Тормозные колодки для Т32

[ТЭН 1027]

Жаль, что здесь нельзя матерится. Хватит тыкать всякими вырезками. Я САМ, СВОИМИ РУКАМИ РАЗБИРАЛ НА ВСЕХ ПРЕДЫДУЩИХ МАШИНАХ СУППОРТЫ. СВОИМИ ГЛАЗАМИ ВИДЕЛ, ЧТО ОНИ ВСЕ БЫЛИ С ОДНИМ ПОРШНЕМ И СКОБ ТАМ НЕ БЫЛО. 

Как же задолбали теоретики.

Изменено 4 февраля 2020 пользователем ТЭН

[Zhuk-Skarabey 51]

А зачем сразу материться? 

Так не бывает. Надо, чтоб колодки давили с двух сторон. Это либо 2 цилиндра, либо плавающий механизм. Третьего не дано... 

И да, я как бы тоже  21 год за рулем и все разбирал. Это нас не приближает к истине по изначальному вопросу.

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Zhuk-Skarabey

[Ровермен 11420]

Видимо весна скоро...... 

Кстати,  про тормозуху - все знают,  что она довольно гигроскоричная жидкость.  Сколько времени она не теряет свойства после вскрытия,  если учитывать негерметичность системы и нагревы жидкости?  

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Ровермен

[Zhuk-Skarabey 51]

@Ровермен большинство производителей рекомендуют менять каждые 4 года. На практике люди ездили и по 5 лет, и ничего страшного. Но лучше не рисковать.

[Ровермен 11420]

1 минуту назад, Zhuk-Skarabey сказал:

@Ровермен большинство производителей рекомендуют менять каждые 4 года. 

Производители чего : жидкости? Или авто? 

[Zhuk-Skarabey 51]

@Ровермен И того, и другого.

Производители авто обычно больше перестраховываются, потому что в случае чего именно им нести ответственность.

Если подходить с научной точки зрения, то необходимость замены определяют с помощью тестера тормозной жидкости.

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Zhuk-Skarabey

[Pzm76 20159]

@Zhuk-Skarabey https://hondavodam.ru/tormoznoj-support.html

[Ровермен 11420]

21 минуту назад, Zhuk-Skarabey сказал:

@Ровермен И того, и другого.

Производители авто обычно больше перестраховываются

... И пишут больше? Ведь с маслом они тоже перестраховываются и частенько указывают интервал в 20 тыкм... 

Согласно требованиям по срокам замены тормозной жидкости, все автовладельцы обязаны менять ее через каждый два года в независимости от пробега вашего транспортного средства. Каждые два года – это общепринятый регламент

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Ровермен

[Pzm76 20159]

@ТЭН конечно есть суппорты без скоб.

Выше ссыль.

[ТЭН 1027]

@Pzm76 допускаю тот вариант, что все современные автопроизводители, японские в частности, просто перешли на тормозные системы, где колодки вставляются в скобу и ее наличие теперь обязательно. Прогресс не стоит на месте и такие системы, видимо, работают лучше. Я вспоминал о японопроме 90-х годов выпуска. Там внешняя колодка вставлялась именно в суппорт. Точно помню. Но, к сожалению, картинка только у меня в голове.

[Pzm76 20159]

@ТЭН 

[ТЭН 1027]

Что то типа того. Но по сравнению с современными выглядит конечно архаично. Хотя, чем проще, тем надежнее.

[ТЭН 1027]

На одной из моих машин стояло вот такое

 

[Andrey_66 1200]

1 час назад, Zhuk-Skarabey сказал:

Клин чего и перегрев чего? В идеале опять же на ступице нет люфта.

Надо затягивать ступичный? Если там не будет допустимого люфта, то ступичный будет красного цвета.

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Andrey_66

[АндрейS 3]

9 часов назад, Zhuk-Skarabey сказал:

С этим согласен, но бодаться с ними, если что-то происходит с машиной, тоже желания никакого нет.

Так не бывает. Если исчезает сила, которая их прижимает, то колодки сами без какого-либо воздействия обратно с места не сдвинутся. Если Вы прикладываете силу к кружке с чаем, то она движется по столу. Как только Вы перестаете прикладывать силу, кружка останавливается. Но она не начинает двигаться обратно.

не совсем так, во первых убрав ногу с педали тормоза, вы сбросили давление в тормозной системе, но тут Вы забыли про главный тормозной цилиндр и принцип его работы 

возьмите пластиковую бутылку с водой, откройте и поставьте вертикально, нажните на нее пока вода не польется, потом отпустите бутылку, вода что останется на краю горлышка или опуститься вниз? вы же просто перестали прикладывать усилие

9 часов назад, Zhuk-Skarabey сказал:

Предположим, что биение диска отсутствует. Ведь конструктор проектирует детали с идеальными характеристиками. Понятно, что есть некий допуск поверхностей, но все же.

биение диска всегда будет, он же на подшипнике ступицы находиться, а он не зажат намертво

9 часов назад, ТЭН сказал:

Суппорт "ходит" вместе с колодками по направляющим.

"Как тебе такое, Илон Маск?"

Суппорт не может ходить он крепится на поворотный кулак и ни куда не ходит

 

[АндрейS 3]

8 часов назад, ТЭН сказал:

@Pzm76 допускаю тот вариант, что все современные автопроизводители, японские в частности, просто перешли на тормозные системы, где колодки вставляются в скобу и ее наличие теперь обязательно. Прогресс не стоит на месте и такие системы, видимо, работают лучше. Я вспоминал о японопроме 90-х годов выпуска. Там внешняя колодка вставлялась именно в суппорт. Точно помню. Но, к сожалению, картинка только у меня в голове.

прогресс это конечно хорошо, но на тяжелых машинах стоят многопоршневые суппорта, чем больше поршней тем эффективнее торможение

причем для меня крайней дикостью выглядят задние барабанные тормоза на современных автомобилях

[ТЭН 1027]

9 минут назад, АндрейS сказал:

на тяжелых машинах стоят многопоршневые суппорта, чем больше поршней тем эффективнее торможение

А кто то этого не знает? Или оспаривает? Мы обсуждали устройство тормозов с одним поршнем.

18 минут назад, АндрейS сказал:

Суппорт не может ходить он крепится на поворотный кулак и ни куда не ходит

Еще один "специалист"...

Изменено 5 февраля 2020 пользователем ТЭН

[Алекс2 141]

15 часов назад, Pzm76 сказал:

@Zhuk-Skarabey https://hondavodam.ru/tormoznoj-support.html

 

15 часов назад, Pzm76 сказал:

@ТЭН конечно есть суппорты без скоб.

Выше ссыль.

По этой ссыли показан тормозной механизм с плавающей скобой. Часть механизма под номером 1, которая  справа, крепится к поворотному кулаку болтами неподвижно, а часть, которая  с цилиндром и поршнем под номером 1 слева, крепится к первой части направляющими под номерами 12 и 17. По этим направляющим как раз и "плавает" эта часть механизма. Поэтому и пыльники направляющих сделаны гофрой. На рисунке под названием "пыльники" один из них пыльник, а другой -это  манжета, которая вставляется в проточку внутри цилиндра.

Изменено 5 февраля 2020 пользователем Алекс2

[ТЭН 1027]

23 минуты назад, Алекс2 сказал:

Часть механизма под номером 1, которая  справа, крепится к поворотному кулаку болтами неподвижно

 

23 минуты назад, Алекс2 сказал:

По этим направляющим как раз и "плавает" эта скоба

Чему верить? Может есть еще какая то скоба, которую я не вижу? Может перечитаете и поправите то, что написали? А то вы опять "плаваете" в своих же об'яснениях.

23 минуты назад, Алекс2 сказал:

которая вставляется в проточку внутри цилиндра.

Да поршня, поршня... А не цилиндра. Хватит блистать знанием геометрических тел, блесните знанием устройства автомобиля.

Изменено 5 февраля 2020 пользователем ТЭН

[Алекс2 141]

5 часов назад, АндрейS сказал:

не совсем так, во первых убрав ногу с педали тормоза, вы сбросили давление в тормозной системе, но тут Вы забыли про главный тормозной цилиндр и принцип его работы 

возьмите пластиковую бутылку с водой, откройте и поставьте вертикально, нажните на нее пока вода не польется, потом отпустите бутылку, вода что останется на краю горлышка или опуститься вниз? вы же просто перестали прикладывать усилие

 

 

Пример не корректен. У нас тормозной цилиндр не из тонкого пластика и не из резины. Скорее пример был бы такой - толкаете кирпич по дороге т.е. прикладываете давление кирпич двигается. Перестали толкать, т.е. нет давления, кирпич остался на месте.  Я же просто перестал прикладывать усилие А дорога и кирпич имитируют несжимаемость жидкости и отсутствие деформации.