sergant3

Ну вот и я сподобился на TEYES CC2+ вместо Кларион с навигашкой. Штатную проводку не трогал, всё вкрячилось без проблем. Усилок с сабом работают. Камеру установил на штатный кронштейн. Только один косяк - камеру надо юстировать ближе к центру, а то фаркоп торчит на 1/3 экрана. УСБ разъёмы в верхнем бардачке поселил, а подлокотный разъём решил похоронить. Пока радуюсь, зато до этого 2 месяца нервотрёпа - пришел брак. Пока отсылал в ремонт, пока вернулась...

Почитай мои траблы с этого сообщения... Проблема пока не появлялась... Грушу тоже не менял, ждёт тепла.

Немного в тему фильтра... Пока у нас тепло, разобрал фильтр. Вернее, снял датчик. И что я увидел... Поскольку кольцо новое, то к нему претензий и не предвиделось, но вот что оказалось... Ставил я новый фильтр вечером, после работы. Вроде и собрал всё правильно... но вот не заметил малюсенькую плоскую облойку посадки под датчик. Как она там осталась - ХЗ! Но попала самым кончиком под кольцо. Видать пока было тепло, резина справлялась и зажимала подсос. Но вот с приходом холодов, резина поддубела, и позволила подсасывать... Пока других вариантов нет. Следующий полноценный тест по давлению, уже летом. Может и из сочленения металл/пластик зашипит. Тогда приговор фильтру в целом. А пока, только к моей слепоте

Я тоже недавно трахался с опустошением груши... Так же всё перерыл и пересмотрел. Уже и грушу за 2р заказал, где то на подходе... Карбклинером всё промыл, высушил, СУХО!!! А к утру груша пустая... Увидел совсем случайно, вечером, в свете луча фонарика, боковым зрением - блеснула капля! Потом начал пристальнее разглядывать. Еле нашел точку, с которой видно - капало снизу фильтра!!! В нормальных условиях никак не увидеть, что там капает, т.к. капало сзади датчика... В итоге - заменил фильтр на бездатчиковый. Проблема ушла! Где в фильтре капало, пока не разбирался, оставил до тепла.

Небольшой отчетец за два дня эксплуатации (утром туда, вечером обратно). Грушу не трогаю, просто тупо завожу. Заглыханий больше не было. Видимо всё таки фильтр БОШ... Всяко его повертел - подозрение, что травило в сочленении пластик-металл на днище фильтра. Именно там чище всего. Опыты с компрессором оставил до тепла. Днем было 25, щас ваще 27. Ну его наф, заниматься исследованием утечек... Помониторю ещё пару дней... И какой идиот, придумал такую конструкцию, что не видно вааще никак, откуда м.б. утечка... Спасибо за подсказки!!! Надеюсь вылечился

Фильтр поменял на FCS759. Старый фильтр БОШевский, в комплекте было колечко для датчика, его и ставил. Старое выкинул. С фильтром пока не разбирался, холодно, ниже 20гр. Ну его наф

Не, капает именно с корпуса датчика. А откуда попадает на него - не видно. Да в принципе и не важно. Для меня решено - фильтрА только с цельным стаканом! Нет. Но с него и не бежало. Корпус фильтра и все видимые поверхности, после карбклинера и компрессора, девственны!

Так и сделал, потому как новый фильтр был без датчика, но под него. Видать запутался в партнамберах

Да, такой и купил. С датчиком есть 2 возможных места утечки - фланец-корпус, датчик-фланец. И оба хрен увидишь ((( Завтра исключу оба... Ну да, на панели значек смыва.. Не моё, на форуме вычитал

Нет проблем! Их там два, одно наружное желтое, второе внутреннее зеленое. При чём тут цвет - ХЗ! Размеры - 9.5х14.5 желтое и 9.5х13.5 зеленое. Сегодня в темное понадобилось сгонять за бензой. Ну процедура стандартна... и фонарик в руках. Накачал, разглядываю... и вдруг! упала откуда то капля, другая... Как не вертелся, понять не смог откуда. Заправился на заправке бензой и заодно "карбклинер" купил. Приехал, всё обрызгал, продул компрессором - чистота!!! Оставил на полчасика. Пришел, качаю... а фильтр сверху чистый, ни капельки не сочится! Снова вывернулся с фонариком и опа! капает откуда то снизу, вроде с датчика унитаза, с дальней стороны. Точнее не видно. Буду менять фильтр, может и рассмотрю чё...

Быстросъём ремонтопригоден, уплотнительные кольца меняются легко. Купил такой же разъём и замахнул уплотнительные кольца. Разъём стал сидеть на много плотнее. Но, проблему это не решило... Груша опустошается постоянно. А в баке что за модуль стоит, кто то разбирал? Там нет никакого обратного клапана, ещё чего? Может где то фотки есть этих кишкоф... Перед заводкой уже стандартная процедура - накачка грушей до упора и потом заводка.

Сегодня поизучал проблему, погода почти позволяла. С утра, до заводки (благо спешить некуда), снял подачу от груши к фильтру - пусто. Начал качать, накачал, топливо появилось в быстросъёме. Потихоньку подвел уровень топлива грушей, и.... топливо прям на глазах ушло обратно в магистраль!!! Что, не держат клапана в груше?! Снял грушу... Ротом, в обратку, воздух тянется, не без напряга, но... Ну подул компрессором, без изменений. Через часа 4-5, снова провел ту же процедуру. Топлива в груше нет! Всё так же уходит обратно в магистраль. Заподозрил быстросъём, от груши к фильтру. Уж больно он легко сидит... Беда в том, что ентот разъём, не продают отдельно. Ну или если брать КАМАЗовский... то всё равно шланг будет короток, надо переделывать... Теперь вопрос - такое поведение груши сильно критично, менять в сборе с быстросъёмом (а они как раз и идут комплектом)? Болезнь прогрессирует. Если раньше было очень редко, то теперь несколько часов. Температура около -15-20гр. Но, если завел, катайся весь день без проблем, особенно если прогрел...

Хм, почитал... На всякий случай купил фильтр без датчика "унитаза". Фильтр поставил БОШ под датчик, но датчика в комплекте не было, ставил старый, но с новой резинкой. Может правда из за фильтра... Я вот чёт сомневаюсь, что такое было и со старым фильтром. Дата первого раза совсем из головы выскочила

Я правильно понял, от груши до тнвд?! Но почему тогда после ручной подкачки грушей едет по 30-150км без проблем? Это бы всегда сосало воздух... Ну маленько не так... Сначала качает до упора, не сбрасывая. После того, как покручу несколько раз зажиганием, и заведётся - груша начинает качать с "умягчением". Может тут собака порылась? Сегодня с утра ваще сразу не завелся. Вернее работал секунд 30 и заглох. Всё по прежнему, прокачка, прокрутка, заводка и езда без проблем на 30км на работу и вечером 50 км с работы. Ни намёка на проблемы... Днем полазил под капотом, чисто, сухо...

Блин! Сегодня та же беда... Бак почти полный!!! Чёт это не связано с половинками бака. Снова всё тоже - груша пустая, накачивается раз за 6-7 до упора. Несколько прокруток стартером и движок завелся. Заглушил. Покачал грушей... а она не накачивается до упора, а вроде гонит топливо в бак... А нет ли где какого клапана, который на магистрали от фильтра до ТНВД? Порою сервис мануалы, может чё накопаю...

Я про основной насос, что работает... Про этот дополнительный насос, его я ни разу не слышал. Хотя читал, что у некоторых гудит, у некоторых нет. Это я оставил до тепла (теперь). Меня что удивляет... Ну высосало из половины бака, обсох, да. Но откуда тогда накачивается грушей и работает дальше?! Последний раз до заправки ехал км 5.

Ну на насос я как раз не грешу... Работает же, если более половины бака! Посидел, поштудировал схемы разные... На картинках нет подвода проводов к левому... датчику (или как его назвать?) Хотя... столько модификаций... По ШГУ понял, что разъёмы не все указаны в талмуте. Живьём пока не лазил под сидухи, готовлюсь к весне. Пока буду соблюдать режим заправки -+20-30л. Да кто б знал, чё там делали... ручки шаловливые )))

Приветствую всех! Надеюсь, что подскажете... Вопщем проблема такая - внезапно глохнет на ходу. Такоеуже третий раз. Первый раз в сентябре, второй в октябре, третий вчера. Температура во всех случаях разная. Суть такая... 1 раз. На ДУТе чуть больше четверти бака. Стою на перекрестке в левый поворот, пропустили, тронулся и через 5 метров заглох! Покрутил... не заводится. Накатом скатился под горку до дома (около 100м). Покачал грушей - пустая! Датчик чтоль врёт?! Залился из бочки ровно 50л под пробку. Значит 15л всё таки было в баке... Накачал грушей до упора. Чуть подольше покрутил - завелась! И работала до ... 2 раз. Уровень топлива 1.5 деления (ну скажем 20л). Тронулся со светофора и заглох! Ну ладно, место есть - объедут. Теперь уже спокойно поглядел сканером - ошибка низкого давления. Пошел качать грушей... Накачал, сбросил ошибку... Нехотя завелась и работала до... 3 раз. По ДУТ чуть ниже 2 делений (в баке 25л). Заглох при ровном движении (ошибки не смотрел, некогда, адское движение). Процедура оживления знакома - груша пустая, накачиваю до упора... Нехотя заводится. На заправке залил 40 под пробку (еле вошло). Блин, летом, при покатушках по РФ, работало всё прекрасно, заправлялся при 1 делении и не было проблем. А тут, чуть по прохладнне и первый глюк! На топливо не грешу, заправляемся всегда на брендовых заправках. Фильтр меняный, как раз после 2-го раза. Да и ваще меняно всё регламентное... Владею авто с 23 февраля. Вопрос - почему такое может происходить? Высасывает из половины бака, а из второй нет, такое возможно? (где то тут прочитал про перекачку внутри бака)

С наступлением холодов начались траблы с заводкой дизеля... При том, совсем не понятные - может завестись сразу, может раза с третьего, а может и не завестись, после заводки как то по другому горят индикаторы на приборке и подобные траблы. Заподозрил турботаймер. Потому как, после начала его работы, если снова включить зажигание, приборка точно так же ведёт себя. Вот и занялся поиском чё да как с этим турботаймером. Определился с маркой - Абсолют-ТТХ. Вероятнее всего, ставили официалы, уложено всё красиво и крепко и вместе с модулем запуска Вебасто. Но вот чтоб найти его - тот ещё секас!!! Засунули его под торпедо, в самый верх, без снятия нижней части торпедо добраться не реально. Сегодня таки добрался!!! Кроме релюхи там глючить нечему. Выдрал, с виду всё хорошо, закутана в клейкий поролон. Принес домой, начал звонить тестером... А она молчит во всех положениях!!! В НЗ режиме полное отсутствие контакта! При подаче напруги управления, меж 30-87 контактами сопротивление от 20 до 70 Ом, и меняется раз от раза при включениях. Вот и проблема !!! Вскрыл... с виду нормальные контакты, может есть чутка налет... Но контакта нет!!! Появляется если сильно придавить подвижный контакт. Почистил, сразу всё идеально. На подгар не похоже, потому как в НЗ положении контакты никогда не работали, а тестером не звонится. Релюха стандартная с распиновкой "85-86 по бокам", на 30А. Заменил обычной ВАЗовской. Летом думаю переделать на фордовскую 70-ти амперную. Вдруг там токи большие... хотя, 8 лет отработала исправно.

Братья! А подскажите чайнику (пока...)! Купил фильтр GOODWILL FG 145, по картинкам без датчика. А вот оказалось, что датчик тудыть вставляется, снизу... Ну вставил... А разъём смотрит не в сторону сливной пробки, а вперед по ходу авто. Это критично? Фильтр старый пока на авто, просто датчик валялся в бардачке, от старого хози. Ну примерил, теперь вот думаю... ЗЫ. Сорри, если где то в теме не заметил

Заливал "через верх". Полбудылки от газировки и кусок металлопластиковой трубки нашел во дворе без проблем. Работы заняло час, слив самый долгий. Если мудрить с "нижним заливом", то надо искать шприц, трубочки, переходники с резьбой... Да ну на Мне через верх понравилось. Следующую заливку буду делать через смену масла в движке. Так будет почище масло в акпп, кмк. Раза 3 думаю хватит, чтоб перерыв сделать...