Таблица лидеров

1. Никому не верить на слово. Выслушать можно, далее только сам. Либо стой за спиной и смотри за качеством выполняемой работы. 2. Мой Х-Трейл к пробегу в 210 т.к. изъянов в суппортах не имел видимо потому, что каждое лето я старательно "изучал" суппорта (о них речь) 2. Разбираем каждый суппорт без вынимания поршней. С ними так. Обмываю тёплой водой пыльник. Аккуратно шилом поддеваем пыльник и тормозухой омываю торчащий поршень, т.е. избавляюсь от грязи. После этого поршень легко утапливается в начальное положение. Направляющие отмываем от смазки. На отвёртку наматываю тряпку, смачиваю бензином и вычищаю гнезда направляек. Если ржа появилась, а такое было, то немного наждачкой. Наносим специальную смазку для направляек. Пыльники(гофры) отмываем и для придания мягкости резинкам 30 минут погружаю в кипяток с содой. Все железки/скобки отмываем и очищаем щеточкой по металлу со стальной или медной проволокой (есть такие наборчики размером с зубную щётку - сталь, медь, капрон). Аналогично чистим их посадочные места на суппортах. Противоскрипные пластинки очищаем, отмываем и наносим спец. смазку для них. Собираем и устанавливаем на места всё. При установке самих колодок обращаем внимание на их подвижность. Если колодки новые, то они зачастую не лезут или очень туго устанавливаются. Я подтачиваю им ушки. Колодки не должны болтаться, но усилия пальцев должно быть достаточно для их перемещения. ИМХО

Лично я ещё не разу не менял

Я проехал на маслах ...w20 много километров и ни когда не думал , что надо умень на них ездить. Ни когда не стеснялся топнуть на педаль газа.

@ССМ Frenkit брал на Рио из-за порваных пыльников направляек и закисшего намертво пальца. Видно до меня не обслуживали. Но колодки поменять смогли. Не стали пальцем заморачиваться, скорее всего. Поставил из ремкомплекта новые пальцы, пыльники, всё прекрасно подошло и ходит.

Я frenkit ставлю, пока все норм

вот и отлично. искренне желаю вам и дальше не знать проблем. просто по отзывам ремонтников, износ и проворот вкладышей на высоких оборотах зачастую связан с маловязкими маслами. их послушать, так для любителей жать тапку и тридцатка не вполне подходит. ну а когда ремонтники авторитетные, не грех и прислушаться. для себя предпочитаю тридцатку, как золотую середину, уже не вода, но еще и не гуталин. сколько машин было, везде на форумах были сторонники двадцаток, хотя в-основном таки сходились, что такие масла скорее для спокойной езды.

@alexij1968 хотел Вас процитировать, но пока вошкался, вы и сами ответили.

Направляющие раз в год - у меня почему то ржой покрываются ( даже оригинал - пробовал), резинки - по мере, смазка из ремкомплекта - пакетиков куча. С неделю назад поршень пришлось поменять

Ставлю френкит . Манжеты я не менял , никогда не текли , пыльники поршней ходят около 150 тыщ . Пыльник спокойно достается и ставится обратно после чистки и выпрямления , он мягкий и ремонтопригодный , кроме - Когда если порван. Разность перегрева дисков спереди это почти всегда , плохое растормаживание , или косая снощенная колодка левая ,пятно контакта меньше нагрев выше . Само по себе растормаживание плохое , считается что чаще всего возникает из-за перекоса в направляйках , так как они требуют к себе внимания чаще и подсыхают иногда за какие нибудь 20-30 тыщ , но и возраст важен ,в годах это максимум 2 года . Это приводит к перекосу в работе всей системы , и усугубляет неравномерный снос колодки , супорта могут сильно стучать . Внешняя колодка не отходить от диска . Но этот вид обслуживания прост и понятен . Его и школьник сделает вооружившись ютьюбом. Тем более в сервисном мануале прописаны эти процедуры очень часто , почти у всех авто . Далее . У тебя скорее всего все таки , зависают поршня в исполнительных механизмах. Потому что , или далеко выходят из-за сноса диска и колодок , или к этой проблеме добавляется ещё и "бохрома" как на внешней юбке РЦ за манжетой , так на зеркале поршня . Причем пыльник РЦ , может быть полностью исправен . Могу долго объяснять как вода туда попадает в связи с парциальным давлением и разности температур .... Но не буду. Считай лучше , что ты ездишь по лужам и в дождь , вот она там туда как то просачивается . Это у всех так , только как правило тормоза встают при пробегах около 200 000 км и выше. Надо снять РЦ , и с помощником аккуратно выдавить поршень , на 2/3 , если он чистый , нет вообще ничего просто смазать трв смазкой и все . Но лучше всё равно скинуть поршень и вычистить юбку внешнюю у РЦ , на тот случай если поршень кем то заменён недавно , а юбка вся в бахроме , он будет медленно возвращатся . Но , скорее всего там будет ржавчина , наросты , бахрома везде . У меня на эту тему , много на форуме писанины , поиск в темах по тормозам , по автору , по мне , период дат январь-март 2020 . С фото и видео. Одно из видосов . На этом вторая машина , а первая машина в 2020 обслуживалась под запись . Мною . https://youtu.be/7ETvmNJdHLI

@kdbx никто ничего не продвигает. Можно расслабиться.

@Ровермен @Pzm76 https://www.rusprofile.ru/id/10814029 Вы серьезно продвигаете на клубном форуме продукцию каких-то тверских ноунеймов: компанией управляет ликвидатор, уставный капитал - 15К рублей и список сотрудников - 1 человек, регистрация 2016 год. Я не уверен, что это детище "конгломерата европейских инвесторов" открытое в 2011 году, и тем более что хоть один завод возьмет на конвейер продукцию от фирмы с такой выпиской из ЕГРН. ОГРН 5167746448216.pdf

@ЦСКАЗКА , ZIC в общем и целом неплох во всех позициях.

для сравнения, вот что было по люстре.

вчера поменял лампы, скажу так, менять имхо удобней сверху, снизу водительская лампа легко меняется но вот справа жуть как не удобно, а вот сверху легко поменял, да и провода хватает чтоб вытянуть вверх немного для того чтобы отщелкнуть лампу и поменять, далее удобно вставить. Балдею я реально с новых-старых так скажем фар, свет супер, выглядят как новые, люстру в пятницу забрал и собрал сразу, лампы поставил ШОМИ, светят супер. Фары в лаке, люстра в пленке.