Расход ДТ

[GinTonic 89]

Смешные вы люди. А что тогда у человека по чекам выходит если комп ему 12 литров показывает?

 

Около 14.

И это правда.

 

Ещё расход у нас очень от загрузки машины зависит.

Питер-Тверь-Питер, в машине 4 человека со средним весом 75 кг и груза не более 100 кг. Колёса АТ, 225/65 r17, перед 2.3, зад 2.1

Расход по БК к концу поездки (трасса и поездки на реку) стал 7.8, по чекам 10.5 (с поправкой на размер резины).

 

Те у кого реальный расход по трассе до 8л наверное едут одни со сколорстью до 100км/ч, и колёса качают больше 2.5 атм.

 

Когда в прошлом году ехал 2000км по финке, аккуратно не нарушая, то и там бака хватало на 650км не более. Ни о каких 800 км и речи нет.

 

После 120км/ч даже мгновенный расход уходит за 10ку.

Изменено 17 июня 2015 пользователем GinTonic

[Bare_Metal 82]

Ни о каких 800 км и речи нет.

Я по трассе 800 км проезжал на одном баке.

[nixdorf 21]

Я ездил на майские на Юга. 4 человека в салоне, бокс большой. Скорость 100-140. Расход по БК 8,5(бокс 900 литров на скорости парусит). Средняя 88. Бака хватало на ~600 км не досуха.

[Anton99 2154]

Я по трассе 800 км проезжал на одном баке.

Я тоже. Но скорость не больше 100, круиз и Без кондея.

[Sevasdoc 338]

По трассе 850 на одном баке (Ср.скорость 65, стоковый danlop, кондей). Ессно не до "последней капли". Но так больше не делаю, т.к. для двигла это не есть хорошо.

[ПИВ&Ко 5]

Смешные вы люди. А что тогда у человека по чекам выходит если комп ему 12 литров показывает?

Пропорцию составим? 17,5!!!!!

Может тогда ну его нафиг дизель? Или идиоты из РЕНО писали цифры расхода город/загород/смешанный? 

Здравствуйте.

Ну, во-первых я совсем не смешной, а достаточно нудный. Во-вторых комп на каждой машине, в зависимости от манеры вождения, условий и т.д. дает разную погрешность. В- третьих в Рено совсем не идиоты, но как всем известно цифры расхода производителем определяются, как правило, методом расчета по определенным методикам, например в городе - движение столько-то метров, остановка на светофоре столько-то секунд, опять движение, поворот, опять стоянка на светофоре и т.д. Может такой расчет показать реальный расход в конкретном городе? Я работаю в "транспортном цехе" на фирме, так вот: расход по компу на машинах отличается от паспортных данных на 7-15% в среднем, в зависимости от водителей и маршрутов. А расчету по чекам я все-таки доверяю, хоть и с определенными поправками. Достаточно близко к реальности получается. И последнее: дизель я выбрал не из экономии, слишком малы для этого пробеги, а просто люблю ДИЗЕЛЬ.

[Александр Тамбов 7]

Добрый вечер. Во вторник получил следующие данные с БК своего авто (пробег 724,1 км; средняя скорость 29 км/ч; средний расход 5,6 л/100км.); ( пробег 43,8км; средняя скорость 46 км/ч; средний расход 4,2л/100км.)

Изменено 17 июня 2015 пользователем Александр Тамбов

[VladGod 240]

Да Александр, расход на Т32 дизельном, конечно, заманчивый, но кажется мне, что 130 лошадок маловато для него...

Изменено 18 июня 2015 пользователем VladGod

[Anton99 2154]

но кажется мне, что 130 лошадок маловато для него...

Возможно, вариатор и другие числа в главных передачах нивелируют недостаток мощности

[Borism1 1269]

Возможно, вариатор и другие числа в главных передачах нивелируют недостаток мощности

Так а откуда там вариатор? Пока только механика...       В теме про чип я уже Кирилла (СубсаундСтудио) я уже как-то спрашивал про недостаток мощности у нового трейла.  Что чудес не бывает. Есть законы физики. Я о том, что на новом стоит 1,6 мощщщщщи аж 130, крутящий момент такой-же, динамика лучше и бежит быстрее при практически таком же весе авто. Да еще и расход меньше.  Ответ немного озадачил - главное не мощность и крутящий момент, а его распределение (как-то так..).  В принципе я с Владиславом согласен - что-то тут не так!!! Ну не бывает чудес на свете! Или у нас меньше л.с или у нового больше чем в паспорте... 

Может я не прав или что-то не понимаю?

[Metroman 8]

Так а откуда там вариатор? Пока только механика

 

На австралийском сайте есть спеки, для дизеля,  на 2WD заявлено CVT. 4WD - мануал, по технике 320 момент и 98 Квт = 133 л.с.

 

Изменено 18 июня 2015 пользователем Metroman

[Borism1 1269]

Речь идет о тех авто на которых ездим. С вариатором дизель у нас еще никто не видел. Поэтому и обсуждать и предполагать что о чем пока рано.  У нас и украинские клубни подтвердили, что в прайсах у них тоже дизель с вариатором появился.  

И вы подтвердили, что крутящий момент такой же как и на нашем 2-х литровом M9R - 320 н\м. Так откуда получается прыть у Т-32 при меньшей мощности. Я о том, что чудес не бывает и законы физики не обманешь. Для того чтоб при РАВНЫХ параметрах мощности  машина ехала быстрее у нее должен быть как минимум вес значительно меньше (как один из факторов). А такого не наблюдается.

Поэтому и вопрос- ОТКУДА и за счет чего?

[Александр Тамбов 7]

По своим ощущениям по управлению  дизелем 1,6 131лс могу сказать следующее :

1.Динамика разгона автомобиля устраивает в полном объёме. 2. Во время перегона авто из Липецка в Тамбов дискомфорта при обгоне других авто не ощущал. Легко набирает скорость на 6-й передаче, такое впечатление, что в зад автомобиля начинает дуть мощный поток ветра (на тойоте Аурис с 132 лс при нажатии на педаль акселератора на 6-й передаче таких ощущений не испытывал). 3. На данном авто скорость движения кажется несколько заниженной если сравнивать с тем-же Аурисом.  4. На удивление авто очень лёгкий в управлении.

В целом авто устраивает на все 100%, редкий случай, когда автомобиль только радует!!!

[Михаил 164 13]

По своим ощущениям по управлению  дизелем 1,6 131лс могу сказать следующее :В целом авто устраивает на все 100%, редкий случай, когда автомобиль только радует!!!

На чем раньше катались?

[Александр Тамбов 7]

На чем раньше катались?

ВАЗ 2106;21099;Волга 3102(форкамерная);форд фьюжн 1.4 80лс;тойота королла 1.4 97лс;тойота аурис 132лс.

[Anton99 2154]

динамика лучше и бежит быстрее при практически таком же весе авто. Да еще и расход меньше. Ответ немного озадачил - главное не мощность и крутящий момент, а его распределение

Поэтому я и упомянул числа в главных пАрах.

На нашем проблема в том что на 6ой 3000об это где то 170кмч. Оттого и втыкается она поздно. Если б все передачи у нас были как то более скучены по числам, была бы и динамика получше, и расход получше.

Яркий пример - форд эсмакс. Тоже двухлитровый дизель и автомат гидравлический. И масса близкая. Но в сравнении с нашим просто ракета, а там еще "спорт" есть... При том что лошадей - 140, и момент меньше, и расход на литр меньше!

А у нас наоборот. Можно 200 разогнать, но надо ли это?

К тому же Т32 тупо новее, более проработанный может. Другая аэродинамика. Какие то ошибки учли.

Да и просто новая машина всегда едет лучше старой и жрет меньше. Разве не так?

[Borism1 1269]

Поэтому я и упомянул числа в главных пАрах.

На нашем проблема в том что на 6ой 3000об это где то 170кмч. Оттого и втыкается она поздно. Если б все передачи у нас были как то более скучены по числам, была бы и динамика получше, и расход получше.

 

Я как-то раньше  писал о том, что наш автомат сильно заточен на экономию. Хотелось бы даже в ущерб экономии получить динамику получше хотя бы за счет переключения на более высоких оборотах.  Чем этот вариант  не подтверждает Вашу версию!!?? Скорее всего так и есть! Хорошо бы если кто либо из владельцев новых т-32 дизелей выложил обороты-передачи - скорость. Можно тогда сравнить. 

[Anton99 2154]

получить динамику получше хотя бы за счет переключения на более высоких оборотах

Это компромисс,

а надо с числами работать. Тогда экономия не будет в ущерб динамике и наоборот.

Максималка 170 должна достигаться на максимальных оборотах. По кр мере на эс максе было так, и было ощущение очень гармоничного силового агрегата.

Поэтому вариатор - как раз более гибок, в силу принципа CV, да и с прошивками можно колдовать в угоду динамике или экономии, кому что

[Borism1 1269]

Это компромисс,

 

Согласен на 100% !!! Просто это отписывался в теме про прошивку коробки (если не ошибаюсь). И речь шла о возможности тюнинга коробки... Мое личное мнение, что повышение оборотов, на которых АКПП переключается на повышенную передачу хотя бы на 200-500 - улучшит динамику. У меня переключение при езде в спокойном режиме идет при оборотах 2000-2200. В динамичном - 2500-3000 (на разных передачах отличаются). А при включении режима "спорт" на педаль-бустере эти цифры увеличиваются оборотов на 200. И при этом машина бодрее... Я понимаю, что там еще много чего еще меняется, но с оборотами так.

[Arkadich 66]

Пользуйтесь кик дауном и будет динамика если надо. У меня до отсечки почти крутит в этом режиме.