похожих со своим нашел потом. Сильно уверен что свежий намет высотой до 7 см на 120км/ч не держит ни нордман, ни хаккапелита. Я это собственно наблюдал и ранее, когда смотрел и удивлялся попутчикам на трассе, почему так крадутся. Теперь наверное кто то удивляется на меня.