Недозаряд генератора

[BMI077 27]

Сегодня после разрядки аккумулятора в ноль, обнаружил недозаряд генератора. Выдает 13.2 вольта на заведенном авто  не заряжает аккумулятор вообще. У кого нибудь что то было подобное? Лампочка на панели не горит...

Пробег 65000 км.

[78 rus 105]

Ремень меняли?

[Al Amigo 1551]

Закороченные банки в АКБ просадят любое зарядное напряжение любой мощности генератора

Если уж мерять напряжение на генераторе, то без батареи, которую, невинную, гена "не заряжает"

И конечно, никакой генератор не зарядит померший аккумулятор

[АндрейКо 0]

У меня приблизительно такие же симптомы. Машина nt32 4wd варик с системой старт-стоп, 2,0 литра, комплектация X, правый руль (японец), не обслуживался у ОД. АКБ свежая, но на холостом ходу при отключенных фарах, потребителях усб, кондиционера, генератор отдаёт 12,8 вольт. Если в режиме варика "парковка" подгазануть выдаёт 14,4 вольт. Измерения проводились следующим образом: мультиметр подключался к клеммам АКБ и проводился анализ реакции напруги с генератора "с педалькой" и "без неё". Параметры генератора 150 А, 14 в. Парт номер генератора 2310a-1va0a по классификатора Ниссан. Электрик грешит на генератор, но сравнить мне не с чем

В дополнение к посту. При включенном кондиционере также напруга возрастает до нормы. Возможно это режим работы генератора для данного типа ?

У кого есть аналогичные машины, помогите с замерами ваших показателей. Не хочется без статистики вкладывать 45 т.р в новый генератор, который на поверку будет давать аналогичные характеристики. Дополнительно по дате выпуска авто - февраль 2014, в рф 1 год.

[Pzm76 20159]

@АндрейКо а на что Вы жалуетесь? Всё норм. Если зарядка будет падать ниже 12.5, тогда и вопросы могут возникать. А 12.8 это гут!!! Просто акб хороший! 

А уж если 14.4 выдаёт при нагрузке, то и гена норм. Без паники! Всё ок! 

[АндрейКо 0]

Есть предположение, что генератор должен выдавать всегда 14 вольт, а он это делает не всегда...

[Pzm76 20159]

6 минут назад, АндрейКо сказал:

Есть предположение, что генератор должен выдавать всегда 14 вольт, а он это делает не всегда...

Ерунда!!! 13.5-14.7

90% зависит от состояния акб.

[АндрейКо 0]

Вот и я о том же: на холостых без нагрузки он не даёт тех значений, которые Вы указали. Поэтому хочу понять - поведение генератора норма или все же в утиль его.

[Pzm76 20159]

6 минут назад, АндрейКо сказал:

Вот и я о том же: на холостых без нагрузки он не даёт тех значений, которые Вы указали. Поэтому хочу понять - поведение генератора норма или все же в утиль его.

Норма, уважаемый. Будьте спокойны!!!

На край, проверьте соединения клемм акб.

[Pzm76 20159]

Можно так же проверить ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов и нагрузочной вилкой проверить сам акб. 

По сути вопроса - 14.4 выдаёт, значит гена в порядке. Удачи!

[voldema-rus 558]

1 час назад, Pzm76 сказал:

На край, проверьте соединения клемм акб

Ну и уж совсем для успокоения совести. На работающей машине включить все возможные потребители (кондиционер, фары, магнитолу...) и снять клемму АКБ. Если не заглохнет, гена в норме.

[Arkadiy_82 649]

На современных авто поголовно такая фигня - у всех недозаряд. К примеру на Камри Кулибины нашли как обмануть данный режим впайкой диода в предохранитель ALT-s. Правда странно что тут от оборотов ток поднимается - так было на древних авто, сейчас регулятор дает ток в зависимости от наружной температуры и нагрузки на АКБ. А так надо перед зимой "обслуживать" современные АКБ. Или 4-5 лет и на выброс, будь то Варта или барахло какое...

[hiterzax 0]

Цитата

 

Ерунда!!! 13.5-14.7

90% зависит от состояния акб.

 

к сожалению, так и есть.

нужно смотреть генератор.

с этими акб вообще беда, 2 года.. и уже подзаряжать на зиму и после нужно.

5 лет - это вообще потолок, мой предыдущий 3 года прослужил.

[Игорь55 3351]

10.08.2018 в 11:58, hiterzax сказал:

с этими акб вообще беда, 2 года.. и уже подзаряжать на зиму и после нужно.

 

10.08.2018 в 10:07, Arkadiy_82 сказал:

. А так надо перед зимой "обслуживать" современные АКБ. ..

Осторожно соглашусь с Аркадием, с новья подзаряд  , что после покупки авто, что после замены батареи на новую, еще не кому не навредил!

Ну а перед зимой, проверка уровня и плотности электролита, после летних пробок, да приведение заряда в норму - это уж святое!( Не умничаю !)

 

[Pzm76 20159]

@Игорь55 сейчас путние акб без пробок даже. Как туда заглянешь.... и рециркуляция почти во всех, так что уровень смотреть в прошлом. Да и плотность. А банки по отдельности вааще не проверить. Только нагрузочная вилка если.... Хандрит акб - менять только. А про зарядку перед зимой, это да. Совсем не лишнее, Игорь. 

[Pzm76 20159]

Как вариант. 

Только смысла в этом нет. Кислоту доливать нельзя. Плотность можно повысить только зарядом. Да и глазок всё должен показать сам. Уровень должен быть, так как есть система рециркуляции. 

Изменено 12 августа 2018 пользователем Pzm76

[Алекс2 141]

3 часа назад, Pzm76 сказал:

@Игорь55 сейчас путние акб без пробок даже.  рециркуляция почти во всех, так что уровень смотреть в прошлом.

Вроде и образование позволяет и опыт общения с аккумуляторами есть, а понять что такое рециркуляция в этом агрегате  понять не могу. В аккумуляторах без пробок всегда есть вентиляционные отверстия через которые испаряется вода. Поэтому в пожилом АКБ всегда уровень электролита будет ниже чем у нового. Пожалуйста поясните про рециркуляцию - интернет ответа не дал.

[Pzm76 20159]

@Алекс2 извините, я вероятно не правильно выразился. Я вот о чём --- Давайте посмотрим на современные АКБ. Сейчас в 90% случаев это необслуживаемые батареи, у них газ находится внутри. как бы запечатан. Поэтому если он и испарится, внутри аккумулятора превратится в пар, затем выпадет в осадок и позже вернется в свое жидкое состояние. а древние акб выпускали пары наружу, через дырочки в крышках. поэтому и приходилось доливать испарившуюся дистилированную воду. Источник http://avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-akkumulyator-zaryazhat-doma.html

Изменено 12 августа 2018 пользователем Pzm76

[Pzm76 20159]

А вентиляционные отверстия скидывают только избыточное давление. Если идёт перезаряд. Но это уже другая песня. Исправный необслуживаемый акб не теряет жидкость при правильном заряде от генератора. 

[Алекс2 141]

3 часа назад, Pzm76 сказал:

@Алекс2 извините, я вероятно не правильно выразился. Я вот о чём --- Давайте посмотрим на современные АКБ. Сейчас в 90% случаев это необслуживаемые батареи, у них газ находится внутри. как бы запечатан. Поэтому если он и испарится, внутри аккумулятора превратится в пар, затем выпадет в осадок и позже вернется в свое жидкое состояние. а древние акб выпускали пары наружу, через дырочки в крышках. поэтому и приходилось доливать испарившуюся дистилированную воду. Источник http://avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-akkumulyator-zaryazhat-doma.html

Автор приведенной Вами ссылки не понимает в полной мере что происходит в сернокислотном аккумуляторе(не гелиевый). Нет там   сернистого газа, а есть пары серной кислоты, кислород и водород. Хлористый кислород - это вообще не понятно откуда автор взял. Чтобы из кислорода и водорода получить воду надо их поджечь, т.е. они не могут конденсироваться и  оставаться в аккумуляторе. А  при перезаряде создают повышенное давление и выходят через вентиляционные отверстия. При этом сбрасывается давление. Просто технология производства современных аккумуляторов позволяют получить условия заряда с небольшим выделением газов, что дало возможность сделать аккумулятор необслуживаемым и условно герметичным. И еще: пар не выпадает в осадок - он конденсируется и наверное Вы перепутали термины- рециркуляция и регенерация. Верьте содержанию этой ссылки наполовину.