Таблица лидеров

А процесс всё таки идёт

В продолжение стуков и колейности. Вчера поменял передние стойки. Взял Токико за 8000 шт. Левая оказалась мертвая и запотевшая. Она и гремела. Попутно обнаружили люфт слева в рейке. С заменой зимних шин на летние колейность уменьшилась. С заменой стоек ещё уменьшилась. Наверное если и рейку поменять, уйдет совсем и будет как раньше. В общем оказался комплекс стуков и дефектов. Еще всё равно остался бубнёж какой-то спереди. Может и опоры движка устали. С заменой стоек основной стук ушел. Теперь хоть на иномарку похоже Пока так ездить буду.

да любой конторы чехлы из эко кожи, годика через два, начинает растягиваться, трескаться, отшелушиваться при интенсивном использовании

нефть марки Брент менее сернистая, поэтому при стандартном процессе гидрокрекинга из нефти Брент базовое масло будет менее сернистое, чем при переработке нефти Юралс, например маркетинг, забейте на эти речевые кульбиты рекламных технологов

поменял на нем двухмасовый маховик и заодно и сцепление при пробеге в 300... с чем то ну и подвеска. по двигателю и сажевому фильтру нареканий нет. рискую еще не менял цепь грм не гремит и не как себя не показывает все тихо.

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков: или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020); или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу); или Ford WSS-M2C948-B; или ACEA C2, C5; или Volvo VCC RBS0-2AE; или MB 229.71 или VW 508.00; или Porche C20. Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо! Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло! QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или: - API SM/SL + ACEA A1, A5; - Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально. И главное Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега! Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений ) От администрации форума: посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться.