Можно подзаряжать аккумулятор прямо на машине, не отключая его (без сброса клеммы)

[alexvol 78]

Тема для раздела "Электрооборудование", но т.к. там нельзя создавать новые темы, спрошу здесь.

Уважаемые соклубники!

Вопрос собственно такой: можно ли заряжать аккум прямо на машине,

не сбрасывая клёммы с него, т.е. когда напряжение от зарядного устройства идёт

в цепи машины? Ессно, при выключенном зажигании, но ведь и в данном случае

какие-то электронные блоки всё равно

остаются подключены к аккуму.

Вопрос возник потому, что поскольку все современные ЗУ импульсные, то по идее

на их выходах могут оказываться кратковременные выбросы напряжения.

Аккумулятору это всё равно,

а вот как отнесётся к этому электроника...

Теоретически подключенный аккум должен их сглаживать,

(работая как большой конденсатор , да и запас

какой-никакой по напряжению у

электронных схем должен быть, но вот терзают смутные сомнения...

Изменено 27 июля 2016 пользователем alexvol

[tim_rubop 379]

А в чем сложность скинуть минусовую клемму???

[alexvol 78]

А в чем сложность скинуть минусовую клемму???

Да ни в чём, но есть пара моментов

1. Сбрасывааются все настройки электроники, что тоже не есть гуд,

надо заново вводить код магнитолы, обучать автоподъём стекла

2. "Разнашивается" сама клёмма массы, со временем будет хуже контакт.Можно, конечно,

поставить размыкатель массы, может быть, так и сделаю.

Изменено 27 июля 2016 пользователем alexvol

[pyramid 904]

Смотря какое зарядное устройство. Я так делаю. Моё зарядное - позволяет такое делать. Даже оставлять машину в гараже на длительный срок с включенной подзарядкой зимой без снятия клемм с аккумулятора (что для меня важно, ибо если скинуть клеммы надо опять код вводить в магнитолу).

 

У меня такое зарядное: http://x-trail-club.ru/topic/7823-zariadka-akkumuliatora/page-4#entry691448

[alexvol 78]

Смотря какое зарядное устройство. Я так делаю.

Спасибо, ясно.

У меня, конечно, ЗУ попроще, уже довольно старый питерский орион,

ну да физика таже.

Значит, можно рискнуть.

Хотя оставлять на несколько дней ЗУ подключённым, как Вы пишите в той теме, я бы не рискнул.

Автоматика автоматикой, но мало ли что...

[АБС 195]

С автоматической зарядкой проблем нет. Сам заряжаю Стеком.

[pyramid 904]

Хотя оставлять на несколько дней ЗУ подключённым, как Вы пишите в той теме, я бы не рискнул.

 

 

Я зимой оставлял в неотапливаемом гараже на пару месяцев на подзарядке, и именно X-Trail. Сам ездил на ШНиве. И всё нормально. И сейчас иногда на неделю оставляю на постоянной подзарядке.

[alexvol 78]

Я зимой оставлял в неотапливаемом гараже на пару месяцев на подзарядке, и именно X-Trail.

Сам ездил на ШНиве. И всё нормально. И сейчас иногда на неделю оставляю на постоянной подзарядке.

Да понятно, что в 99,99% случаев всё будет нормально.

Но вот не дай Бог,сглюкнет что-нибудь в ЗУ,

и выдаст оно по полной, всё что может...

Вобщем, каждый решает для себя сам.

UPD: С этих позиций старинные трансформаторные ЗУ были самые безопасные,

больше напряжения вторичной обмотки выдать никак не может.

Изменено 27 июля 2016 пользователем alexvol

[tim_rubop 379]

кстати, я один чего-то не понимаю? 134 тыс.км пробега, 4,5 года машине - я ни разу не подзаряжал АКБ...

[pyramid 904]

Хороший аккумулятор и генератор, а так же регулярная езда на достаточной для подзарядки скорости - вот у Вас и всё нормально.

[alexvol 78]

кстати, я один чего-то не понимаю? 134 тыс.км пробега, 4,5 года машине - я ни разу не подзаряжал АКБ...

Вообще-то стоило бы, с позиций продления срока службы аккума.

На автомобиле генератор никогда не выдаёт больше 14,5В

(по крайней мере у меня, установлен вольтметр), обычно

где-то около 14В При полной зарядке напряжение на нём

должно быть около 15 (столько поддерживает моё

полуавтоматическое ЗУ)

Получается, на авто принципиально нельзя зарядить аккум на 100%

На предыдущих авто (нашемарках) я для профилактики периодически

на даче ставил аккум на зарядку небольшим током.

На иксе заряжал только один раз, когда он прошлой

зимой полностью разрядился за 3 недели.

Пришлось снимать и тащить на себе домой

Изменено 27 июля 2016 пользователем alexvol

[_Jan_ 117]

Уже лет пять, как перестал отсоединять АКБ во время зарядки. На предыдущей машинке заряжал АКБ самодельным ЗУ с понижающем трансформатором, но с автоматическим отключением при достижении заданного напряжения. Случайно уронил, и треснул корпус. На Т-32 заряжаю с ЗУ типа Вымпел-50 (что подешевле, но с нужным функционалов). Приходится это делать довольно регулярно. На моей машинке стоп-старт и АКБ по технологии EFB (дорогая и дефицитная). Если пользоваться стоп-старт, особо зимой, то т.с. "лишнего" заряда в АКБ не бывает. При выключенном двигателе, если не поставить на сигналку, экраны, в/регистратор, сигналка довольно быстро сажает напряжение. Через час уже в районе 12,5 В. А это значит, что желательно подзарядить. 

[Ainstain 708]

Никогда клеммы не скидываю при зарядке .Испытано на многих марках .

 

Аналогично. Подзаряжал аккум прям на а/м на даче много раз - все ОК.

[IRON G'irl 6188]

в прошлом году заряжала не снимая аккум. У меня ЗУ Бош. Никакие настройки не слетели.

[GBR 13]

 Уже несколько лет зимой, не снимая клемм, использую  "Кулон -Д" (бывает на 7 и на 15 ампер ссылка на магазин скрыта ).  задаю  напряжение, например 13.7 В, и ограничение по току. Ток  уменьшается и к концу зарядки - 0.

Прибор подсчитывает и показывает, сколько ампер-часов он "вкачал" в аккумулятор.

Изменено 28 июля 2016 пользователем Lau

[Pzm76 20159]

Подниму старую тему. 

У всех всё в порядке, кто заряжает акб не снимая клемм?

Чё то неожиданно, как обычно зимой, пришёл легкий морозец. Минус 20, фигня, но так как поездки пока короткие и сига немного тянет, старлайн на утро показывает 12.25-12.35 Это не дело, хочу погонять акб, клеммы снимать не хочу. 

Время и авто водительского стеклоподъёмника настроить не проблема, но не хочу обнулять время в пути ( МЧ масла ) и пробег с расходом ( по нему высчитываю остаток газа ). 

[Ровермен 11421]

18 минут назад, Pzm76 сказал:

а утро показывает 12.25-12.35

У меня новый, то есть свежий, сейчас так показывает. Правда вольтметром. За окном -5...

18 минут назад, Pzm76 сказал:

У всех всё в порядке, кто заряжает акб не снимая клемм?

Лет семь так делаю. Хотя если батарея старая и есть подозрение на низкую плотность, лучше согреть его перед зарядкой.

Сам понимаешь, если внутри подморозило, а ты его на зарядку...

Изменено 26 декабря 2020 пользователем Ровермен

[Сэм 6771]

17 минут назад, Pzm76 сказал:

всё в порядке, кто заряжает акб не снимая клемм?

На всех машинах так делал. Никаких проблем. 

Ну, если только аккум мертвый и мороз, там да, снимать его и размораживать надо, иначе банки коротнет. 

[Pzm76 20159]

Холодный, да, надо отогревать.

Но, я поезжу немного, потом в гараж, на ночь, вот и подключу, не снимая клемм. 

@Сэм @Ровермен Спасибо!

15 минут назад, Ровермен сказал:

У меня новый, то есть свежий, сейчас так показывает. Правда вольтметром. За окном -5...

 Маловато. Тоже можно погонять. 

Маловато для нового/свежего. 

Моему 3 года. Заряжать буду впервые. А так, даже в минус 30 было 12.4.

За 12ч простоя. Может было бы меньше, если бы сутки-двое простоял.

[Andrey_66 1200]

@Pzm76 У меня машина стоит в частном секторе у напарника. Так я подключил зарядное на клемы через таймер. На таймере выставляю режим: 15мин зарядка-15минут отключено. Типа импульсный режим.