Таблица лидеров

В данном параметре расход указан на такт, т.е. он не зависит от конкретного порядка такта.

Ага. Или пострукать на него))) я вообще серьёзно. Вроде тут уже рассказывал, но повторюсь: был у меня приятель и машина у него было L-200. Проблемы были те же, собрался он в сервис, но перед сервисом заехал на автомойку (человек воспитанный, понимает что в сервис на чистой машине приезжать надо) ну и решил подкапотное промыть заодно. Факт - после такой мойки по-привычке нажал на газ посильнее и почти взлетел… помогло)

Заказал. Посмотрим. Надо загуглить, как отличить подделку.

Да, это она. Крепится в заднем правом углу двигаделя. Именно двигателя! Или если относительно машины, то заднем левом углу двигателя. Соединена резиновым шлангом с клапанной крышкой. Гараж нашел теплый, теперь день только у начальника выклянчить, чтоб часиков в 6 заехать в гараж на дефектовку. Просто для инфы - теплый бокс без ямы 12х6 стоит 300р/час. Можно поискать и за 200, но этот в километре от меня. А так то и на работе гараж теплый, но ехать 40км и сливать дт, как то не в кайф. Начну работы - сфоткаю как оно там...

Это что осталось от щеток

А эта иконка появляется в Car Scanner только после установки соединения? В моем (правде в демо режиме) ее нет.

Вот и я в первые в жизни прокатился дальше дачи) 3000 км. Москва-Воронеж-Ростов-Пятигорск-Эльбрус-Кисловодск-Воронеж-Москва По плану было возвращение через Волгоград, но что то передумали, захотели в Кисловодск и вернулись по той же трассе Дон. По дороге туда пробег за день примерно 500. Обратно стрельнули от Кисловодска до Воронежа (1000). Всё везде хорошо на платке) С погодой тоже повезло. Эльбрус застали в лучшем виде) В прифронтовой зоне встречали пару вертушек с полным боекомплектом, истребителей и куча военного транспорта на дороге.... Расходы на авто: Бензин 17600 Платные дороги 6250

Это не совсем верное понимание основного назначения датчика IBS, который измеряет напряжение, температуру и ток (косвенно по падению напряжения на собственном эталонном резисторе!) АКБ исключительно для оценки возможности снижения значения выходного напряжения генератора в целях экологии (ну и ещё и некую экономию топлива «приплёл» изготовитель). Главное здесь - экология! Нужно не нужно, это другое дело. Как это всё организовано конкретно на нашей машине – расписано в этой ветке, повторяться не буду. Всё остальное - «притянуто за уши»! Нет, ну конечно, какая-то доля разумного здесь есть (всего понемногу - экология, экономия, повышение надёжности АКБ и самого генератора), но всё это было бы актуально, если бы обеспечивало достаточный уровень зарядки АКБ (а значит и надёжность эксплуатации автомобиля). Датчик IBS физически никак не защищает диоды генератора от недопустимых токов, ибо в принципе лишён самой такой возможности так как его регулирующее действие лежит в другой области (он вообще не находится в цепи прямого прохождения токов через диоды), а сам генератор он не отключает никогда (если исправен сам датчик и реле-регулятор). Этот датчик всего лишь уменьшает выходное напряжение генератора в пределах от максимального значения (примерно 14.8 в) до минимального (около 12,6), путём соответствующего снижения напряжения возбуждения. Дальнейшего снижения выходного напряжения уже не произойдёт, вне зависимости от того какой ток пойдёт через диоды. Датчик IBS актуален только для автомобилей оснащённых адаптивной системой зарядки и (или) Старт-Стопом, во всех остальных случаях он не нужен, от слова совсем. И генератор будет работать, как работает на миллионах машинах, передвигающихся без таких систем. Многие участники нашего форума уже давно отключили этот датчик и ездят в своё удовольствие, без проблем с зарядкой. Я уже почти 3 года так езжу постоянно (АКБ типа AGM, соединены провода датчика капота, напряжение зарядки всегда около 14 – 15 вольт, всё прекрасно). Грете - привет!

Если Вам сказали это в 2021 году, то мне такие "сказки" рассказывали в 2016! Из сообщений участников нашего форума явствует, что подобные песни дилеры слагали и в 2017 и в 2018 и 2019 и в 2020!!!! С каким упоением говорили, подождите немного, НиссаН хороший, НассиН думает ... решает! Ничего не изменилось - воз и ныне там! Это системный недостаток алгоритма зарядки АКБ на этом авто. Об этом мы уже говорили бесконечное количество раз. Конечно возможность брака АКБ исключать нельзя, но упрямая статистика говорит, что на нашем авто любой АКБ будет заряжаться плохо. Выход известен ...