sergant3

Могу только небольшим опытом эксплуатации... На подходе вторая зима. За первую зиму - ну быстрее салон в морозы прогревается, старт движка помягче. Вебаста стояла с салона, по видимому, её вааще ни разу не обслуживали с 13го года. Стоит как подогреватель двигла и салона, с пультом Термостарт Т91. Итак, первым летом попробовал завести - работает! И с таймера и с пульта. Обрадованный оставил это дело до зимы. Начались морозы и она... не захотела работать - срыв пламени на первых минутах. Пришлось сдаться сервису. Итог - 2р работа, 4р полный ремкомплект всего, чё там меняется. Сервисмены сказали, что задубели прокладки и жижа попала в камеру. При разогреве парило и сбивало пламя. Ну и ладно, они спецы, верю! За зиму заводил 2 раза без проблем. На третий, акб не крутанул теплый двигатель ((( Надо замахнуть АКБ, а то ему уже почти 6 лет (если я правильно код рассмотрел). Ну и ладно, морозов больше и не было. За лето снова завел пару раз с таймера, работает. И тут недавно похолодало... Цельных 14 градусов. Ну я пультом из окошка кукукнул... А хрена вам!!! Никакие пляски не помогли. Стартанул с таймера и ушел счастливый домой. Прихожу заводить, а двиг то холодный!!! Стартанул таймером снова - начинает работу, разгорается, и.... знакомый звук срыва пламени после отключения свечи!!! Приплыли....... Но, в сервисе, я подсмотрел, как они К-Лайном тестируют Вебасту. Хвостатый ЕЛМ327 с К-Лайном у меня есть, осталось скачать прогу и протестировать. Убил на это дело пол дня, а результат отрицательный ((( Оказывается в ЕЛМе не тот К-Лайн. Ну заказал на АЛИ и адаптер до кучи, едет где то, может в выхи и попробую. Ну и перед уходом домой, ткнул кнопку таймера... А она и запустилась!!! На улице околонулевая температура. И вот интересно, что это было?! Засосало в трубку питания летнюю соляру, и насос не смог прокачать этот кисель? Или опять жижа попала, но в тепло хватило температуры разогрева и камера прокалилась? ХЗ вопщем, приедет адаптер, пороюсь в мозгах. Может чё и обнаружу... А вот пульт удивил батарейкой... Там стоит CR1/3N. Начал поиски и.... МАТЬ! Цены то чё на этот бочёнок такие?! Начиная от 4500 до 300р!!! Ох... как я удивился! Заказал на Валдберис за 460р, приехала быстро, работает. Но, по отзывам... вроде и свежие приезжали батарейки, но некоторым хватало на пару запусков с пульта. Чёт как то не особо ... посмотрим. Сдохнет, примотаю изолентой CR123 ))) Эти хотя бы на любом углу есть. Ну вот такие у меня траблы с Вебастой.

Не, вам на югах хорошо рассуждать... У вас там -10 как катастрофа. А у нас, -30 приходится на работу переться... Я уж лучше перед зимой замахну Для моего использования авто, самый смак, менять на зиму... Я вот как то не сподобился, зафиксить статистику - Урал / ЮГа по топливу. Думаю, в среднем, получу одинаковый результат... Посему, рисковать не охота... Буду менять "на зиму".

У меня рестайл, 12-ый год! Ну или надписи на крышке совсем не совпадают...

А рециркуляция? Я всяко пробовал... Когда то начинает дуть... вернее корпус фена становится теплый Так до конца и не въехал Всё хочу светодиоды привинтить на крокодилах... А то ещё есть вопросы с включением тэна релюхами... На схеме 3 реле и 3 преда. А под капотом дизеля 12-го года 2 реле и 2 преда. А к тену подходит так же 5 проводов...

Меняю фильтр на зиму, пробег в год около 20 тык... В этот раз, поменял стоявший FCS759, на точно такой же. Снятый пробежал 15 тык. До него стоял БОШ, который потёк по датчику воды. Решил разобрать и поглазеть чё там внутри. Этот FCS759, запросто прошел бы и 20 тык. Ну раз уж так совпало, поменял вместе с заменой масла. По сравнению с этим "Вот ТУТ поделился заменой фильтра с фотками.", у моего и трети не было черным. Остальное девственно желтенькое Вопщем то фильтр нормальный, претензий нет. Штеккер от датчика воды, замотал в пакет и засунул в угол, где не мешает. Ошибок при этом никаких не выдает. Заправка дома только на Газпромнефти фирменной. Когда катаюсь по РФ, то тоже стараюсь выбирать Люки или другие, побрендовей.

Вот я прочитал, и теперь на них Где то тут писАли, что ещё в насосе надо воздух сбросить, даже картинки кидали... Не смотрел в реале...

Аднака тоже с Бош-фильтром проблема была...

Подсос воздуха через посадочное гнездо этого датчика, там где пластик с металлом стыкуются. С фильтра сливалось вниз, из трубок в бак. Могло просто заглохнуть на ходу, могло не ехать... Я поменял всё, пока случайно не увидел падающую каплю соляры с датчика...

Если не завелся после привычных пары оборотов, я выходил и мацал грушу - пустая! Поменял грушу, один быстросъём, а оказалась беда в датчике воды! Соляра в бак уходила... Теперь без датчика воды фильтр.

За 30 тык владения, поймал один такой глюк... Ехал по трассе, свернул на "бабочку", снова газ в пол, а машин скорость не набирает и set-ом моргает. Перезагрузка проблему решила, больше не появлялась...

Открываешь капот, правая верхняя часть изнутри. Надпись что то типа "ONLY MATIС FLUID S" У меня так...

ТР ТС 018/2011, пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента 77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях: 1) при установке на транспортное средство компонентов: предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; 2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений. Но доки на фаркоп надо иметь с собой! У меня лежит паспорт фаркопа как закладка в мануале

Ну... всегда есть исключения... Я уже сталкивался с регистрацией Форда, когда гайцу не понравились задние фонари... Пара фраз лишает их своей значимости. Правда лишала и меня пары-тройки лишних часов на регистрации... Зато я прав Ну и надо соблюсти всё таки требуемое... "Поэтому, фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если: 1. Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт3. Фаркоп установлен по инструкции, указанной в паспорте, т.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля" Скопировано с закона... ЗЫ. У меня проблем нет. Пока

Так вроде как фаркоп у нас ставился штатно, в талмуте есть картинки и описания. В этом случае его регить не надо. Что на фаркоп вешается (КМК) - по барабану, прицеп или ещё какая приблуда... Другое дело - дубликат госномера. Как на это будут смотреть... Фаркоп стоит, пока никому не интересен

Ага, и неделю оно ждало, чтоб сползти Нет, ни капли не пролил!

Блин, сегодня словил нечто похожее... Ехал на солнце, что было на панели не отследил... Вялотекущее движение после трассы, в городе в пробке отстоял пару светофоров. В какой то момент, почуял запах не то гари от выхлопа, не то перегретого металла. Работал климат. Выключил вентилятор. Запах не уменьшился... Потом, в какой то момент увидел, что из под капота справа идет легкий дымок!!! Заочковал! До перекрестка отстоял ещё пару светофоров и сразу зарулил на стоянку, открыл капот и.... Сухо!!! Ни дыминки!!! Чё эт было то?! Думал, что сосед как то напердел, но как то не верится... не первый же раз в пробке тусю. На работе всё облазил, никаких видимых изменений ни сверху ни снизу. Может случился прожиг, когда я с трассы въезжал в пробку? А потом с раскаленного фильтра и напыхтело?... Я в растерянности ЗЫ. Недавно (500-600км) сменил масло с NESTE на NISSAN.

А я чёт решил через замену в пихле делать... Раза 3-4 сделаю, потом перерыв на соточку... Но, при моих пробегах, получается накладно, 2 замены в год в пихле ((( Вобщем, в сл мае снова в кпп менять... Да ещё и снеж поджирает нехило... Вот блин масложоры!

Слилось примерно как и при снятии солдатика. Вопщем так... Сальник тот что надо. Но, есть нюанс... Сальник стоит между картером кпп и дифером (отросток типа втулки). Полуось вставляется во втулку дифера. А в этой втулке в проточке уплотнительное кольцо!!! Об этом я не знал и соответственно кольца у меня не было. Собирал на старое кольцо... При снятии полуоси, масло не вытекает. Но вот если снимать сальник, начинает хлестать по полной! Ну и сливается те же 2.5л (точно не мерил, примерно...) При сборке накосячил... забыл одеть разъём на датчик под акб площадкой. Долго не мог понять, почему машина как то странно едет. Потом вспомнил, встал на трассе, скинул АКБ и площадку с мозгами, одел датчик. Времени потратил 5 минут. Машин снова работает штатно! ЗЫ (модеру). Как то не вяжется эта опупея с простой сменой масла... Может куда перенести, не?

По чертежам, картер един... Я не прав?!

Понял. Значительно облегчает задачу !

Доброго времени! Проблема нарисовалась... Заменил в очередной раз частично масло и... через день потёк сальник правой полуоси! Я понимаю, что тупо совпало, срок пришел... Заказал сальник как в талмуте 38342-1ХК0А. Блин! А почему у него дырка больше, чем вал?! Завтра еду на яму, буду смотреть чё да как... Можете подсказать по сальнику, где я накосячил или всё ОК?! Масло снова всё сливать (2.5л) или можно с литр стравить? Может я чего ещё не знаю.......

Про круговой ничего не скажу. Штатный усилок прекрасно дружится с СС2+. Работа вполне устраивает.

Была другая проблема с Редми Ноте 9Про - один раз можно дозвониться/позвонить, потом хоть тресни - не звонит и никто не дозванивается. МЯУ12 в теле. У жены МАУ11 и всё прекрасно. Ещё один чел говорил, что с МЯУ11 Редми8 всё работает. Долго мучился - результат отрицательный. Сменил голову...

Мне как то не понравилось... Хотя, это единственный вариант просмотра. 70mai если что... Надо с прошивками трахаться и с Teyes вааще не стыкуется, кроме как по вафле. Абыдна, да! А по теме - независимый регик лучше. Переднюю камеру можно прицепить к голове независимо.

Чем? Зажигание (IGN) вырубается вместе с АСС. Да и на некоторых замках, АСС не пропадает при старте. При включении только АСС, напругу в сеть не пустит диод. Так что, всё штатно.