Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос

[Shurikel 4060]

 

[apple911 1791]

Предположу смотреть топливный насос,фильтр,форсунки,дроссель и свечи.

[Andrey_66 1200]

10 минут назад, Игорь55 сказал:

в каком месте маловато

Я открыл запись вторичного давления своего варика на оборотах 1500 - 1,68-2,72. У него на 2208 - 0,35 -0,65.

 

10 минут назад, Игорь55 сказал:

Я не вижу криминала, надо думать, откуда ноги растут. 

Тут надо еще понять, может рывки от движка?

6 минут назад, apple911 сказал:

Предположу смотреть топливный насос,фильтр,форсунки,дроссель и свечи.

Все может быть. Надо только продиагностировать точно. 

8 минут назад, Игорь 36 сказал:

Как это связано с кондиционером вот еще вопрос, почему при его включении все усугубляется.

Может муфта клинит и на движок идет доп. нагрузка.(как вариант)

Изменено 8 мая 2019 пользователем Andrey_66

[apple911 1791]

Только что, Andrey_66 сказал:

Может муфта клинит и надвижок идет доп. нагрузка.(как вариант)

Или забитый топливный фильтр...(вариант номер два)

[Игорь 36 11]

11 минут назад, Andrey_66 сказал:

Может муфта клинит и на движок идет доп. нагрузка.(как вариант)

А без кондея тогда почему тоже рывки есть

4 минуты назад, apple911 сказал:

Или забитый топливный фильтр...(вариант номер два)

Фильтром топливным вообще никогда не занимался, надо лезть смотреть

[jhekson 102]

37 минут назад, Игорь 36 сказал:

Добрый день!

У меня Хтрейл Т31 2,5 литра, пробег 230000 км. Появились рывки при движении. Подключил ЕЛМ и с помощью проги начал делать мониторинг вариатора. Ошибок нет, все параметры пишутся в допуске. При этом на скорости больше 80 км в час, машина начинает дергаться, а на сканере происходит следующее.

- пропадает блокировка гидротрансформатора

- обороты подпрыгивают на 150-200

- виртуальная передача с 6 перескакивает на 5+

Далее обороты падают, передача переходит на 6 и включается блокировка гидротрансформатора.

Если включаю кондиционер так вообще одними рывками начинает идти.

Кто-нибудь с этим сталкивался, что делать?

Прилагаю скрины мониторинга с показателями вариатора и двигателя на скорости 107 км и в стоячем положении.

Надо посмотреть пропуски воспламенения, ниссан не любит регистрировать их сразу в ошибку по мотору, но отключает блокировку гидротрансформатора. Если пропуски по счетчикам привысят допустимое число, то вывалит джеки чана по пропускам в моторе и варики 0744 или 041

Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест, посмотрите как будет работать мотор

Изменено 8 мая 2019 пользователем jhekson

[Pzm76 19643]

9 минут назад, jhekson сказал:

Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест

Это как? 

[Игорь 36 11]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

12 минут назад, jhekson сказал:

Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест

Это как? 

я тоже не вкурил как.
можно подробнее?

[jhekson 102]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

Это как? 

Включите   D, зажмите одной ногой тормоз, второй ногой полный газ на 5 сек и смотрите что будет происходить

[Pzm76 19643]

1 минуту назад, jhekson сказал:

Включите   D, зажмите одной ногой тормоз, второй ногой полный газ на 5 сек и смотрите что будет происходить

Это мы представляем. Дёргается то на ходу. 

И Вы пишите 

16 минут назад, jhekson сказал:

Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест, посмотрите как будет работать мотор

 

[jhekson 102]

Я понимаю, что на ходу это происходит, включите кондиционер и все потребители и попробуйте сделать сталл тест, он создает нагрузку на двигатель, при которой не стабильная работа двигателя может проявится ввиде "троения", единичных пропусков воспламенения

Изменено 8 мая 2019 пользователем jhekson

[Pzm76 19643]

Теперь понятно. Однако предостеригу. Если только допустить, что это ремень проскакивает, сталл может его убить. 

Мне кажется, что надо пока поискать другие методы диагностики. 

Сталл тест успеется сделать. 

[Pzm76 19643]

@Игорь 36 вообще, пока ошибок нет, ни по двс, ни по cvt , волноваться рано. Может бенз плохой или топл фильтр забит. Проверьте сначала его, думаю, и заправьтесь на др азс. 

[Игорь 36 11]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

вообще, пока ошибок нет, ни по двс, ни по cvt , волноваться рано. Может бенз плохой или топл фильтр забит. Проверьте сначала его, думаю, и заправьтесь на др азс. 

заправлялся в разных местах на лукойле и шеле, одинаково

2 минуты назад, Pzm76 сказал:

вообще, пока ошибок нет, ни по двс, ни по cvt , волноваться рано. Может бенз плохой или топл фильтр забит. Проверьте сначала его, думаю, и заправьтесь на др азс. 

надо наверное топливный смотреть все таки. Начну с него, потом муфту на кондере, заодно достану свечи гляну. А дальше посомтрим что будет

[Andrey_66 1200]

19 минут назад, Игорь 36 сказал:

надо наверное топливный смотреть все таки. Начну с него, потом муфту на кондере, заодно достану свечи гляну. А дальше посомтрим что будет

начинать надо с самого простого и недорогого. Хорошо бы сделать нормальную диагностику двигателю.Посмотреть, что с цепью, коррекциями, УОЗ, ДМРВ. Программой TECU3+ноут записать логи. Тогда можно твердо сказать - это двигатель или варик. Топливный насос и свечи желательно проверить.

[Игорь55 3349]

1 час назад, jhekson сказал:

1.Надо посмотреть пропуски воспламенения, ниссан не любит регистрировать их сразу в ошибку по мотору, но отключает блокировку гидротрансформатора.

2.Если пропуски по счетчикам привысят допустимое число, то вывалит джеки чана по пропускам в моторе и варики 0744 или 041

3.Попробуйте в момент дерганий сделать сталл тест, посмотрите как будет работать мотор

@jhekson А разжевать попонятнее можете, а то букв много ,а конкретики никакой.

Третий пункт можно пропустить, он познавателен !

[Ровермен 11039]

@Игорь 36 Аха, свечи проверь. У меня похожее на америкосе на автомате было. Свечи уже недорабатывали (но ошибок по пропускам ещё не было) и при спокойной езде по трассе, при пограничной скорости между передачами, автомат сходил с ума - не знал какую передачу воткнуть, то 3-ю, то 4- ю... Нагрузка на мотор умеренная, почти внатяг, на скорости около 80-90... Я тоже тогда укакался)))

Попробуй включи все электропотребители, кондёр и передачу на тормозе - помониторь, будет ли ровно работать или подтраивать.

[Игорь55 3349]

@Andrey_66 Андрей, напиши в ЛС электронку, я тебе отправлю таблицу CVTz50_params.txt, она в Exele, выложить не получается на форум.Там посмотришь 

параметры работы варика,в разных скоростных режимах,может переформатируешь.

[Andrey_66 1200]

@Игорь55 посмотрел я твой файлик. Сравнил со своим. Отличие есть. Я так понял, что вторичное давление на стоячей машине и машине в движении отличаются. На стоячей машине на ХХ у меня 0,9 и при наборе оборотов доходит до 1,75. У тебя уже на 1400 оборотах есть значения 0,35 и выше 1,08 не прыгает. Конечно должны анализировать спецы, но по твои цифры очень близки к цифрам топикстартера. А у тебя, я так понимаю варик живой. Я попробую снять у себя показания в движении для сравнения. Поэтому могу сделать предварительный вывод по данному топикстартеру - скорее всего надо начинать искать причины рывков с двигателя, а не с варика. Пока как-то так.

[Pzm76 19643]

19 минут назад, Andrey_66 сказал:

скорее всего надо начинать искать причины рывков с двигателя, а не с варика.

И большая вероятность, что дело в топливной системе. Фильтр, форсы. У Al Amigo было похожее. Залил присадку в бенз и всё как рукой сняло. 

У ТС ошибок нет, зацепиться не за что. 

Изменено 8 мая 2019 пользователем Pzm76

[Игорь 36 11]

15 минут назад, Pzm76 сказал:

И большая вероятность, что дело в топливной системе. Фильтр, форсы. У Al Amigo было похожее. Залил присадку в бенз и всё как рукой сняло. 

У ТС ошибок нет, зацепиться не за что

что за присадка?