Таблица лидеров

Не вижу смысла в дополнительной смазке и в "шприцевании"... пилил один раз ради интереса загудевшую, смазки там достаточно, следов воды не было - мож потому что кожух не успело попасть. Можно конечно предположить, что ступицу можно высушить ездой с заксишими тормозами, но опять же - ролики уже успеют накатать дорожки, а если и влага попала под кожух - там уже не смазка, а непонятная жижа - если только разбирать, мыть и мазать, но тоже с непонятной перспективой, имхо конечно же... проще заменить.

Не знаю, как на 2,5, а на 2,0 от многих машин ролик 1 в 1. В гараже валялись от предыбущих Ровер и Додж, подготлвил заранее, перепрессовал подшипники, они по геометрии идентичны.

Всего одна, но так же. Влетел от души, аж зубы клацнули. В скором времени загудела. Кмк, так и было бы, будь она шприцована регулярно.

@Dima Krotov Arhara я сильно не разбираюсь что там для Кореи,но все знают что не на самих железках из чего сделан рычаг,не на шаровых не каких маркировок нет,кроме конечно заднего сайлентблока там на резине ещё что-то можно прочитать,так что можно взять любой левый рычаг с типо левым оригинальным сайлентблоком где на резине будет маркировка ОЕМ ниссана и сказать что это для Пакистана поставки или ещё для кого нибудь,и доказать что он г....но в принципе не возможно,кроме как купить его поставить и посмотреть когда он кончиться. Моё мнение.

У меня ступицы вылетали как правило после хороших ям

Перед Хитрилой был Дождь Караван, там тоже в стоке тавотницы на шарах и наконечниках - за 150 тыкм владения шары не менял, наконечники 1 раз, и поставил такие же))) ЗЫ. Второй хозяин Каравана за 6 лет в рулевое и подвеску не лазил.

Мне кажется, очень мало сливают форсунки. Конечно, проверять слив надо на стенде, на разных режимах, но вариант с засорёной сеточкой очень даже вероятен.