Таблица лидеров

@iGunia выхлоп. Тепловые экраны.

Эт да, но это совсем не значит, что надо все время кормить "дерьмом" )))

Особо нет, но... такое масло можно катать до 250 часоа в нем много дисперсантов и антиокислителей это масло в турбовых факенвагенах живёт до 300 часов (а то и 350), как бы это не было парадоксально, но почему-то яповые атмо-моторы разматывают такие масла за 250

@a-ha хорошо, что наши моторы практически всеядны. )

Лучше посмотреть и устранить до. Мы тут все знатные советчики, но в дороге может быть всякое. У меня так пару лет назад по дороге в Крым на Кубани отвалился экран задней банки глушителя. И вроде сделать не сложно, но попробуй найти кусок проволоки, да на жаре, да в пыли. Хорошо рядом кафешка была, хозяева дали проволоки моток. Все закрепил и так потом домой и приехал. Так что устранять надо до поездки.

я куда то ставил ленточный от пыльников ШРУС, ну был у меня под рукой лишний @ДрайверНиссан , да я понимаю, пошутил

99,99%

99%

@Игорь55 Игорь, а я на нем ездил и буду ездить...

Судьба...(с)

Нет! Ты даже в ад не попадешь!

@S_Black у кого-нибудь стрельните тестер аккумулятора, измеряющий внутреннее сопротивление. обычно есть в любом магазине, торгующем аккумами, в сервисах. ткнуть разок заряженный аккум, посмотреть на показатель "здоровья", если там <= 60%, то бороться особо уже не за что. я пользуюсь китайским autool 360, но они все плюс-минус одинаковые. ну и цикл разряда обычно батарею в порядок приводит. если аккум бывалый, то можно не стесняться, разрядить "на полную" до 10.5 вольт. тем более потом вам вымпел реальную емкость покажет после заряда. и если она уже треть от начальной, то явно пора менять.

В вашей семье наблюдались психические заболевания? — Двоюродный брат оформил себе Ютуб премиум.

Ну для меня они почти равнозначны, но Шелл "посильнее", ИМХО

@a-ha это всё для меня дорого. Даже дешман. )) Пока мобил fe, в зиму 0.20 AS-L будет опять.

Костя Академик уже загонял Jac на диностенд. Мотор 1,5turbo на МКПП. Из стоковых заявленных 136 л.с. смогли снять номинал в 105 л.с. и один пик до 114 л.с.

Как по закону подлости нужного размера не оказалось. Попалась под руки давно лежащая лента из стекловолокна. Обмотал несколько раз и завязал банальным двойным узлом. Уже который год ходит. Как то так.

Наверное зависит от жадности дилера. Я отказался на ТО-2 менять свечи и мне их не меняли. Так же убрали стоимость работ из общего прайса ТО. Гарантия при этом осталась в полном объёме. Как то так.

У меня так. Не знаю как на дизеле, но вряд ли будет иначе. Хотя кто его знает.

Засучить рукава и вперёд)))

Свечи, дроссель, форсунки, в первую очередь. Катушки проверить хотя бы тестером, в инете есть, как. Вольтаж не скачет ли. Массы проверить тоже надо. Вроде где-то читал, что даже акб может быть виной.

Именно по движку может не быть ни ошибок, ни каких-то особых явных проблем. Вопрос в другом. Если грубо на пальцах, то, условно, коробка должна переключаться с 3 на 4 передачу при оборотах от 1900 до 2000, скорости от 79 до 80, угле открытия ДЗ от 3° до 3,5° (цифры от балды). А по факту в момент переключения какой-то из параметров немного выходит за пределы референсных значений, поэтому коробка сначала втыкает 4, а потом тут же возвращается назад. Надо не ошибки было по коробке или движку смотреть, а условия их совместной работы. Я б тебе рекомендовал всё же почистить в движке, что я говорил, в любом случае, вреда не будет точно, а там, как знать, глядишь и дерганье уйдет.

я две канистры взял, и ещё две литрушки у другого продавца. А оптом полюбому барыги, или сервис какой

Знать бы только где купить

Вот это меня и смутило,что Шелл чОтко НС3! @a-ha Но ты ,как всегда подтвердил подозреваемое и развеял неизведанное ! Респект и уважуха, оно и людям понятнее будет, откуда ноги растут!

Прошли 4000 км. Синги ведут себя хорошо, не скрипов не перегрева, будем дальше посмотреть.