Таблица лидеров

@mutabor Лёша, всё нормально, в целом. Пробеги сейчас, зимой, маленькие, с ремонта около 3000км. Изредка, на горячую, есть еле слышное подхрюкиванье, но очень тихо и очень редко, на низкой скорости, при торможении. И то, я просто знаю, что и когда слушать. Но это норм, у многих есть, ни на что не влияет. При замене внутренних пыльников шрусов, заметил маленькую трещинку на корпусе колокола. Но она в не несущем месте и ни на что не влияет. Буду менять масло, сфоткаю. Со степом не очень понятно. На низкой скорости, ползком, может выходить в минус, но в целом, норма. От 10-15, до 190 не доходит никогда, на высоких скоростях. Если не смотреть никуда, то едет прекрасно, нареканий нет. Тысячи через 4, после замены варика, пролью канистру zic cvt multi. Потом, через 30-40 будет замена с фильтрами, это не ранее, чем года через 3, с моими пробегами.

Я думаю, что еще лучше жить в теплой стране, у моря и не париться с заменой резины И быть богатым и здоровым

уважающий себя производитель барыжить с этим не будет... репутация все-таки играет роль на рынке. И не малую!

Да, и лучше водку пить, чем воевать.

Ничего и не найдут, ибо проблема плавающая. Про кат - сначала будет мозолить чек на р0420, причем на работе никак не сказывается. Расход масла конечно подзабивает соты, но это не вызовет рывки.

Как человек, окончивший ЛГМИ и имеющий диплом инженера-метеоролога, не верьте прогнозам на срок более трех дней Сам пока езжу на лете Вспоминая начало своей водительской карьеры в 1989 году, когда не было никакой зимней резины и было великим счастьем и удачей, купить новую БээЛ-85 перед началом зимнего сезона

@Всеволод помню была шутка, установил браузер амиго от майла, смело переобувай компьютер, иначе его не спасти)))

@Сэм ну ты добряк конечно))) Так я пост не для телефонов и покрышек делал. Видишь, даже в барахолку не написал. Просто хочу донести до мира , что авито теперь перестало быть площадкой для размещения объявлений. Это тупо сборщик персональных данных и денег с коммерсантов, которые могу плодить тысячи клонов одинаковых объявлений, лишь бы за них платили. Никого уже давно просто объявления о продаже не интересуют!!! Ну и да, такая их политика началась с 2022 года примерно, что забавно, да

@V6-24 Дима, а вот нефига барыжить ))) Пойди, отдай бедным самаритянам и телефоны свои и шины ))) Это Авита тебе послание свыше пытается отправить ))

угу. причем не только денег с производителя масла, но и денег с покупателей. если например пишешь на банке "acea a5", то претендуешь, чтобы тебе за это соответственно заплатил потребитель. а значит, будь добр, сам купи/заслужи себе право ставить такой лейбл. ну или пиши честно "не acea, но мамой клянусь, сам проверял, не хуже чем a5". у нас таким фармацевтика страдает: сам состряпал, сам испытал, сам себя похвалил, результаты засекретил. потом гуляют всякие арбидолы, не далее снг.

@BigMyke на 110ткм не пора. Не мешайте машине работать. И денег сэкономите не кисло. )

@venus @Pzm76 благодарю

как показывает практика - серьезные игроки такой фигней не занимаются, смысла нет присадочные комплексы (вот прям совсем готовые-готовые) делают не такое уж большое кол-во компаний на мировом рынке присадок для PCMO/HDEO 95% комплексов изготавливается всего лишь 4 конторами, две из которых так или иначе принадлежат мировым нефтегигантам "свои" присадочные комплексы могут позволить себе лишь пара контор в мире - BP (Castrol, Aral) и Idemitsu Kosan, и то (как часто бывает), за основу ими берется стандартный комплекс, который они "накачивают" улучшайзерами, но у обоих этих концернов за спиной огромные исследовательские центры и долгие годы исследований/испытаний, поэтому они могут себе позволить такие "вольности", причем они их тоже сертифицируют поэтому априори масла Шелл, Мобил и Шеврон/Тексако будут на "оригинальных" комплексах также будут на оригинальных комплексах и масла, произведенные на заводах, построенных по технологиям Шелла, Мобила, Шеврон/Тексако такой фигней (образец для допуска - эталонный, а в массы гоним что ни попадя) могут страдать только мелкие блендеры яркий пример был с гордым "немецким" производителем из РнД Ravenol, сначала скандал был на ойл-клубе, потом они еще жиденько обделались в США на тамошнем "ойл-клубе". Инфа о скандале на ойл-клубе практически вся затерта, есть только краткое резюме от Админа, а американцы на удивление и вовсе как-то снисходительно отнеслись к тому эксцессу. Но факты были "на лице" ))) ZIC (SK Enmove Co), S-Oil. Kixx (GS Caltex) - входят в пятерку мировых лидеров по производству базового масла 3 группы (гидрокрекинга VHVI), ну не к чести им бодяжить бормотуху, не к чести...

То же не спец в этих вещах . Дисертации не защищал , научные труды на эту тему не писал . Первое образование техник механик , второе экономическое . На основаниии этой базы и делаю личные выводы ) По технике механизмов , где то когда-то учился , что то когда то сам делал , увидел прочитал . А вот в коммерции 20 лет ) и знаю ее на отлично )

хорошая идея ))) согласен, но все же и дополнительные гарантии качества

@a-ha да я и писал, что их смазками пользуюсь и доволен. в цену масла у производителя в том числе входит каждый допуск на канистре. а тут допусков нет (ну или они на уровне "зуб даю"), а цена есть.

даже нечего обосновывать - масла собраны на присадках от китайского Richful ну и ПАО налили для маркетинга - надо же хоть чем-то от остальных отличаться да, Richful проводил какие-то исследования на соответствие спецификациям/допускам но сведения эти закрыты, в свободном доступе нет хотя казалось бы - если Richful получил одобрения, то почему бы и не похвастаться на весь мир? на ойл-клубе почитайте про них

Без разницы, у них формуляция одинаковая. Особое внимание на акщизки РБ, если поставщик из Беларуси. Они должны быть и должны "пробиваться" http://blank.bisc.by/

1. Не стоит их мудрёж таких деняк! 2. Имхо. Лучше уж Синтек посмотреть.

8 литров вам хватити для полной замены, лучше через 30-40 т.км сделайте еще одну частичную замену 4 литра.

@Serhio_wolf только чтение дней на 6. Надоело править Ваш оверквотинг. На будущее.. я и на месяц могу. И на год. И навсегда.

Палец засуньте.

Не очень только что, а по дороге в Карелию, 22 августа, сделал снимок, чтобы поделиться новостью. К сожалению, ровную цифирь прозевал, снял то, что снял. Сейчас уже на 4 тысячи больше. А почему с задержкой - так только до компа добрался, вот и спешу поделиться достижением...

Прошло 10 лет... Костромская область. Деревня. До райцентра 37 километров... И ничего не изменилось!!! НИЧЕГО!!! Хотя нет... Изменилось. Участкового врача больше нет. Принимает приезжий раз в неделю. И хирурга в ЦРБ больше нет. Тоже раз в неделю приезжает. А все оперативное лечение - только в Костроме. Минздрав??? Ему наплевать... Соседка 84 лет умерла сегодня ночью дома. Скоро в деревне никого не останется. Раньше был сельсовет, контора отделения совхоза, магазин, клуб, библиотека, детский сад, конюшня, ферма, телятник, зерносушилка, гараж... Не осталось ничего. Грустно... It's Russia.

Отлично!

Оооо, это песня! Стуков нет и в помине, степ от 11, при резком оттормаживании уходит до -10. должен адаптироваться. Если что, Алексей готов будет выслать другой ГБ. Разгон стал легче и быстрее. Будем наблюдать. Цена 151 со скидкой. По подвеске 11.

Дима , ну вот видишь - ничего смертельного! Просто кусок железяки требует к себе внимания и профобслуги! Хорошо что доехал до профессионалов в этом деле! Материальные затраты - побочный эффект в этом вопросе

По варику, собственно.. Может что забыл, спрашивайте. ) Очень я вовремя приехал. Ещё годик, скорее всего, не проездить было бы. Плохо почти всё внутри, только что не вклинил. Целые детали: Шарики конусов, как ни странно, цементация на месте. Некоторые подшипники конусов. Пакеты фрикционов, солнечная шестерня. Шестерня полного привода с её подшипниками. Дифф под вопросом. Шестерни и зубья на месте и всё вроде как должно работать норм но, как сказал Алексей, мастер, который деффектовал, так очень трудно сказать. Был случай, что проверяли дифф и заменили всё в варике кроме него, но эти стуки остались. Заменили дифф и они пропали. Конуса на шлифовку, 1 на замену, там где износ "зеброй". ГТ на проверку, мой уже вскрывался, сделан хорошо, заварен красиво. ГБ с износом. На проверку. Ремонт или замена по факту. Ремень с износом, растянут!!! Стоял не усиленный. 66й, вроде. Хотя я не замечал пробуксовок, но видно, что они были. Вал конуса с люфтом. По показаниям шагового мотора ( 40-197 ) - сточилась лапка, на фото видно, что ещё немного и варик бы встал. Причина точно не известна. Возможно из-за грязного масла и разового масляного голодания, далее идёт необратимый процесс её износа. Насос жив, но на клапане есть мелкие задиры. Тоже вот вот хана. Подшипник насоса с люфтом. Не мёртв, но тоже на подходе. В масле алюминиевая пыль. Немного, но есть. Это сточенная лапка. Один из сателлитов солнечной шестерни ( если правильно запомнил ), желтоватый ( на фото увидите ) похоже, что он подклинивал и грелся. Ну вот так как-то. Фото много, поэтому ссылкой. ТУТ А, льют ns2. И в 16е варики тоже, по опыту с ns2 т32, j11 и тп ходят дольше. В угоду экологии ns3 жиже, смазывающие свойства хуже.