ktotam

Ниже: Мы не можем гарантировать качество потому что не все требования маркировки выполнены. Вот такое же сообщение вылезло Как на этом видео с ютуба Ну судя по форумам оил клуба это всетаки оригинал, канистру чуть ли не под микроскопом изучил, единственное что марка честный знак некорректно считывается. Отсканировал приложением акцизную марку на крышке, там есть информация. Поставщик из Беларуси ООО «ДиасАвтоПлюс» является официальным дистрибьютором S-OIL SEVEN

Я покупал там цена по ссылке была 1400. Ну ред 9 вроде бы подделок ещё не встречалось. налил в баночку и в морозильник завтра отпишусь.

Купил по вашей ссылке, по виду канистры всё норм, а марка честный знак выдает: Сомнительный товар. Как ещё убедится что не паленое продавец Belautozap.

А почему, можно пинтересоваться? А то в ТГ по Х-трейлу 31 рекламируют MIRAX MX9 PAO АСЕА-C3 хочется повозражать, а крыть не чем

Они прогнали 50 моторов в одинаковых условиях на 0w20 и 5w30 потом разобрали проверили износ вкладышей, колец, цепии и сделали вывод что на густом износ на 40% меньше, там с субтирами перевод нужно смотреть тогда понятно. Только мне в это с трудом верится, как то поверхностно всё там охвачено.

ТУТ видео про то как нехорошо лить 0W20. и хорошо 5W30. американские "учёные" привели аргументы вот не знаю верить или нет

Примерно 0.5-0.7л Доливал дочери на мр20 в кашкай каждый месяц, пока недавно контракт не воткнул.

Как думаете, можно смешать 50на50 MIRAX MX9, API SP, GF-6A 0W-20 и S-OIL 7 RED #9 SP GF-6A 5W-30 , а то лежат остатки без дела ?

Не давно MR20DE покупал для дочери на дуалис, поменяли месяц назад ездит всё ок. масло не ест совсем. Когда выбирал смотрел под пробку масляную, чтобы в горловине коричневого налёта небыло, мотор оказался с сирены, пришлось выпускной коллектор и помпу ож свою ставить, в остальном проблем не было.

Цена 1200 за 4 литра S7 SP вот не пойму такую цены озон для меня показывает или для всех? Извиняюсь ссылку исправил https://ozon.ru/t/5OqphzQ

Взял пару про запас https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-red-9-sp-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1844073288/?at=46tRM53jrUPjM98kczYY2kwSkPOByMI2Ez9gEigXxv79

А мне кажется выгоднее контрактный мотор в сборе с вариком купить, и так же 10лет не париться. Мониторю фарпост и дром, иногда с аукционником попадаются до 50т.км. с аварийных машин, можно по аукционнику проверить номера двс, и пробег, риски есть, но они минимальны.

Сорян Не посмотрел что у VT78 дизель на автомате.

За 40т.км пробега там уже наверняка оба фильтра забились, лучше поменять масло с фильтрами, прокладками и снятием поддона, магнит заодно посмотрите. CVT NS2 оригинал дорого стоит, да и легко нарваться на подделку, можно лить любую мульти-CVTF, я предпочитаю KIXX CVTF 4-й год на нём.

Вот спасибо успел, и цена тут же подскочила

Ну да сорян, невнимательность.

Можно мото/часы через CVTz50 посмотреть в разделе информация о вариаторе.

2008 г.в . пробег далеко за 200т.км и лили в мотор чёрте что, так как под масляной крышкой всё коричневое, возможно масло отмыло маслосъёмные колечки, что маловероятно, но хочется верить. Посмотрю как на след.замене масла с жором будет.

В 23м S-OIL SN+ как появился SP на нём. Я вообще на корейских маслах давно езжу, ещё с тех времен когда LG Super dinamic был

Да если б я знал, что туда предъидущий владелец лил. Машину купила в 22году, год на kixx, каталась как и я, два года на S-OIL

Интересное наблюдение, у дочи кашкай MR20 жрал масло нескольлко лет по 0.5 на тыщу. С 23го года перевел её на S-OIL 7 RED SP 5w30, в свой X-Trail его же лью. В итоге сейчас обнаружил что расход масла стал меньше, за 200м\ч (3500км) всего литр сожрал.

Это как? Ступичный подшипник закрытый герметичный узел, как они смогли через сальник смазки набить? Тут гораздо важнее не перетянуть гайку привода, 125нм. по мануалу, если затянули сильнее (с трубой), загудит этот подшипник через месяц .

Дык может от этого раньше и прокладки вылетали за 40т.км. По всем правилам ремонта вторичная протяжка ГБЦ обязательна. Так понимаю ни кто этого не делал?

Такая неплоскостность легко выбирается за счёт новой прокладки ГБЦ. У меня на дизеле лет 10 назад больше была неплоскостность и норм. после ремонта главное ещё раз ГБЦ протянуть после тысячи пробега.

На моём уровень в расширительном всегда выше мах. На холодную на 0.5-1см выше шва бачка.