Покупка дизельного икстрейла. Тест драйв

[Znavi 0]

у друга на 2.5 бенз, говорит пока не прогреется не едет ((( мол даеш газу а там как будто проскальзывает или специально не смыкает коробка, потом прогревается и все норм становится.

[Anton99 2155]

у друга на 2.5 бенз, говорит пока не прогреется не едет ((( мол даеш газу а там как будто проскальзывает или специально не смыкает коробка, потом прогревается и все норм становится.

А что сравнивать варик и автомат? Тут нет такого. Просто в мороз 20-30 и сам быстрее не поеду первые 2-3 км

[Znavi 0]

А что сравнивать варик и автомат? Тут нет такого. Просто в мороз 20-30 и сам быстрее не поеду первые 2-3 км

так вот по его словам на дизеле хоть и автомат но ведет себя как вариатор и прогревать его нужно также 

[Anton99 2155]

так вот по его словам на дизеле хоть и автомат но ведет себя как вариатор и прогревать его нужно также

"по его словам" можно верить про бензин.

Про дизель верьте нашим словам

[Dima Krotov Arhara 1480]

Дак любую автоматическую трансмиссию надо греть . На ходу потихонечку первые 100(0 гр)-200(-5 гр)-1000(-20 гр) в зависмости от того какой мороз . Тем более дизель . АКПП с дизелем греется от своего трения , двс ей дать ничего и не может первые 30 минут при -15 за бортом . Да и если не чадить первые 30 минут , а ехать очень спокойно , то и сам двс прогреваться только только начинает и появляется хоть какое то тепло .

 

Это увы только у бензинок на ходу 80 градусов через 10 минут после начала поездки в -15 , без вебаст и прочих примочек .

[Anton99 2155]

Не, разговор не о том, что "надо не надо".

А про то что "едет - не едет".

[Dima Krotov Arhara 1480]

На форуме я где то читывал отличнейший отчет у парня с дизелем который сновья взял и пробег 230 000 что ли , он там здорово описал всё , но вот там про топливо , впрыск проблемы и сажевик и датчики . А про коробас всё окей .

 

Где то писалось что сама АКПП имеет несколько странный алгоритм , она умеет на ожидании светофора отключать драйв что ли и немного подтупливает при начале движения - что немного необычно . То есть умные инженеры хотели экономить немного топлива снижая трение при временных остановках , но в итоге , это не всем нравится .

 

Вот единственное что я помню с форума . Про надёжность - вечная АКПП с дизелей (2007-2015) , а на старых иксах (2001-2007) надежная АКПП с бензинками (правда жрут очень много) . 

[rubberdick 330]

Всегда думал что на бензинках иксах стоят варики CVT и MCVT. А их надежность хороша на асфальте, а на бездорожье они перегреваются и машина уже никуда не едет.

И ремни у них металлические ходят недолго если не жалеть вариатор.

[Dima Krotov Arhara 1480]

 Версия 2,0 CVT практически не попадает в статистику совсем . Я пытался узнать у кого , когда и как - не смог . Сам веду ресурсные , нагружая варик прицепами и автодомом . Всё окей . Питерский 2009 год сборки .

 

 

Версия 2,5 MCVT из статистики не вылезает . Видимо на умерших 50 таких приходится только 1 с 2,0 цвт .

[Anton99 2155]

Всегда думал что на бензинках иксах стоят варики CVT и MCVT. А их надежность хороша на асфальте, а на бездорожье они перегреваются и машина уже никуда не едет.

И ремни у них металлические ходят недолго если не жалеть вариатор.

Не, на старой тридцатке - до 2007г - автомат классический.

Обслуживаемый и неубиваемый

[Anton99 2155]

Сосед попросил прокатиться на моем dCi АТ, а я на его Т30 2.5 МТ. Оба в восторге

[Yarpeper 1]

Я вот всё в раздумьях) Спасибо огромное Yarpeper за тестирование дизеля! Не только всё рассказал, показал, покатал, но и даже предложил за руль! В принципе, динамика более-менее. Я, конечно, на чужой машине  не особо и вдавливал педаль, но вроде бы приемлимо. Хотя, с чем сравнивать, я езжу 12 лет на различных седанах с МКПП и с АКПП дело не имел. 

Я 20-го сентября  чипанул своего хитрила в лаборатории скорости до 180 л.с. Теперь машинка стала намного динамичней. Пропала задумчивость при резком нажатии на педаль газа. Упал расход топлива по городу до 7.8 л/100км, хотя мне кажется он просто стал врать больше)). В общем, я доволен! 

[X-ray 106]

До 140 км/ч динамика отличная. Если с 0 то набирает равномерно как электровоз. Если ездить динамично, то и задумчивость автомата пропадает. Но дизель тем и хорош, что тапку не надо давить, он тянет всегда. Если придавить, то вжимает. Единственное чего не дает автомат это уйти со старта из-за непонятно нафига нужной автонейтрали.

[Bare_Metal 82]

из-за непонятно нафига нужной автонейтрали.

 

Мне кажется, что автонейтраль сделали для снижения вибрации, когда стоишь на светофоре с включенной передачей.

[X-ray 106]

Может и так, лично меня вибрация не раздражает, а для уверенного старта, например перестроится в другой ряд или в грязи есть ручной режим, там тянет сразу

[BigMyke 102]

кстати, такой вот момент... я просто не в курсе)

Можно ли переключаться в ручной режим на скорости в движении?

[Bare_Metal 82]

Можно ли переключаться в ручной режим на скорости в движении?

 

Можно, причем на любой скорости.

[BigMyke 102]

Можно, причем на любой скорости.

вот уж не думал...

[Bare_Metal 82]

вот уж не думал...

 

Там всё просто работает, едешь, например, 100 на 5-й передаче, втыкаешь ручку акпп ручной режим, коробка как была на 5-й так и остаётся.

Это же не механическое переключение, просто электронная эмуляция.

[Дмитрий 40 0]

Где бы в Калуге найти дизельного Икса, сам склоняюсь к обмену на дизель. Кстати, как живут турбины на этих движках и нужно ли устанавливать турботаймер???